巴南高鐵正式開通運營

　　6月27日，新建漢中至巴中至南充高速鐵路南充至巴中段（以下簡稱“巴南高鐵”）正式投入運營，結(jié)束了巴中市和南充市儀隴縣不通高鐵的歷史，巴中至南充最短運行時間將從2小時27分縮短至48分鐘，巴中革命老區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈聯(lián)系更加緊密，對完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)、加快沿線旅游資源開發(fā)、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟和川東北經(jīng)濟區(qū)快速發(fā)展等具有重要的意義，被譽為一條“紅色鐵路”“扶貧鐵路”“振興鐵路”。

　　巴南高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《川陜革命老區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》規(guī)劃項目，全長約148公里，設(shè)計時速250公里，設(shè)有巴中東站、巴中西站、馬鞍站、儀隴站、蓬安西站、南充北站6座車站，運營初期開行動車組列車20列，其中成都東至巴中東10列、成都東至儀隴2列、重慶西（重慶北）至巴中東6列、西昌西至巴中東2列。

　　巴南高鐵于2019年底開工建設(shè)，共架設(shè)嘉陵江特大橋、恩陽河特大橋等118座橋梁，建成東華山隧道等56座隧道，工程橋隧比達(dá)69.76%，給施工帶來極大挑戰(zhàn)。項目控制性工程嘉陵江特大橋在國內(nèi)首次成功應(yīng)用下橫梁裝配式牛腿支架施工，攻克了深水基礎(chǔ)施工、大體積承臺施工、40米高支架現(xiàn)澆箱梁施工、164.5米鉆石型高塔施工、山區(qū)鋼箱梁安裝等五大難題。項目建設(shè)過程中共獲得國家發(fā)明專利10余項，實用新型專利40余項。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