荊荊高鐵鋪軌提速 沖刺湖北“市市通高鐵”

　　近日，由湖北鐵路集團(tuán)投資建設(shè)的新建荊門至荊州高速鐵路全線進(jìn)入無(wú)砟軌道鋪設(shè)階段，標(biāo)志項(xiàng)目建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，沖刺湖北年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

　　在荊州市八嶺山鎮(zhèn)荊（門）荊（州）高鐵工地10多米高的無(wú)砟鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，專業(yè)車輛、設(shè)備往來(lái)穿梭，30多名建設(shè)者正在忙碌。隨著鋪軌隊(duì)長(zhǎng)一聲令下，TC-500型鋪軌機(jī)緩緩“吐”出500米長(zhǎng)鋼軌，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)、推送裝置相互配合，把鋼軌通過(guò)托架傳送至軌枕，前面鋼軌牽引車“拽”著鋼軌沿軌枕中間的承軌槽行進(jìn)。

　　“車隊(duì)”壓軸的是600米長(zhǎng)的長(zhǎng)軌運(yùn)輸車，裝載可鋪設(shè)6公里、重達(dá)720噸的鋼軌，前后延綿數(shù)公里，場(chǎng)面蔚為壯觀。鋼軌鋪設(shè)時(shí)，工人們每隔五六米擺放滾輪，遇到曲線還要調(diào)整軌距，保證兩根鋼軌在1.435米的間距入槽，40分鐘已鋪設(shè)500米鋼軌。

　　無(wú)砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。在荊荊高鐵，僅有20多公里有砟軌道，鋪設(shè)在車站附近，今年2月鋪設(shè)完畢。無(wú)砟鋪軌是高鐵建設(shè)重要節(jié)點(diǎn)，其難點(diǎn)首先是運(yùn)輸難。一根鋼軌長(zhǎng)500米、重達(dá)30噸，在武漢組裝后，通過(guò)T型車經(jīng)南環(huán)線、漢丹線、長(zhǎng)荊線、焦柳線、鴉宜線運(yùn)行至宜昌東站，建設(shè)者只能在夜間非動(dòng)車組運(yùn)行的“天窗”時(shí)段進(jìn)行運(yùn)輸，前期通過(guò)優(yōu)化流程，將鋼軌運(yùn)輸時(shí)間由兩三天縮短為10多個(gè)小時(shí)。

　　鋪軌過(guò)程科技感十足。幾公里外的鋪軌信息化調(diào)度中心，鋪軌現(xiàn)場(chǎng)一目了然，綠色為已落地的軌道公里數(shù)。這個(gè)湖北高鐵鋪軌“最強(qiáng)大腦”通過(guò)GPS定位和現(xiàn)場(chǎng)10多個(gè)攝像頭，能實(shí)時(shí)顯示鋪軌畫面，下達(dá)調(diào)度命令。此外，在鋪軌行車時(shí)遇到險(xiǎn)情，系統(tǒng)還能及時(shí)預(yù)警，保障一天鋪軌速度達(dá)6公里。

　　荊荊高鐵自荊門西站起，途經(jīng)荊門、沙洋、荊州等縣（市），終點(diǎn)與荊州站接軌，全長(zhǎng)77.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，中鐵十二局獨(dú)立承擔(dān)全線151.18公里鋪軌任務(wù)。該局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，搶抓春季施工有利時(shí)機(jī)，目前倉(cāng)庫(kù)已儲(chǔ)存112.5公里的鋼軌，總噸位6750噸，預(yù)計(jì)5月份完成全線鋪軌任務(wù)。據(jù)悉，鋪軌完成后，建設(shè)者使用移動(dòng)式閃光焊機(jī)將鋼軌焊接為一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)誤差，保證了高鐵的平穩(wěn)運(yùn)行和乘坐的舒適性。

　　荊荊高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中呼（和浩特）南（寧）高速鐵路的重要組成部分，建成通車后，湖北荊門市將告別沒(méi)有高鐵的歷史。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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