大型起重船、海上風(fēng)電安裝船、浮式生產(chǎn)儲卸油船(FPSO)......國內(nèi)船企逐漸在眾多高端海洋工程裝備制造領(lǐng)域展現(xiàn)出競爭力。記者從英國石油公司(BP)中國區(qū)了解到，BP在中國新造的首艘FPSO即將試航，未來將作為BP西非海上油氣開采項目關(guān)鍵設(shè)施投入運(yùn)營，成為國內(nèi)船企為全球知名能源企業(yè)建造的全球最大海上天然氣處理平臺。
FPSO是專門用來開采海上油氣資源的高端大型海洋工程裝備，可以對海上開采出的油氣混合物進(jìn)行加工處理，分離出合格的原油和天然氣并儲存，然后通過駁船或管線運(yùn)輸?shù)疥懙亟K端，被稱為“海上油氣工廠”，其主要包括兩部分，一部分是龐大的船體，一部分則是位于甲板上的超大型油氣處理設(shè)施。
作為海洋油氣開發(fā)的關(guān)鍵設(shè)施，近年來隨著海洋油氣勘探開采投資的增加而成熱門船型之一，但FPSO的建造工藝復(fù)雜、造價昂貴。
“建造任務(wù)挑戰(zhàn)巨大，相當(dāng)于把陸地上的一座石化工廠濃縮在一條船上，且投入運(yùn)營后在20多年的使用周期內(nèi)不用回塢檢修。”啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程公司副總經(jīng)理仇明表示。
目前，BP這艘FPSO正在啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程公司進(jìn)行調(diào)試，即將試航交付，屆時將遠(yuǎn)赴位于西非毛里塔尼亞和塞內(nèi)加爾近海的大托爾特·艾哈邁因跨境項目(GTA)作業(yè)。據(jù)介紹，該船長270米，總寬54米，設(shè)計使用年限30年，最大排水量約32萬噸，接近世界最大航空母艦排水量的3倍。
“這艘FPSO是BP首個由中國船企建造的海上浮式生產(chǎn)儲卸油平臺，有8個油氣處理生產(chǎn)模塊，船上使用的電纜總長達(dá)150萬米，差不多可以橫跨半個中國，船上的生活區(qū)最多可滿足140人使用?！盉P大托爾特·艾哈邁因項目一期總經(jīng)理艾倫·薩奇(Alan Sedge)表示。
作為中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承建的工藝最復(fù)雜項目之一，該FPSO2019年開工，迄今建造已超30個月。“項目難度較大，涉及總共398個技術(shù)文件，按每個文件平均100頁算，可以擺滿一個房間，要求遠(yuǎn)高于船級社建造規(guī)范。”仇明說。
仇明介紹，該FPSO投入使用后，將成為全球最大的海上天然氣處理平臺，每天生產(chǎn)天然氣約1420萬立方米，相當(dāng)于上海2天到3天的消費(fèi)量，或滿足北京、上海、廣州三地使用約一天。
FPSO的發(fā)展歷程并不長，但近年來隨著油氣勘探開采投資更多轉(zhuǎn)向海上而得到廣泛認(rèn)可和應(yīng)用。業(yè)內(nèi)人士介紹，在這一領(lǐng)域，傳統(tǒng)造船大國韓國、新加坡是重量級“玩家”，尤其是在甲板上的油氣處理設(shè)施模塊，積累了深厚技術(shù)經(jīng)驗和實力，但隨著國內(nèi)企業(yè)快速發(fā)展，逐漸躋身行業(yè)前列。
“就數(shù)量上來看，目前國內(nèi)船企建造的量已基本超過韓國和新加坡?！敝羞h(yuǎn)海運(yùn)海工副總經(jīng)理俞健表示。
一些研究機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，國內(nèi)海工企業(yè)的成本和融資優(yōu)勢突出。“由于勞動力和材料價格較低，加上產(chǎn)能較大，中國船廠的造船價格比日本船廠低約30%?！比鹚顾履茉垂镜膱蟾嬖鴾y算。
全球數(shù)據(jù)公司此前發(fā)布的報告預(yù)計，2022年到2027年，全球預(yù)計將有50余艘FPSO投入運(yùn)營。憑借市場優(yōu)勢地位，不少機(jī)構(gòu)預(yù)計，伴隨FPSO市場的回暖，國內(nèi)船企有望獲得更多訂單。（記者陳云富）
轉(zhuǎn)自：新華財經(jīng)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
前兩個月工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定恢復(fù)，企業(yè)利潤同比繼續(xù)保持增長
