東風(fēng)自主開發(fā)的第三代無人集卡在廈門投入實(shí)船使用

　　6月30日，東風(fēng)商用車技術(shù)品牌“無限星”第三代港口集卡項(xiàng)目完成階段性目標(biāo)，標(biāo)志著東風(fēng)在智慧物流領(lǐng)域更進(jìn)一步。該項(xiàng)目由東風(fēng)商用車與東風(fēng)悅享協(xié)同開發(fā)，東風(fēng)悅享提供技術(shù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)無人集卡自動(dòng)駕駛技術(shù)可控，也是東風(fēng)公司內(nèi)首個(gè)乘商協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)項(xiàng)目。

　　在廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭F區(qū)，四輛搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的東風(fēng)無人集卡沿著固定車道平穩(wěn)行駛，將集裝箱運(yùn)至堆場(chǎng)區(qū)域后，自動(dòng)回到岸橋的起點(diǎn)，流暢地完成了一趟閉環(huán)作業(yè)。裝卸過程中，無人集卡具備的精準(zhǔn)定位功能，使車身整體可根據(jù)吊鉤位置進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)整，讓實(shí)際操作對(duì)位更精準(zhǔn)、更穩(wěn)定。

　　據(jù)了解，“無限星”第三代港口集卡克服了開放混流作業(yè)場(chǎng)景下阻礙自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的各種困難，在“5G智慧港口全場(chǎng)景應(yīng)用”和“智慧港口2.0”的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程啟動(dòng)休眠、岸橋及堆場(chǎng)的精準(zhǔn)對(duì)位、藍(lán)牙手柄/手機(jī)APP控車、多車編隊(duì)行駛、車路協(xié)同一系列技術(shù)突破。

　　“‘無限星’第三代港口集卡在實(shí)船作業(yè)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多車聯(lián)運(yùn)，以及無人集卡和傳統(tǒng)集卡的混流作業(yè)，能夠完成裝卸箱全流程閉環(huán)操作，并有望實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候作業(yè)，大大提升了作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性，也提高了作業(yè)效率?！睎|風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)部部長申廣俊介紹。

　　一直以來，東風(fēng)公司致力成為智慧物流的先行者和無人化智慧物流整體解決方案的領(lǐng)航者。2020年5月，東風(fēng)公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國移動(dòng)共同發(fā)布了“5G智慧港口全場(chǎng)景示范應(yīng)用”。2021年底，由東風(fēng)公司、中國移動(dòng)、中遠(yuǎn)海運(yùn)聯(lián)手打造的“智慧港口2.0”在廈門遠(yuǎn)海碼頭正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營?！跋乱徊剑覀儗⒗^續(xù)對(duì)港口緩沖區(qū)車輛自動(dòng)繞行等功能進(jìn)行完善，不斷提高技術(shù)精度，持續(xù)降低接管率，加速推動(dòng)‘無限星’第三代港口集卡實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化、規(guī)?；瘧?yīng)用?！睎|風(fēng)悅享科技有限公司首席技術(shù)官曹愷說。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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