每天工作24小時(shí)無(wú)怨言 無(wú)人駕駛物流汽車是如何煉成的？

　　自工業(yè)時(shí)代開(kāi)始，人類用了上百年的時(shí)間“馴服”汽車。而21世紀(jì)初始，人類又開(kāi)始為走出駕駛室做出諸多努力。

　　隨著技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近兩年越來(lái)越多的汽車制造企業(yè)、科技巨頭以及互聯(lián)網(wǎng)公司等都加速布局無(wú)人駕駛。不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)人駕駛市場(chǎng)正在被看好，而物流作為其商業(yè)落地的重要方向，物流無(wú)人車也引來(lái)更多的關(guān)注。

　　在位于廣西省柳州市的上汽通用五菱廠區(qū)內(nèi)，工人們對(duì)身邊多輛拖著貨框的無(wú)人駕駛物流車早已習(xí)以為常。在5G技術(shù)的支持下，小車像是具備了“大腦”一般，遇阻時(shí)自動(dòng)剎車，到路口減速，精準(zhǔn)到達(dá)作業(yè)區(qū)，并在完成卸貨后，又自動(dòng)進(jìn)入下一個(gè)流程循環(huán)作業(yè)。這些無(wú)人駕駛的物流車就像廠區(qū)內(nèi)一道靚麗的風(fēng)景線，而在這背后，一場(chǎng)新的技術(shù)革命已經(jīng)拉開(kāi)帷幕。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 推動(dòng)5G＋云控物流項(xiàng)目落地

　　這不是科幻電影中場(chǎng)景，而是全國(guó)首個(gè)結(jié)合5G+網(wǎng)聯(lián)協(xié)同駕駛技術(shù)的5G云控物流項(xiàng)目在廣西柳州市上汽通用五菱河西基地成功應(yīng)用的日常情景。車輛作業(yè)全過(guò)程通過(guò)5G鏈路實(shí)現(xiàn)超低延時(shí)監(jiān)控，數(shù)據(jù)高速回傳至后臺(tái)控制室，實(shí)現(xiàn)了工廠園區(qū)內(nèi)無(wú)人物流與傳統(tǒng)物流的混流作業(yè)運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)了解，傳統(tǒng)的園區(qū)物流方式往往通過(guò)人力實(shí)現(xiàn)，不僅耗費(fèi)人力成本，且工作效率偏低。為此，中國(guó)移動(dòng)廣西公司柳州分公司聯(lián)手上汽通用五菱汽車有限工資、華為技術(shù)有限公司、中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司，在智慧工廠、園區(qū)安全智能監(jiān)控、無(wú)人物流、遠(yuǎn)程駕駛等進(jìn)行全方位開(kāi)展深度合作。

　　此次聯(lián)合打造的5G云控物流項(xiàng)目通過(guò)5G車路云協(xié)同、5G專網(wǎng)、邊緣計(jì)算、人工智能與自動(dòng)駕駛等技術(shù)融合，讓基地實(shí)現(xiàn)了物流無(wú)人化、可視化及智能化操作。如今，身處物流園區(qū)控制室的工作人員只需通過(guò)5G云平臺(tái)遠(yuǎn)程操作，一鍵即可啟動(dòng)承載貨框的無(wú)人物流車，并借助在物流線路旁部署的5G云控路側(cè)設(shè)備，向物流車下發(fā)決策指令，讓小車“聰明”地避讓過(guò)往車輛和行人，確保園區(qū)安全。

　　據(jù)上汽通用五菱的工程師潘濤介紹，云控物流車的單次運(yùn)輸物料承載量超過(guò)2噸，可實(shí)現(xiàn)每天24小時(shí)不間斷地執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。截至目前，上汽通用五菱已投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的云控物流車輛有30多臺(tái)，運(yùn)營(yíng)路線超過(guò)5條，無(wú)安全員總里程已達(dá)5000公里，今年內(nèi)將規(guī)劃形成5G云控物流產(chǎn)品化服務(wù)方案，加快實(shí)現(xiàn)5G云控物流的商業(yè)化應(yīng)用。

　　未來(lái)，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)智慧工廠的全鏈路打通后，將實(shí)現(xiàn)車-路側(cè)-云端群體協(xié)同，支撐園區(qū)物流7*24小時(shí)的穩(wěn)定運(yùn)行，預(yù)計(jì)提升物流效率50%以上，大幅度降低物流運(yùn)力成本，以綜合運(yùn)力500噸/趟次計(jì)算，5年預(yù)計(jì)人力成本將節(jié)省4.5億元。

