開山劈谷,一江春水向“南”流!
北起廣西南寧橫州市平塘江口,逶迤向南,直下北部灣,全長(zhǎng)134.2公里的平陸運(yùn)河項(xiàng)目工地上,近2萬名建設(shè)者、6200余臺(tái)(套)大型機(jī)械設(shè)備奮戰(zhàn)正酣。經(jīng)過近兩年的建設(shè),土石方已開挖過半,投資額接近一半,一條世界級(jí)運(yùn)河雛形徐徐展現(xiàn),建成后將成為廣西及西南地區(qū)通往東盟地區(qū)運(yùn)距最短、最便捷的水運(yùn)出海通道。
新中國(guó)成立以來建設(shè)的第一條通江達(dá)海的運(yùn)河工程,總投資約727億元;國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)通航等級(jí)最高的運(yùn)河,可通航5000噸級(jí)船舶;國(guó)內(nèi)土石方工程最大的交通工程,大約是三峽工程的3倍——未見平陸運(yùn)河真容之前,就已被這樣的“大名頭”所吸引。而站在該工程第一梯級(jí)樞紐——馬道樞紐邊坡向下望去時(shí),才有了深切體會(huì):
曾經(jīng)橫亙東西的分水嶺,如今已被開辟出地面以下60多米深的巨型基坑,數(shù)百臺(tái)機(jī)械設(shè)備忙碌作業(yè),正在進(jìn)行船閘主體結(jié)構(gòu)施工。遠(yuǎn)處,上游引航道已建成并綠化的2號(hào)邊坡格外亮眼,其邊坡高度達(dá)188米。
“差不多有60層樓那么高!”平陸運(yùn)河馬道樞紐項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃海波比劃著說,“這是目前全國(guó)在建最高航道邊坡?!?/p>
這里地層巖質(zhì)遇水易軟,如何確保邊坡穩(wěn)固?運(yùn)河建設(shè)者創(chuàng)新施工工藝,設(shè)計(jì)出高強(qiáng)度、耐腐蝕的28根抗滑樁、50多米長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力錨索等新型支護(hù)結(jié)構(gòu),成功“綁定”山體,還將自感知光纖錨索等植入其內(nèi)部,24小時(shí)監(jiān)測(cè)邊坡的健康狀態(tài)。
在平陸運(yùn)河建設(shè)中,諸如此類的“前所未有”比比皆是,大名頭背后是大創(chuàng)新,省水船閘便是其中之一。
平陸運(yùn)河三大樞紐均為省水船閘,其中,馬道、企石樞紐是世界在建規(guī)模最大的三級(jí)疊合式省水船閘,如此可比普通船閘省水60%左右。
“如何省水?”面對(duì)記者的疑問,平陸運(yùn)河工程建設(shè)指揮部指揮程耀飛指著船閘模型解釋起來,“當(dāng)船從上游進(jìn)入船閘后,需降低水位下行,利用連通器原理,水從閘室泄入省水池進(jìn)行儲(chǔ)存;當(dāng)船從下游進(jìn)入船閘后,需升高水位上行,再將省水池的水補(bǔ)入閘室,如此循環(huán)利用,最大限度節(jié)約用水?!?/p>
這一看似簡(jiǎn)單的原理從紙面落到地面,先后進(jìn)行了幾十項(xiàng)數(shù)字模型試驗(yàn)、成百上千次物理模型試驗(yàn),才創(chuàng)造了多項(xiàng)“世界之最”:
世界在建最大的內(nèi)河省水船閘,閘室內(nèi)供船舶停泊的水域長(zhǎng)度達(dá)到300米,寬度34米;世界最高水頭的省水船閘,運(yùn)行時(shí)馬道樞紐上下游最大水位落差接近30米,相當(dāng)于9層樓高;世界運(yùn)行速度最快的省水船閘,企石和馬道樞紐船閘啟門僅需約1分鐘,閉門約30秒,1小時(shí)可通行6艘5000噸級(jí)船舶。
平陸運(yùn)河不僅是一條科技運(yùn)河,也是一條生態(tài)運(yùn)河。
在靠海最近的第三梯級(jí)樞紐——青年樞紐,記者注意到一條不同尋常的“回家路”。
“過去由于欽江舊青年水閘阻隔,下游魚類失去洄游遷徙路徑。為此,青年樞紐建設(shè)過程中特意采用垂直豎縫式魚道和鰻魚道結(jié)合的形式布置了‘魚道’?!睆V西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司黨委副書記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理黎明鏡介紹說,“魚道雖小,但生態(tài)效益大,這也是我們力爭(zhēng)將平陸運(yùn)河建設(shè)成為世界級(jí)保護(hù)水平的生態(tài)運(yùn)河的一種追求?!?/p>
當(dāng)下,平陸運(yùn)河三大樞紐均已進(jìn)入了船閘主體施工階段,整個(gè)項(xiàng)目力爭(zhēng)于2026年12月底主體建成。而虛擬空間里,有個(gè)“孿生兄弟”正與實(shí)體工程同生共長(zhǎng)。
在平陸運(yùn)河建設(shè)調(diào)度指揮中心,工作人員打開“數(shù)字孿生智慧運(yùn)河”平臺(tái)系統(tǒng),點(diǎn)擊鼠標(biāo),邊坡監(jiān)測(cè)、設(shè)備管理、環(huán)境監(jiān)測(cè)等情況一目了然。
“這是我們打造的全國(guó)首個(gè)全生命周期數(shù)字孿生智慧運(yùn)河?!逼疥戇\(yùn)河集團(tuán)工程管理部部長(zhǎng)何俊輝介紹說,從建設(shè)到運(yùn)營(yíng),數(shù)字孿生智慧運(yùn)河將伴隨運(yùn)河全生命周期,實(shí)現(xiàn)運(yùn)河動(dòng)態(tài)“一圖總覽”、工程建設(shè)“一屏掌控”、決策指揮“一腦智控”。
例如,當(dāng)前正值廣西雨季,智慧運(yùn)河接入了沿線12個(gè)水文站的數(shù)據(jù),指揮人員可根據(jù)汛期水情對(duì)人員設(shè)備進(jìn)行調(diào)度。
如此酷的智慧范兒,讓人不禁期待起來,平陸運(yùn)河開通后將是怎樣的景象?
輕舟“易”過萬重山、直掛云帆“向”滄海,廣西壯族自治區(qū)黨委常委、常務(wù)副主席許永錁如是形容。據(jù)測(cè)算,西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海,比現(xiàn)行水運(yùn)通道出海里程縮短約560公里,預(yù)計(jì)每年可以節(jié)省52億元的運(yùn)費(fèi)。
據(jù)透露,廣西同步規(guī)劃建設(shè)平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶,促進(jìn)石化化工、裝備制造、金屬新材料等臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。運(yùn)河建成后,5000噸級(jí)江海直達(dá)船可從西江內(nèi)河港口直通我國(guó)沿海港口和東南亞主要港口,更好聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)。(記者 王璐)
轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀
版權(quán)所有:中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)京ICP備11041399號(hào)-2京公網(wǎng)安備11010502035964