大連重工裝備集團(tuán)為中國(guó)造船工業(yè)再添“全球首制”

　　“第1000支曲軸，下線！”

　　2022年6月29日，大連重工裝備集團(tuán)下屬大連華銳船用曲軸有限公司 （以下簡(jiǎn)稱 “大連華銳曲軸”）寬闊整潔的車(chē)間內(nèi)，由企業(yè)核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)研制的W12X92DF型曲軸完成了最后一道工序，巍然屹立于車(chē)間正中間，所有參與研發(fā)、制造的團(tuán)隊(duì)人員都聚集在這里，搶著和這個(gè)不同尋常的 “大塊頭”合影留念。

　　這個(gè)重量達(dá)到 487.978噸的 “大塊頭”，由前段6缸曲軸和后段6缸曲軸對(duì)接組裝而成，總長(zhǎng)23.5米，回轉(zhuǎn)直徑4630毫米，主軸頸成品直徑1120毫米，曲拐頸成品直徑1120毫米，半沖程為1734毫米。這個(gè) “大塊頭”將被安裝在由全球著名專利公司溫特圖爾公司設(shè)計(jì)的世界迄今為止缸徑和功率最大的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)上，為東方海外航運(yùn)公司建造的目前全球最先進(jìn)的23000標(biāo)箱集裝箱船提供強(qiáng)勁動(dòng)力，不久的將來(lái)就會(huì)在世界遼闊的海域版圖當(dāng)中破浪前行。

　　造出的這第1000支曲軸，是大連重工裝備集團(tuán)為國(guó)家交上的一份合格答卷！

　　大型船用曲軸是船用柴油機(jī)的關(guān)鍵零部件之一，是船舶工業(yè)的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)沒(méi)有生產(chǎn)制造大型船用曲軸的能力，依賴于進(jìn)口，致使我國(guó)船舶制造業(yè)面臨 “船等機(jī)、機(jī)等軸”的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，制約著我國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展。為了解決這一難題，2006年在國(guó)家發(fā)展改革委組織協(xié)調(diào)下，由大連重工·起重集團(tuán)有限公司 （大連重工裝備集團(tuán)的前身企業(yè)）等四家大型國(guó)企，共同合資興建了大連華銳曲軸，以加快國(guó)內(nèi)船用曲軸的自主研發(fā)步伐，擺脫長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的問(wèn)題，滿足我國(guó)大功率船用柴油機(jī)的發(fā)展需求。

　　據(jù)大連華銳曲軸負(fù)責(zé)人聶愛(ài)松介紹，大連華銳曲軸于2006年8月完成工商注冊(cè)，2007年年末完成首支曲軸試制。經(jīng)過(guò)16年堅(jiān)持不懈地努力發(fā)展，已成功躋身于世界船用曲軸制造的領(lǐng)先行列。截至2022年6月末，大連華銳曲軸已全面掌握了國(guó)際高端船用曲軸的生產(chǎn)技術(shù)，產(chǎn)品研制能力覆蓋曼恩系列50級(jí)以上、WinG&D系列52級(jí)以上，實(shí)現(xiàn)了具有國(guó)際領(lǐng)先水平的特大型曲軸的系列化和批量化生產(chǎn)能力，已累計(jì)出產(chǎn)各型號(hào)船用曲軸1000支，累計(jì)配套柴油機(jī)近2316萬(wàn)馬力，成為我國(guó)超大型船用曲軸國(guó)產(chǎn)化定點(diǎn)單位。

　　聶愛(ài)松激動(dòng)地表示：“2006年建廠至今的16年間，大連華銳曲軸從第一年千萬(wàn)余元的銷(xiāo)售收入規(guī)模，發(fā)展到今年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)超3億元銷(xiāo)售收入，經(jīng)營(yíng)總量一舉躍升為中國(guó)第一、全球第四，徹底打破了國(guó)外大型低速船用曲軸在中國(guó)的長(zhǎng)期壟斷，破解了我國(guó) “卡脖子”難題，使幾代人“國(guó)輪國(guó)機(jī)” “國(guó)機(jī)國(guó)軸”的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)，為我國(guó)從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)作出了自己的貢獻(xiàn)?？梢哉f(shuō)，剛下線的這第1000支曲軸，代表著大連重工裝備集團(tuán)為國(guó)家造船業(yè)交上了一份合格的答卷！”

　　苦練內(nèi)功，厚積薄發(fā)，在與世界一流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)辟出一條脫胎換骨、浴火重生之路。

