中國(guó)中鐵參建的以色列特拉維夫輕軌紅線正式通車運(yùn)營(yíng)

　　特拉維夫當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月18日5時(shí)30分，隨著第一輛輕軌列車組從車輛段始發(fā)，由中國(guó)中鐵旗下中鐵隧道局、中鐵電氣化局、中鐵六院參建，以色列建國(guó)以來最大的政府特許基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目——特拉維夫輕軌紅線正式通車運(yùn)營(yíng)。

　　特拉維夫輕軌紅線是特拉維夫輕軌系統(tǒng)的首條線路，全長(zhǎng)約24公里，其中地面線長(zhǎng)約12公里、地下線長(zhǎng)約12公里，地上車站24座，地下車站10座，由中國(guó)企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制造、供貨、施工、聯(lián)調(diào)和維護(hù)等。項(xiàng)目穿越以色列最為繁華的巴特亞姆、特拉維夫-雅法、拉馬特甘、貝內(nèi)貝拉克和佩塔提科瓦五座城市，跨越53個(gè)復(fù)雜繁忙的交通路口，項(xiàng)目區(qū)域范圍廣、專業(yè)跨度大、技術(shù)集成高，接口界面極其復(fù)雜。

　　建設(shè)過程中，中國(guó)中鐵有關(guān)單位充分發(fā)揮在隧道TBM掘進(jìn)和四電安裝等方面的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極克服始發(fā)井場(chǎng)地狹小、隧道曲線半徑小、TBM無擾動(dòng)穿越城市主干道等難題，提出“先隧后站”施工方案，投入中國(guó)中鐵自產(chǎn)TBM，提前一年完成隧道掘進(jìn)任務(wù)。在四電系統(tǒng)安裝過程中，先后攻克了高質(zhì)量斜坡屏蔽門系統(tǒng)安裝、紅線通信系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)和安裝難題。

　　據(jù)悉，特拉維夫輕軌紅線項(xiàng)目是以中國(guó)工程走出去，帶動(dòng)中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)產(chǎn)品、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)品質(zhì)等走向國(guó)際，是中國(guó)中鐵系統(tǒng)在海外高端市場(chǎng)首條全歐標(biāo)設(shè)計(jì)、全歐標(biāo)施工的“雙歐標(biāo)項(xiàng)目”。項(xiàng)目通車運(yùn)營(yíng)后，特拉維夫城市群高峰期公共交通使用率將由25%提升至40%，通勤時(shí)間減少約10%，可以極大地緩解城市交通擁堵狀況，進(jìn)一步推動(dòng)以色列城市群之間的商貿(mào)往來和人員交流。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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