續(xù)駛里程突破1000公里 福田氫能重卡“黑科技”加身

　　大容量液氫系統(tǒng)、實(shí)際工況續(xù)駛里程超過1000公里、標(biāo)載49噸、商用車領(lǐng)先品牌“智造”的全新底盤架構(gòu)、航天科技加持的儲氫系統(tǒng)、頂級院校研發(fā)的輪轂電機(jī)、“中國氫能第一股”企業(yè)的燃料電池發(fā)動機(jī)……9月25日，集眾多“行業(yè)第一”于一身，代表了當(dāng)今中國氫能重卡領(lǐng)先水平的福田智藍(lán)歐曼液氫重卡，在2021年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會-新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展上亮相。

　　集全新科技于一身

　　在商用車領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)佳績的福田汽車，此次推出49噸液氫重卡，在國家大力推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)背景下，為新能源商用車的推廣提供了“福田方案”。

　　2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會云集了國內(nèi)外眾多知名車企及零部件供應(yīng)商。福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展上惟一的商用車企業(yè)，福田汽車帶來的這款智藍(lán)歐曼液氫重卡之所以引人矚目，是因?yàn)榕c其他新能源商用車相比，獨(dú)具五大特點(diǎn)。

　　首先，燃料儲存獨(dú)特。有別于高壓氣態(tài)儲氫系統(tǒng)車輛，該產(chǎn)品搭載了液氫系統(tǒng)，儲供更加安全，且相較于氣態(tài)氫儲供系統(tǒng)，同體積下攜氫量增加了近3倍。

　　其次，功率更強(qiáng)。該車型采用了4臺額定功率80kW輪轂電機(jī)驅(qū)動，單臺最大輪邊扭矩可達(dá)15000N·m，取消傳統(tǒng)AMT變速器等傳動系統(tǒng)，效率更高，駕駛員操作便捷舒適；在兼顧優(yōu)良動力性和經(jīng)濟(jì)性的同時，加速快，爬坡強(qiáng)。

　　第三，電池強(qiáng)勁。其采用的錳酸鋰電池，可在-30℃下一鍵啟動，燃料電池余熱與液氫汽化水等綜合熱管理相結(jié)合的設(shè)計(jì)，可滿足車輛全天候運(yùn)行，拓展了氫能重卡在國內(nèi)北方大部分地區(qū)的冬季應(yīng)用場景。

　　第四，能量回收。為保障車輛續(xù)駛里程更長，福田汽車自主開發(fā)的整車控制器VCU，優(yōu)化標(biāo)定后的制動能量回收策略，在行車制動時，優(yōu)先使用電機(jī)進(jìn)行能量回收，保證了車輛高效節(jié)能。

　　第五，預(yù)留接口。該車型還預(yù)留了線控底盤的接口，為后期自動駕駛場景的落地提供了基礎(chǔ)。

　　一年前，也就是2020年9月8日，在服貿(mào)會期間，福田汽車發(fā)布了《氫燃料電池商用車戰(zhàn)略規(guī)劃》和首款31噸液氫重卡新產(chǎn)品。此外，福田汽車還牽頭聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源，宣布了北清智創(chuàng)（北京）新能源汽車科技有限公司的誕生，并以此為載體，形成了國內(nèi)強(qiáng)大的氫能聯(lián)合體，政企學(xué)研聯(lián)動，共同發(fā)力氫能汽車商業(yè)化，助推中國能源產(chǎn)業(yè)升級和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　年年有進(jìn)步，年年上臺階。福田汽車在氫燃料電池商用車領(lǐng)域的研發(fā)已有數(shù)十年的產(chǎn)品與技術(shù)積淀，經(jīng)過了充分的產(chǎn)品驗(yàn)證和市場考驗(yàn)，累計(jì)運(yùn)行里程在國內(nèi)名列前茅，2019年獲中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。同時，面向不同應(yīng)用場景，福田汽車規(guī)劃布局氫燃料商用車全系列車型，涵蓋城市客車、城郊客車、輕卡、中卡、重卡等不同產(chǎn)品。