　　曲軸是船用柴油機(jī)的核心部件，具有技術(shù)要求高，制造難度大的特點(diǎn)，對(duì)于大連華銳曲軸人來(lái)說(shuō)，一切都要從零開(kāi)始。上世紀(jì)90年代起，我國(guó)造船業(yè)開(kāi)始快速發(fā)展，但是當(dāng)時(shí)遇到了 “卡脖子”的問(wèn)題就是船用柴油機(jī)的曲軸問(wèn)題，國(guó)內(nèi)沒(méi)有專業(yè)的廠家生產(chǎn)，中國(guó)企業(yè)帶著錢(qián)到韓國(guó)、日本曲軸商那里低三下四的求購(gòu)，好話說(shuō)盡也不一定能買(mǎi)到?！按葯C(jī)、機(jī)等軸”的窘境使中國(guó)企業(yè)吃盡了苦頭，那時(shí)國(guó)內(nèi)業(yè)界就特別盼望國(guó)內(nèi)能有專業(yè)廠家制造出船用曲軸。

　　心系如何破解國(guó)家 “卡脖子”難題，帶著這樣的使命，大連華銳曲軸技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)對(duì)圖紙的認(rèn)真研究，并于2007年1月提出了 “曲拐加工技術(shù)、曲軸熱裝時(shí)分度精度及直線度精度控制的工藝與技術(shù)、曲軸精加工時(shí)寬刀刃磨技術(shù)、曲軸精加工后整體檢驗(yàn)技術(shù)”等七項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)課題，并被列入國(guó)家科技支撐計(jì)劃。經(jīng)過(guò)技術(shù)人員和加工操作者的共同努力，在2007年底隨著首支曲軸的成功出產(chǎn)，七項(xiàng)攻關(guān)課題全部被攻克。2014年，大連華銳曲軸又承擔(dān)了國(guó)家工信部與財(cái)政部聯(lián)合下達(dá)的 《船用低速大功率柴油機(jī)分段曲軸關(guān)鍵技術(shù)研究》任務(wù)，并于2016年完成對(duì)接曲軸的攻關(guān)任務(wù)，大連華銳曲軸通過(guò)苦練內(nèi)功，成功圓滿完成了國(guó)家交給的任務(wù)，有力地支撐了我國(guó)船舶工業(yè)的快速發(fā)展。

　　大連華銳曲軸技術(shù)負(fù)責(zé)人郎雪剛回憶說(shuō)：“國(guó)家 ‘十二五’時(shí)期要大力發(fā)展造船業(yè)，船用發(fā)動(dòng)機(jī)是整艘船舶的關(guān)鍵，而曲軸又是發(fā)動(dòng)機(jī)里面的關(guān)鍵部件，為此國(guó)家發(fā)改委從2005年起即開(kāi)始扶持曲軸制造企業(yè)的發(fā)展，大連華銳曲軸自立自強(qiáng)、刻苦鉆研、乘勢(shì)而為，在今天取得了令國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手敬佩的成績(jī)。令我們曲軸產(chǎn)業(yè)工人鼓舞的是，大型船用低速曲軸的國(guó)產(chǎn)化發(fā)展也得到了更多的關(guān)注。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在大連華銳曲軸考察期間，親手檢測(cè)了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)首支世界最長(zhǎng)沖程7G80ME-C型曲軸。目前，該型曲軸已經(jīng)量產(chǎn)，截至目前累計(jì)出產(chǎn)58支，已成為大連華銳曲軸贏得國(guó)際市場(chǎng)的一個(gè)重要主導(dǎo)產(chǎn)品?！?/p>

　　隨著曲軸技術(shù)的不斷進(jìn)步與完善，大連華銳曲軸厚積薄發(fā)，不斷加快了發(fā)展步伐。隨著世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不斷變化，船舶大型化、綠色環(huán)保、節(jié)能減排成為航運(yùn)業(yè)的發(fā)展方向。大功率、大扭矩、低轉(zhuǎn)速新型柴油機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。大連華銳曲軸經(jīng)過(guò)認(rèn)真調(diào)研研討后，在2014年前后進(jìn)行了設(shè)備的升級(jí)改造，以便滿足G80等超大型船用曲軸的加工要求，提高了超大型曲軸的生產(chǎn)能力，又一次打破了國(guó)外少數(shù)企業(yè)在超大型曲軸上的壟斷，一躍成為世界上第四家具備生產(chǎn)超大型曲軸能力的公司。在生產(chǎn)能力提升的同時(shí)，大連華銳曲軸還瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平，開(kāi)展質(zhì)量對(duì)標(biāo)活動(dòng)，以更高的標(biāo)準(zhǔn)積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并鼓勵(lì)員工創(chuàng)新，開(kāi)展了一系列生產(chǎn)提效活動(dòng)，取得顯著成果。2007年出產(chǎn)首支曲軸，在曲軸車(chē)床上加工足足用了63天，現(xiàn)在同型號(hào)曲軸只需要7天。