　　深化政企合作 積極實(shí)施‘5G+’計(jì)劃

　　當(dāng)前，5G商用大幕已經(jīng)開(kāi)啟，5G時(shí)代高質(zhì)量的協(xié)同創(chuàng)新和共同發(fā)展呼喚更高水平的開(kāi)放合作。中國(guó)移動(dòng)深入實(shí)施‘5G+’計(jì)劃，加快實(shí)現(xiàn)‘五個(gè)升級(jí)’，推動(dòng)政企市場(chǎng)5G合作生態(tài)策略落地落實(shí)，促進(jìn)5G融入千行百業(yè)。

　　此次5G云控物流項(xiàng)目在新能源車企的落地應(yīng)用離不開(kāi)中國(guó)移動(dòng)5G高帶寬、低時(shí)延和抗干擾的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，為自動(dòng)駕駛和機(jī)器人的實(shí)時(shí)通信提供強(qiáng)大支撐。而小于50毫秒的低時(shí)延性，讓無(wú)人設(shè)備運(yùn)行更安全、更可靠，并為操作人員提供了更流暢舒適的使用感受。云物流線路啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)后，不僅填補(bǔ)了上汽通用五菱的人力缺口，有效減少作業(yè)接觸，還能提高物流效率，及時(shí)響應(yīng)生產(chǎn)需求，確保物流循環(huán)暢通。

　　廣西移動(dòng)柳州分公司政企客戶部總經(jīng)理張世杰介紹說(shuō)，目前，除了5G云控物流項(xiàng)目以外，中國(guó)移動(dòng)廣西公司柳州分公司還與上汽通用五菱開(kāi)展了5G+PLC 使能柔性制造、5G+AGV自動(dòng)群控項(xiàng)目的合作，逐步解決五菱客戶的車輛個(gè)性化定制問(wèn)題。

　　在5G+PLC使能柔性制造實(shí)施前，上汽通用五菱車間內(nèi)的IT服務(wù)器、PLC控制器、OT網(wǎng)絡(luò)和執(zhí)行設(shè)備采取有線連接的方式，不僅生產(chǎn)線調(diào)整困難，且?guī)?lái)了調(diào)整過(guò)程周期長(zhǎng)、成本高等問(wèn)題。在使用5G+PLC技術(shù)后，OT網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了無(wú)線化，控制設(shè)備與執(zhí)行設(shè)備分離，使得工業(yè)機(jī)械臂，焊接機(jī)器人，噴涂機(jī)器人等控制部署更為靈活，生產(chǎn)線調(diào)整時(shí)間縮短了15%，成本降低了20%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，柔性制造生產(chǎn)線幫助上汽通用五菱拓展了車輛個(gè)性化定制的空間，云控物流服務(wù)將每年為五菱帶動(dòng)2000億元/年的產(chǎn)值。而5G+AGV自動(dòng)群控項(xiàng)目則是解決了生產(chǎn)過(guò)程中WIFI切換不穩(wěn)定、大并發(fā)承載能力差的問(wèn)題。通過(guò)采用5G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)多AGV并發(fā)移動(dòng)連接，時(shí)延穩(wěn)定在40毫秒以內(nèi)，切換時(shí)延降低至10毫秒，進(jìn)一步增強(qiáng)了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。

　　數(shù)據(jù)顯示，廣西擁有四大汽車集團(tuán)的整車生產(chǎn)基地，汽車工業(yè)總產(chǎn)值1988.3 億元，云化生產(chǎn)線、無(wú)人物流市場(chǎng)預(yù)估增值超億元。未來(lái)，全國(guó)將迎來(lái)汽車制造、無(wú)人物流5G+云計(jì)算萬(wàn)億級(jí)行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)。

　　張世杰強(qiáng)調(diào)，中國(guó)移動(dòng)廣西公司柳州分公司攜手5G產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，將5G、AI、云計(jì)算、柔性生產(chǎn)控制、無(wú)人物流等技術(shù)進(jìn)行融匯貫通，大大提升了工業(yè)制造效率，加速了新能源車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)?！跋乱徊?，該公司將圍繞柳州市創(chuàng)建國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的目標(biāo)，先行打造城市無(wú)人物流配送產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)深化通信與車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的融合應(yīng)用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)更高效的智慧物流運(yùn)營(yíng)。”

　　轉(zhuǎn)自：C114通信網(wǎng)

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