　　強(qiáng)強(qiáng)資源融匯貫通

　　代表“中國智造”水平的福田汽車智藍(lán)歐曼液氫重卡，歷時3年打造而成，在北京市科委立項(xiàng)組織科技攻關(guān)背景下，由福田汽車與多家機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作，用技術(shù)鑄就產(chǎn)品的輝煌，用協(xié)同協(xié)作打造合作新模式。該車采用的多款關(guān)鍵零部件，均來自一流企業(yè)生產(chǎn)。

　　“一流的創(chuàng)新、一流的協(xié)作模式，保證了一流的成果。”福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，儲氫系統(tǒng)由中國航天六院101所研發(fā)，輪轂電機(jī)由清華大學(xué)提供，氫燃料電池發(fā)動機(jī)由億華通生產(chǎn)。3年多來，在液氫重卡的技術(shù)研發(fā)之路上，目標(biāo)一致、分工攻關(guān)的良好協(xié)作模式，既縮短了車輛研發(fā)及生產(chǎn)周期，也加速了中國商用車能源變革的腳步。

　　記者在采訪中了解到，3年多的時間，福田液氫重卡從設(shè)計(jì)圖到新產(chǎn)品，緊張的研發(fā)工作雖然是“看不見的戰(zhàn)線”，但一路走來，每一步皆留下了閃光的足跡，凸顯了中國式創(chuàng)新的特點(diǎn)。

　　首先，高起點(diǎn)啟動。2018年10月，智藍(lán)歐曼液氫重卡項(xiàng)目啟動，由清華大學(xué)提出總體方案，福田汽車、億華通、101所、科易動力等合作單位的工程師根據(jù)項(xiàng)目目標(biāo)，按照分工開始設(shè)計(jì)，福田汽車協(xié)調(diào)各合作單位收集尺寸邊界安裝要求，開始進(jìn)行整車匹配及物理集成工作。

　　其次，高速度推進(jìn)。項(xiàng)目啟動之后，僅僅用了半年時間，到2019年2月，福田汽車就完成了第一版整車設(shè)計(jì)方案，集成了動力電池系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)的初步設(shè)計(jì)模型。當(dāng)年4月，各參與單位已經(jīng)開始細(xì)化方案。福田汽車工程研究總院根據(jù)燃料電池、輪轂電機(jī)散熱需求及液氫汽化對熱量的需求，匹配4套散熱系統(tǒng)；并且整合各系統(tǒng)高低壓電器需求，完成了整車配電系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)方案。整車布置也根據(jù)零部件最新方案進(jìn)行了調(diào)整。隨即，方案定型，開始制作樣車。

　　第三，高質(zhì)量裝配。2020年3月，液氫重卡載貨車裝配完成，進(jìn)入電動部分調(diào)試階段。隨后，完成了整車方案及整車總布置環(huán)節(jié)的工作，并且進(jìn)入樣件制作采購階段。

　　第四，高規(guī)格發(fā)布。2020年9月8日，31噸液氫重卡載貨車在服貿(mào)會上首次亮相。隨后，載貨車嚴(yán)格完成液氫調(diào)試、電動調(diào)試，轉(zhuǎn)場交通部公路交通試驗(yàn)場進(jìn)行整車性能指標(biāo)檢驗(yàn)。2021年9月12日，整車性能檢驗(yàn)完成，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。2021年9月25日，49噸液氫重卡正式發(fā)布。

　　“凝聚多家國家級科研院所、高校機(jī)構(gòu)、企業(yè)單位的創(chuàng)新成果，集產(chǎn)學(xué)研于一身，整合了產(chǎn)業(yè)鏈精尖資源的一輛氫能重卡就此誕生?！备Ｌ锲囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對此深有感慨。

　　能源變革已成趨勢

　　當(dāng)前，在國家推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)背景下，各部門、各行業(yè)、各地方都在積極響應(yīng)，付諸行動。近日，京津冀城市群正式獲批為國家首批燃料電池汽車示范城市群。未來4年，京津冀將建設(shè)涵蓋2022年北京冬奧會賽事客運(yùn)服務(wù)在內(nèi)的十大燃料電池汽車應(yīng)用場景體系，推廣車輛示范應(yīng)用規(guī)模不少于5300輛，并構(gòu)建形成燃料電池汽車關(guān)鍵零部件和裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。