　　有了金剛鉆，才敢攬瓷器活。歷經(jīng)16年的快速發(fā)展，大連華銳曲軸成為國(guó)內(nèi)最先掌握曲軸鉆模法加工技術(shù)、國(guó)內(nèi)

　　最先具備制造超大型對(duì)接曲軸、超長(zhǎng)沖程曲軸能力的曲軸公司，研制出的各類(lèi)大型曲軸與韓國(guó)、日本這些曲軸生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)相比，在產(chǎn)品質(zhì)量性能上沒(méi)有區(qū)別，不論是技術(shù)水平、還是品種型號(hào)的覆蓋面上，大連華銳曲軸用十幾年的時(shí)間與幾十年乃至上百年的日、韓幾大世界曲軸生產(chǎn)巨頭站到了同一個(gè) “賽場(chǎng)”之上，大家同場(chǎng)競(jìng)技，標(biāo)志著大連華銳曲軸正式躋身世界同行業(yè)先進(jìn)企業(yè)行列。

　　在談起大連華銳曲軸的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)時(shí)，滬東重機(jī)有限公司、上海中船三井造船柴油機(jī)公司副總經(jīng)理裘春華由衷地說(shuō)：“大連華銳曲軸是我們最核心、最關(guān)鍵的長(zhǎng)期合作伙伴，雙方始終堅(jiān)持以國(guó)家大型、超大型船用曲軸國(guó)產(chǎn)化為己任，不忘初心，攜手研制出多個(gè)國(guó)內(nèi)第一、世界首臺(tái)的船用柴油機(jī)。多年的合作中，我們十分信賴大連華銳曲軸的產(chǎn)品，他們生產(chǎn)的曲軸與日韓這些曲軸生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)相比，產(chǎn)品質(zhì)量和性能上沒(méi)有差別，更讓我們貼心的是大連華銳曲軸能為我們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。未來(lái)，我們?cè)敢馀c其一起積極落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略，共同打造大型船舶的 ‘綠色心臟’，為我國(guó)海洋裝備的產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)?！?/p>

　　近幾年，大連華銳曲軸的產(chǎn)量已經(jīng)占到國(guó)產(chǎn)曲軸總產(chǎn)量的50%以上，成為繼日本神戶制鋼、韓國(guó)現(xiàn)代重工、斗山重工之后，產(chǎn)量排名第四，產(chǎn)品規(guī)格實(shí)現(xiàn)50級(jí)以上曲軸全覆蓋的全球第四大曲軸生產(chǎn)廠商，以占全世界5%的曲軸生產(chǎn)能力，占據(jù)了超過(guò)10%的世界市場(chǎng)份額。

　　目前，令人振奮的是，在前行的路上，大連華銳曲軸憑借一輪又一輪的高強(qiáng)度潛心研發(fā)，加上方向上的步履堅(jiān)定，正在蹚出一條屬于自己的發(fā)展道路。在客戶端，全球造船商如約蜂擁而至，前往中國(guó)大連，時(shí)常需要提前排號(hào)，才能采購(gòu)定制到最先進(jìn)可靠的曲軸。

　　截至目前，大連華銳曲軸在手合同額同比增長(zhǎng)200%以上，在手訂單穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一，緊隨韓國(guó)現(xiàn)代、日本神戶制鋼，位居世界第三。

　　一個(gè)個(gè)國(guó)內(nèi)外 “第一”不斷涌現(xiàn)，一流的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)是企業(yè)制勝的法寶。

　　“大連華銳曲軸在產(chǎn)品研發(fā)方面銳意創(chuàng)新，艱苦攻關(guān)，破解了船用低速柴油機(jī)半組合曲軸制造領(lǐng)域里一系列重大科技課題。企業(yè)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在研發(fā)能力強(qiáng)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)配合緊密，陸續(xù)攻克船用曲軸制造關(guān)鍵技術(shù)，一流的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)是我們制勝的法寶。”郎雪剛說(shuō)。

