成千上萬的集裝箱如何高效調(diào)度？中國電信5G來助力

　　一個(gè)個(gè)集裝箱整齊的疊放在堆場，一臺臺由遠(yuǎn)程操控的龍門吊精準(zhǔn)的將集裝箱吊裝到集卡上，裝載了集裝箱的自動駕駛集卡有序的駛向碼頭，一臺臺橋吊正在等待著它們，并將集裝箱吊裝上船。

　　這是C114跟隨中國電信“聚焦云改數(shù)轉(zhuǎn)‘?dāng)?shù)字浙江’全媒體采訪行”活動重，來到寧波大榭招商國際碼頭時(shí)見到的情景，只能用“震撼”兩字來形容。

　　那么，為什么每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠井然有序的運(yùn)行著？寧波大榭招商國際碼頭有限公司黨委書記、董事長兼首席執(zhí)行官張一禾表示，這來自于大榭招商港口積極推進(jìn)數(shù)字化建設(shè)，基于自研核心操作系統(tǒng)、5G、人工智能、北斗系統(tǒng)等九大智慧元素，打造的“安全、穩(wěn)定、高效、智能”的數(shù)字化智能系統(tǒng)。

　　加速智慧港口建設(shè)，5G提供支撐力

　　寧波舟山港作為已連續(xù)12年貨物吞吐量保持全球第一的大港，近年來一直在探索通過數(shù)字化的手段，提升港口整體的運(yùn)行效率。隨著5G、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，能夠有效提升智慧港口建設(shè)的維度，為加速打造世界一流強(qiáng)港提供支撐力。

　　一直以來，港口的作業(yè)場景對網(wǎng)絡(luò)要求是比較嚴(yán)苛的，以往港口數(shù)字化主要采用的是4G、光纖和Wi-Fi等通信方式，存在建設(shè)和運(yùn)維成本高、穩(wěn)定性和可靠性差等問題，無法解決港口的核心痛點(diǎn)，如港口的龍門吊操作、港口高危險(xiǎn)環(huán)境下的無人機(jī)作業(yè)、數(shù)據(jù)安全等對網(wǎng)絡(luò)的帶寬、時(shí)延、可靠性要求較高。

　　隨著5G的出現(xiàn)，憑借其高帶寬、低時(shí)延、廣連接的特性，以及網(wǎng)絡(luò)切片、邊緣計(jì)算兩大核心能力，結(jié)合北斗高精度定位、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等技術(shù)，能夠?yàn)楦劭诖蛟於ㄖ苹男袠I(yè)專網(wǎng)，滿足港口多場景應(yīng)用需求，助力港口數(shù)字化、自動化、智能化轉(zhuǎn)型。

　　為此，寧波舟山港下轄的大榭招商碼頭攜手中國電信，圍繞港口碼頭工作的裝、卸、進(jìn)、提、移五類核心業(yè)務(wù)流程，面向港口的堆場、碼頭面、閘門各場景的無人化發(fā)展，共同制定了5G+智慧港口信息化總體建設(shè)方案。

　　深入?yún)⑴c從基礎(chǔ)設(shè)施到平臺應(yīng)用建設(shè)

　　“從2004年開始，寧波大榭就與中國電信進(jìn)行合作，完成信息化階段的固移融合?！?張一禾表示，進(jìn)入到數(shù)字化階段，與中國電信的合作更是走的扎扎實(shí)實(shí)，2016年基于電信網(wǎng)絡(luò)開發(fā)智能調(diào)度云服務(wù)；2017年實(shí)現(xiàn)NB-IoT的大規(guī)模應(yīng)用；2020年建成最大企業(yè)應(yīng)用MEC網(wǎng)絡(luò)；2020年啟動5G試用；2021年提速“5G+智慧港口”建設(shè)的步伐。

　　張一禾介紹，今年中國電信集團(tuán)總經(jīng)理李正茂到公司考察，指出要將大榭招商國際碼頭打造成5G技術(shù)在碼頭行業(yè)應(yīng)用的樣板工程，加速碼頭行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。緊接著，公司與寧波電信簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞“數(shù)字港口”、“5G智慧碼頭”、“企業(yè)上云”等方面持續(xù)加大投入，構(gòu)建企業(yè)智能網(wǎng)絡(luò)體系，加快5G數(shù)字化應(yīng)用場景建設(shè)。

