中國中車：以改革為動力打造“受人尊敬的國際化公司”

　　2017年6月，“中車制造”的“復(fù)興號”中國標準動車組投入京滬高鐵運營；未來還將以350公里的時速奔跑。2017年8月2日，中國中車在馬來西亞簽下首個無人駕駛輕軌車輛訂單。

 

　　中國中車成立后，集聚科研攻關(guān)和國際化力量，優(yōu)化自身管理架構(gòu)，取得了若干突破性成果。中國中車董事長、黨委書記劉化龍說，中國中車正努力打造“受人尊敬的國際化公司”。

（資料圖片 來源于網(wǎng)絡(luò)）

 

　　近年來，中國中車研制了時速160公里到時速380公里之間不同速度等級的高速動車組和城際動車組，形成了中國特色的“動車組家族”，這些動車組已經(jīng)投入2.2萬公里的高速鐵路和長三角、珠三角、長株潭等城際鐵路。適應(yīng)中國城市的新需求，研制了中低速磁浮列車、無軌電車、空鐵列車、超級電容有軌電車、氫燃料有軌電車等新型車輛，這些新型交通工具讓當代城市出行更加多姿多彩，長沙中低速磁浮、珠海“無辮”現(xiàn)代有軌電車、廣州超級電容有軌電車已經(jīng)成為靚麗的城市風(fēng)景線。為適應(yīng)電商時代的到來，中國中車還研制了符合電商專列運營要求的“馱背運輸車”。

 

　　在“一帶一路”共建中，中國中車制造出若干產(chǎn)品滿足世界各國的需要，成為中國制造走向世界的金名片。如為美國波士頓提供的地鐵、為巴西里約世界杯和奧運會提供的地鐵和電動車組、為沙特提供的朝覲專列、為馬來西亞提供的“準高速”動車組等，均贏得國際社會的稱贊。特別是，中國中車已經(jīng)獲得印尼高速動車組訂單，拉開了中國高速動車組走向世界的序幕。

 

 

　　中國中車正在國際化經(jīng)營、內(nèi)部深化改革、體制機制創(chuàng)新、供給側(cè)改革上進行“四大發(fā)力”。

 

　　在國際化經(jīng)營上，正努力落實“中國制造2025”、“一帶一路”倡議，推進在國際產(chǎn)能和裝備制造合作中發(fā)揮更加積極的作用，不斷提升國際化經(jīng)營水平。目前，中車已在全球26個國家和地區(qū)設(shè)立了75家境外子公司，其中有50家誕生在“一帶一路”倡議提出之后。2016年海外市場簽約額比三年前翻了一番，境外資產(chǎn)、境外員工都是三年前的近10倍。遍布全球的軌道交通裝備全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系正在形成。

 

　　在內(nèi)部深化改革上。南北車的成功重組，為中央企業(yè)改革探索了先行經(jīng)驗、提供了有益借鑒。中國中車成立后，按照國企國資改革精神，迅速出臺了《中國中車集團公司深化改革指導(dǎo)意見》和19個專項推進計劃。認真落實“三去一降一補”五大任務(wù)，大力解決集團發(fā)展中存在的新舊發(fā)展動能轉(zhuǎn)換不暢、新發(fā)展動能不足等不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題，著力瘦身健體提質(zhì)增效。

 

　　在體制機制創(chuàng)新上，瞄準國際國內(nèi)市場的廣闊空間，持續(xù)推進技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、經(jīng)營模式創(chuàng)新，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。中國中車正在推進八大轉(zhuǎn)變：從制造向“制造+服務(wù)”轉(zhuǎn)變，從“本土企業(yè)”向“國際化企業(yè)”轉(zhuǎn)變，從單一軌道交通裝備供應(yīng)商向綜合價值創(chuàng)造者轉(zhuǎn)變，從產(chǎn)品經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變，從產(chǎn)品制造平臺向產(chǎn)業(yè)投資平臺轉(zhuǎn)變，從高度關(guān)注利潤向關(guān)注競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，從追求規(guī)模向提升效益轉(zhuǎn)變，從創(chuàng)新跟隨者向創(chuàng)新引領(lǐng)者轉(zhuǎn)變。

 

　　在供給側(cè)改革上，目前中國中車正在按照高端、智能、綠色、服務(wù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，發(fā)力供給端，積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+高端裝備+制造服務(wù)”，建設(shè)“數(shù)字化中車”，產(chǎn)生嫁接動力，搶占未來競爭制高點。中車智能制造的重點，為社會提供更加完美的交通出行體驗。去年9月在“德國柏林軌道交通展”，中車發(fā)布了一個智慧列車解決方案。在智能列車上，不僅能享受到3G/4G信號，而且能接收到來自太空的衛(wèi)星通信，還能通過車廂內(nèi)的Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)和旅客信息服務(wù)系統(tǒng)，在旅途當中看視頻、讀新聞、逛網(wǎng)店。還有其他很多的高科技、黑科技。中車現(xiàn)在有5個項目入選工信部智能制造新模式示范項目、6個項目納入工信部智能制造綜合標準化和新模式項目。

 

 

　　高鐵作為“國家名片”，其核心基因就是高端高質(zhì)。高鐵十年，在全社會經(jīng)歷過一段從非議到贊揚的過程。扭轉(zhuǎn)人們認識的根本，就是高鐵過硬的品質(zhì)。截至2016年底，中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，占全球高鐵運營里程的65%以上；中國中車共生產(chǎn)各型動車組超過2600列，累計運行里程已超過28億公里。從速度等級、在線數(shù)量、行車密度、運營能耗、平穩(wěn)舒適度等方面衡量，中國高鐵各項指標均跨入世界先進行列。

 

　　中國中車在馬來西亞設(shè)立東盟制造中心共促軌道交通裝備發(fā)展

 

　　劉化龍說，中國中車要打造成“受人尊敬的國際化公司”，不僅追求產(chǎn)品的高品質(zhì)，同時也追求企業(yè)的高品質(zhì)。“中國中車大而強、富而善、新而美，能經(jīng)得起歷史檢驗，能承擔更多社會責任，能持續(xù)為民族、國家和人類社會發(fā)展作出積極貢獻。”為此，中國中車將牢固樹立并自覺踐行五大發(fā)展理念，努力推動中車實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展、協(xié)同發(fā)展、綠色發(fā)展、智能發(fā)展、全球發(fā)展、開放發(fā)展、共享發(fā)展、多元發(fā)展。不斷聚焦未來高端制造的發(fā)展態(tài)勢，努力做到“全球行業(yè)引領(lǐng)、國企改革先鋒、高端裝備典范、走向世界名片”。