　　篤行致遠(yuǎn)，惟實(shí)勵(lì)新。從一步一個(gè)腳印，到一步一個(gè)臺(tái)階，每一步都很燃，步子越走越穩(wěn)。在大連華銳曲軸的大事記里，記載了16年來(lái)曲軸人對(duì)于追求業(yè)界 “世界屋脊”近乎執(zhí)拗的奔赴。

　　2008年7月，出產(chǎn)企業(yè)首支用于18萬(wàn)噸散貨船的6S70MC-C型曲軸；

　　2009年 3月，出產(chǎn)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的8K90MC-C型曲軸；

　　2011年6月，出產(chǎn)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)首支用于40萬(wàn)噸礦砂船的7RT-Flex82T型曲軸，重225噸，刷新當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)最大曲軸研制紀(jì)錄；

　　2013年7月，出產(chǎn)當(dāng)時(shí)世界首支6G70ME-C型曲軸；

　　2013年8月，出產(chǎn)用于16000標(biāo)箱集裝箱船的11S90ME-C特大對(duì)接型曲軸，長(zhǎng)21.56米，重426噸，由兩段曲軸對(duì)接而成，填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)空白；

　　2014年6月，出產(chǎn)國(guó)內(nèi)首支世界最長(zhǎng)沖程6G80ME-C型曲軸，至此，大連華銳曲軸已攻克了世界上曲軸制造的全部 “制高點(diǎn)”；

　　2018年12月，出產(chǎn)世界首支用于23000標(biāo)箱集裝箱船的W12X92特大對(duì)接型曲軸，總長(zhǎng)度23.519米，重量達(dá)到488噸，在與韓國(guó)等同行業(yè)企業(yè)的試制競(jìng)賽中一馬領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)了 “世界首支”目標(biāo)；

　　2020年11月，出產(chǎn)全球首制產(chǎn)品——7X82DF型曲軸，應(yīng)用在國(guó)家工信部立項(xiàng)的新型雙燃料超大型油輪 （VLCC）上，是中國(guó)船舶集團(tuán)公司掛牌管控重點(diǎn)項(xiàng)目，屬全球首制；

　　2021年8月，出產(chǎn)全球首支9X92DF型曲軸，用于江蘇新?lián)P子造船為上海偉馬國(guó)際船舶管理有限公司建造的14000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船上。

　　郎雪剛介紹，2016年前，大連華銳曲軸擁有鉆模法技術(shù)、對(duì)接技術(shù)、超長(zhǎng)沖程技術(shù)三大法寶，能夠緊跟世界大力發(fā)展 “綠色環(huán)保、節(jié)能降耗”新產(chǎn)品的步伐。但是企業(yè)沒(méi)有原地踏步，時(shí)刻通過(guò)走訪顧客、專利公司等方式，保持對(duì)新系列產(chǎn)品及技術(shù)的敏銳性，力爭(zhēng)在新產(chǎn)品研制方面持續(xù)取得突破，引領(lǐng)世界曲軸制造。

　　在研制23000標(biāo)箱集裝箱船用W12X92型曲軸時(shí)，由于該支曲軸屬于全球首制，大連華銳曲軸技術(shù)團(tuán)隊(duì)無(wú)任何依據(jù)可參考，給制造、加工帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。為此，大連華銳曲軸技術(shù)團(tuán)隊(duì)，深研圖紙和加工工藝，并投入大量資金對(duì)加工設(shè)備再次進(jìn)行了升級(jí)改造，并在加工工藝優(yōu)化、刀具選用上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新和提升改進(jìn)，最終成功攻克了熱裝精度、曲拐加工回轉(zhuǎn)直徑超限等5項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，產(chǎn)品所有檢測(cè)數(shù)據(jù)全部滿足質(zhì)量規(guī)范和圖紙要求。

　　同樣，在為全球首艘新型雙燃料超大型油輪研制世界首支7X82DF型曲軸時(shí)，由于該型曲軸的熱裝尺寸鏈精度要求比同尺寸的7G80型曲軸精度提升了50%以上，加之船東要求的工期非常短，技術(shù)攻關(guān)周期緊張，研制7X82DF型曲軸使大連華銳曲軸技術(shù)團(tuán)隊(duì)再次迎來(lái)全球首創(chuàng)的艱巨挑戰(zhàn)。技術(shù)團(tuán)隊(duì)多次對(duì)熱裝設(shè)備進(jìn)行改造，并通過(guò)對(duì)加工工藝文件、生產(chǎn)組織計(jì)劃的精準(zhǔn)落實(shí)，不斷摸索與改進(jìn)，最終成功攻克了7X82DF型曲軸曲拐應(yīng)力溝加工技術(shù)、熱裝直線度誤差控制技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，產(chǎn)品所有檢測(cè)數(shù)據(jù)全部滿足質(zhì)量規(guī)范和圖紙要求，并且將交貨期提前了45天，為船東爭(zhēng)取了充足的新機(jī)型安裝調(diào)試周期，再一次彰顯了大連華銳曲軸出產(chǎn) “大國(guó)重器”的超強(qiáng)實(shí)力。

