馬鋼高速車(chē)輪整列裝配“復(fù)興號(hào)”載客安全運(yùn)用達(dá)60萬(wàn)公里


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-08-05





  近日,G6410次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)駛?cè)腴L(zhǎng)沙南站,標(biāo)志著整列裝用在復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組上的馬鋼高速車(chē)輪率先“跑”完安全服役60萬(wàn)公里,向著市場(chǎng)化運(yùn)用再次邁出關(guān)鍵一步。


  伴隨著中國(guó)高速鐵路的不斷創(chuàng)新和發(fā)展,高速車(chē)輪國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程也在加速。2023年底,4列整車(chē)裝用馬鋼高速車(chē)輪的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組在廣州局、武漢局正式投入運(yùn)營(yíng),成功打通高速車(chē)輪替代進(jìn)口的“最后一公里”。今年1月1日7時(shí)23分,整列裝用國(guó)產(chǎn)高速車(chē)輪的G364次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組從武漢站駛向天津,馬鋼高速車(chē)輪就此進(jìn)入中國(guó)高鐵整列裝用載客運(yùn)用階段,并開(kāi)始接受60萬(wàn)公里載客運(yùn)用測(cè)評(píng),迎來(lái)商業(yè)化應(yīng)用前的最后“大考”。


  “面對(duì)至關(guān)重要的‘終極考驗(yàn)’,我們?nèi)ψ龊酶櫡?wù)、數(shù)據(jù)收集工作,確保產(chǎn)品經(jīng)得起各種考驗(yàn)。”馬鋼交材首席工程師魯松介紹說(shuō),在載客運(yùn)用期間,由馬鋼交材和馬鋼技術(shù)中心組成的跟蹤服務(wù)團(tuán)隊(duì)風(fēng)雨無(wú)阻、不舍晝夜,長(zhǎng)期駐扎在各列車(chē)配屬路局,在每次高速列車(chē)入庫(kù)時(shí)對(duì)車(chē)輪全數(shù)進(jìn)行狀態(tài)檢查并及時(shí)向馬鋼反饋質(zhì)量跟蹤報(bào)告,每10萬(wàn)公里對(duì)高速車(chē)輪進(jìn)行超聲波探傷檢查和磨耗測(cè)量,最終應(yīng)用在廣州局的CR400AF-AZ-2315復(fù)興號(hào)長(zhǎng)編組動(dòng)車(chē)率先實(shí)現(xiàn)了安全服役60萬(wàn)公里的目標(biāo)。


  接下來(lái),寶武鋼鐵將持續(xù)做好裝配列車(chē)的跟蹤服務(wù)工作,以優(yōu)異的性能、過(guò)硬的質(zhì)量保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全,以科技自立自強(qiáng)支撐引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展。


  轉(zhuǎn)自:國(guó)資委網(wǎng)站

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