國內(nèi)最大直徑雙模盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)造施工新紀(jì)錄

　　近日，成蒲鐵路紫瑞隧道項(xiàng)目傳來喜訊，中鐵裝備聯(lián)合中鐵二局研制的大直徑（12.84米）雙模盾構(gòu)機(jī) “紫瑞號(hào)”掘進(jìn)突破750米。其中10月掘進(jìn)304.5米，單日最高掘進(jìn)16.5米，單日進(jìn)度指標(biāo)和單月指標(biāo)雙雙創(chuàng)造大直徑泥水和土壓雙模盾構(gòu)復(fù)合地層掘進(jìn)新紀(jì)錄，并攻克成都大粒徑富水砂卵石、高粘度泥巖地層泥水模式連續(xù)高效掘進(jìn)兩大行業(yè)難題，標(biāo)志著成都樞紐環(huán)線建設(shè)再次提速。

　　成蒲鐵路項(xiàng)目為新建成都至蒲江鐵路，東向在成都西站與成都西環(huán)線相接，西向在朝陽湖站與未來川藏鐵路相連，是成都市域鐵路西部路網(wǎng)的重要組成部分。其中紫瑞隧道段全長1326米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，鐵路等級為I級，盾構(gòu)隧道洞身范圍地層為富水密集砂卵石和泥巖地層，7.8米超淺覆土，超近距下穿地鐵站、市政地下管線、高架橋、鐵路線、河流等區(qū)域，周邊環(huán)境復(fù)雜、沉降控制嚴(yán)苛，是成都樞紐西環(huán)線成都南至紅牌樓段增建第二線工程的控制性節(jié)點(diǎn)。

　　中鐵裝備為該項(xiàng)目量身定制 “紫瑞號(hào)”泥水和土壓平衡雙模盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑12.84米，整機(jī)總長約155米，總重量約3200噸，設(shè)備搭載新型滾軸采石箱+輥齒式破碎機(jī)、膨潤土快速膨化系統(tǒng)、連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)、同步雙液注漿系統(tǒng)等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，成功破解控制地表沉降、大粒徑卵石滯排、泥巖地層結(jié)泥餅等施工難題，實(shí)現(xiàn)了大粒徑富水砂卵石、高粘度泥巖及其復(fù)合地層大直徑泥水盾構(gòu)連續(xù)高效掘進(jìn)施工。

　　目前， “紫瑞號(hào)”仍在持續(xù)穩(wěn)步掘進(jìn)中，計(jì)劃今年12月底貫通。項(xiàng)目建設(shè)將開辟四川的西部通道，擴(kuò)大西部地區(qū)路網(wǎng)規(guī)模，完善四川省路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)沿線城市化進(jìn)程，推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力的基礎(chǔ)支撐。(陳述明 通訊員 王偉)

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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