　　企業(yè)在技術(shù)方面的國(guó)際領(lǐng)跑，也引起了世界名企的 “青睞”。2019年6月26日，大連華銳曲軸迎來(lái)了HSD、三星重工業(yè)集團(tuán)的加工廠認(rèn)證審核，歷經(jīng)4天的認(rèn)證審核，通過(guò)對(duì)企業(yè)車(chē)間生產(chǎn)制造、工藝技術(shù)、質(zhì)量檢驗(yàn)、文件管控等方面的審核，最終順利通過(guò)認(rèn)證，標(biāo)志著大連華銳曲軸將成為HSD、三星重工業(yè)集團(tuán)在中國(guó)唯一的曲軸供應(yīng)商。

　　近年來(lái)，大連華銳曲軸與HSD和三星重工業(yè)集團(tuán)全面開(kāi)展質(zhì)量對(duì)標(biāo)，企業(yè)管理能力得到進(jìn)一步提升，三方攜手大力拓展國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)規(guī)模增長(zhǎng)的新突破。

　　大連華銳曲軸的產(chǎn)品將搭載到世界上最大載箱量的船舶上，為全球經(jīng)濟(jì)保駕護(hù)航，企業(yè)也將在新時(shí)代波瀾壯闊的大連國(guó)資國(guó)企改革畫(huà)卷中，劈波斬浪啟新程，建功立業(yè)著華章。

　　時(shí)間到了2022年6月，象征著新一代中國(guó)曲軸業(yè)標(biāo)桿性里程碑的大連華銳曲軸第1000支船用曲軸橫空出世——W12X92DF曲軸攜帶著大連華銳曲軸的優(yōu)質(zhì)基因閃耀問(wèn)世，尖端技術(shù)，精工制造，仍然是在業(yè)界備受矚目，大連華銳曲軸用技術(shù)創(chuàng)新的筆觸不斷改寫(xiě)和更新世界造船工業(yè)的新秩序。

　　“大連華銳曲軸的產(chǎn)品，將搭載到世界上最大載箱量的船舶上，助力全球物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，集團(tuán)公司也將在新時(shí)代波瀾壯闊的大連國(guó)資國(guó)企改革畫(huà)卷中，劈波斬浪啟新程，建功立業(yè)著華章。”大連重工裝備集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)孟偉說(shuō)。

　　據(jù)了解，近日，大連市委、市政府立足國(guó)有資本布局優(yōu)化，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高國(guó)有資本配置效率，為推進(jìn)大連市裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展推行了一系列改革舉措，將三家具有百年或近百年歷史的國(guó)有老牌骨干企業(yè)——大連重工·起重集團(tuán)有限公司、大連橡膠塑料機(jī)械有限公司、大連金州重型機(jī)器集團(tuán)有限公司進(jìn)行重組整合，成立大連重工裝備集團(tuán)有限公司。

　　孟偉表示，上下同欲者勝，風(fēng)雨同舟者興，同舟共濟(jì)者贏。三家老牌國(guó)企重組整合后，在市場(chǎng)上、技術(shù)上、管理上充分協(xié)同，釋放出1+1+1＞3的疊加效應(yīng)。下一步，大連重工裝備集團(tuán)將聚焦重型技術(shù)裝備、橡膠塑料裝備、壓力容器、新能源裝備四大板塊，實(shí)施核心業(yè)務(wù)、核心專長(zhǎng)、核心市場(chǎng)、核心顧客 “四核”專業(yè)化聚合，創(chuàng)新整合模式，催化效益、規(guī)模、效率協(xié)同快速增長(zhǎng)，盡快實(shí)現(xiàn)營(yíng)收倍增的發(fā)展目標(biāo)，努力打造高質(zhì)量、高效益具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的重工裝備集團(tuán)。

　　而作為大連重工裝備集團(tuán)一張亮眼的 “名片”，未來(lái)，大連華銳曲軸必將憑借更多更尖端的大型船用曲軸產(chǎn)品，在全球經(jīng)濟(jì)的瀚海當(dāng)中奮勇前行。(王琳 孫龍)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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