世界第一高墩金陽河特大橋順利合龍 預計年底通車

　　國慶期間，具有“世界第一高鋼管混凝土格構(gòu)空心橋墩”的金陽河特大橋順利合龍，該橋計劃于本年度12月建成通車。

　　金陽河特大橋是國家脫貧攻堅重要戰(zhàn)場重點交通項目，屬原S208線涼山州金陽縣城至通陽大橋段公路改建工程的控制性項目，承擔國道G356線過河、改善區(qū)域交通條件的功能。大橋跨越金陽縣深切河谷，全長757.3米，有9個橋墩， 其中5號、6號、7號主墩采用抗震性能好、經(jīng)濟性強的鋼管混凝土格構(gòu)空心墩形式，此類橋梁國內(nèi)只在雅西高速臘八斤橋采用過，無過多經(jīng)驗借鑒。其中，6號主墩高196米，加上鋼管總高207.3米，相當于70層樓房的高度，超過貴州赫章特大橋最高墩（195米），墩高居同類剛構(gòu)墩橋型世界第一。該大橋由中國電建所屬成都院全過程建設及咨詢管理。

　　金陽河特大橋合龍段是大橋施工中技術(shù)難度大、安全風險高的一道關(guān)鍵工序，精度高，對環(huán)境溫度要求嚴格，需要在一天中氣溫最低時合龍。項目團隊先后攻克超高墩連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)設計、鋼管高空吊裝、超高超遠高性能混凝土泵送、超高塔吊電梯運行安全保障等關(guān)鍵難題，確保了工程安全、質(zhì)量、進度，節(jié)約了項目成本，推動了中國橋梁建設技術(shù)的長足進步。

　　金陽河特大橋計劃于年底建成通車，將成為連接金陽縣新老城區(qū)的主要通道，行車時間由1個多小時壓縮為10分鐘以內(nèi)，惠及群眾12萬余人，更是老城區(qū)地質(zhì)災害避險疏散的“生命通道”。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

　　【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