　　寧波電信行業(yè)客戶營銷中心專家李海東表示，中國電信為大榭招商打造的5G+智慧港口信息化總體建設(shè)方案，通過一張5G專網(wǎng)，一朵港口云，融合港口生產(chǎn)和管理兩條作業(yè)流，共同開展大型港機(jī)遠(yuǎn)程控制、智能識別、定位技術(shù)等智慧化方面的研究和應(yīng)用，建立高可靠、高效率、高可維護(hù)性的智慧港口體系，實(shí)現(xiàn)無人港口、黑燈港口。

　　據(jù)悉，目前大榭招商國際碼頭已建成5G專網(wǎng)、5G無人集卡、5G港機(jī)遠(yuǎn)控、5G智慧巡檢、5G智慧理貨等智慧港口5G核心應(yīng)用場景。張一禾表示，下一步招商港口以《5G應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動計(jì)劃（2021-2023年）》為抓手，深化與中國電信的合作，全力推動5G行業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

　　數(shù)字化是手段，提升每個(gè)環(huán)節(jié)的效能

　　C114在現(xiàn)場了解到，雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢建成的智慧港口5G核心應(yīng)用場景，已經(jīng)全部得到實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。

　　5G智能理貨系統(tǒng)提升港口理貨準(zhǔn)確率，通過5G+AI的深度融合，實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸船作業(yè)的智能處理，箱號、車號檢查等準(zhǔn)確率超過95%。同時(shí)有效降低人工干預(yù)率，每人每工班在理貨系統(tǒng)內(nèi)人工介入時(shí)間僅27分鐘。

　　智能閘口系統(tǒng)，利用NB-IOT網(wǎng)絡(luò)將地磁傳感器的數(shù)據(jù)有效傳回碼頭中控服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)外作業(yè)集卡到離作業(yè)位置情況感知，從原來1人管理1個(gè)道，到現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)1人管理進(jìn)出閘16個(gè)通道，進(jìn)出閘自動率達(dá)97%以上。

　　無人駕駛集卡系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能駕駛，利用5G的高可靠性，通過車路協(xié)同+厘米級高精度定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港區(qū)內(nèi)集卡智能駕駛，有效降低了用工需求，推進(jìn)集裝箱智能化運(yùn)輸。

　　龍門吊遠(yuǎn)控系統(tǒng)，利用5G的低時(shí)延大帶寬特性，結(jié)合機(jī)器視覺和精確定位，實(shí)現(xiàn)了18ms以內(nèi)的低時(shí)延遠(yuǎn)程控制和16路高清視頻的實(shí)時(shí)回傳，這也是全國首個(gè)5G龍門吊遠(yuǎn)控集群（6臺/堆場），大幅提升集裝箱作業(yè)效率和操作安全性。

　　最具特色的云化智能集卡調(diào)度平臺，基于云（智能調(diào)度云服務(wù)）、網(wǎng)（5G網(wǎng)絡(luò)）、端（5G設(shè)備終端、中心管理端）、大數(shù)據(jù)和AI，實(shí)現(xiàn)中控、理貨、集卡隊(duì)長、橋吊司機(jī)、橋面手等多崗位生產(chǎn)作業(yè)的全局協(xié)同，提升作業(yè)的效率和安全。

　　寧波大榭招商國際碼頭有限公司數(shù)智科技部部長張冉表示，這是大榭招商碼頭的大腦，可快速對接各碼頭平面運(yùn)輸終端，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集和分析，同時(shí)配合人工智能進(jìn)行算法模型優(yōu)化，提供最優(yōu)的調(diào)度計(jì)劃建議。例如，結(jié)合集卡作業(yè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)（集卡空閑、運(yùn)輸、等待時(shí)間，橋吊\龍門吊等作業(yè)設(shè)備等待時(shí)間），精細(xì)化生產(chǎn)指標(biāo)。

　　“數(shù)字化的目的不是為了全部實(shí)現(xiàn)自動化?！睆埲秸J(rèn)為，5G+智慧港口的建設(shè)，是通過數(shù)字化的手段，通過對關(guān)鍵數(shù)據(jù)的模型分析，提升每一個(gè)環(huán)節(jié)的效率，為企業(yè)帶來價(jià)值。未來，大榭招商致力于為傳統(tǒng)集裝箱碼頭打造可復(fù)制、可推廣的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案，為中國港口數(shù)字化發(fā)展貢獻(xiàn)力量。（水易）

　　轉(zhuǎn)自：C114通信網(wǎng)

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