　　正是在這樣的背景下，福田汽車在京津冀地區(qū)率先布局新能源商用車。福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，早在2003年，福田汽車就啟動了新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)，并成立了國內(nèi)首個新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，具備新能源汽車動力系統(tǒng)集成、整車性能仿真分析、電池成組、電機(jī)控制及整車控制軟件開發(fā)等8大核心研發(fā)能力。作為國內(nèi)最早從事氫燃料電池車輛開發(fā)的企業(yè)之一，福田汽車于2006年便聯(lián)合清華大學(xué)承接國家“863計(jì)劃”，并率先完成氫燃料電池商用車技術(shù)積累、示范性運(yùn)營和商業(yè)化成熟應(yīng)用。

　　2019年11月，以“開啟智藍(lán)新能源打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”為主題的“福田智藍(lán)新能源2025戰(zhàn)略”發(fā)布。其中規(guī)劃，福田智藍(lán)新能源將布局新能源商用車全系列發(fā)展，提供全場景一體化解決方案，致力于成為中國新能源商用車第一品牌。這標(biāo)志著福田汽車集團(tuán)經(jīng)過長期積累和發(fā)展，成功邁入新能源產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營階段，完成新能源業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和升級。

　　借助北京市委市政府激發(fā)市場主體活力的東風(fēng)，基于業(yè)務(wù)前瞻戰(zhàn)略，2021年，福田汽車在做好疫情防控的基礎(chǔ)上，積極發(fā)揮大型企業(yè)的帶動作用，展現(xiàn)強(qiáng)大實(shí)力。據(jù)北京商用車市場數(shù)據(jù)顯示，2021年1～8月，福田汽車新能源車型累計(jì)銷售3000余輛，同比增長109.4％，占有率高達(dá)77.8％；其中新能源物流車同比勁增363.1％，占有率高達(dá)78.5％，大幅跑贏行業(yè)總體銷量增速，詮釋了中國商用車領(lǐng)先品牌的實(shí)力。

　　在加快氫燃料電池技術(shù)與產(chǎn)品發(fā)展的同時，福田汽車主動尋求產(chǎn)業(yè)鏈各方資源，共同打造氫能生態(tài)圈，對氫能長期良性發(fā)展進(jìn)行深入思考，并不斷踐行使命引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。去年9月，福田汽車與北汽產(chǎn)投及京津冀氫燃料電池產(chǎn)業(yè)伙伴聯(lián)合打造行業(yè)氫能強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合體“北清智創(chuàng)”，實(shí)現(xiàn)氫能制、儲、運(yùn)、加、用的商業(yè)化落地。同期，攜手中石化、輕程物聯(lián)成立合資公司，打通氫能源到氫燃料汽車的場景化應(yīng)用；今年與中國石油共建的昌平首個加氫站已經(jīng)投入運(yùn)營，還在服貿(mào)會上與太平洋產(chǎn)險(xiǎn)簽署氫能保險(xiǎn)戰(zhàn)略合作。

　　春發(fā)其華，秋收其實(shí)，在政策、規(guī)劃、技術(shù)、市場的共同作用下，福田汽車多年的艱辛努力，換來了光彩熠熠的成績。一年來，北清智創(chuàng)致力于打造全國第一家燃料電池商用車全棧式解決方案供應(yīng)商，以全新產(chǎn)業(yè)合作模式深入氫能應(yīng)用體系的標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化，整合北京市氫能發(fā)展的優(yōu)勢資源，力求氫燃料電池汽車發(fā)展在研發(fā)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，以及產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展上實(shí)現(xiàn)無縫銜接，為用戶帶來一體化運(yùn)營解決方案；力圖在產(chǎn)品創(chuàng)新上更加貼近用戶、貼近市場，為用戶提供更有價(jià)值的運(yùn)輸車輛，助力物流運(yùn)輸“降本增效”。截至目前，投放市場的福田氫燃料電池車輛已超過500輛，運(yùn)行總里程超2000萬公里。

　　“未來，福田汽車將進(jìn)一步加大對新能源商用車的投入，向更低能耗、更長續(xù)駛里程、更高傳動效率，以及極限環(huán)境下產(chǎn)品的適應(yīng)性提升，沿著規(guī)劃的新能源商用車發(fā)展戰(zhàn)略不斷前進(jìn)?！备Ｌ锲囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步推動新能源對傳統(tǒng)能源的替代，助力國家“雙碳”目標(biāo)早日達(dá)成。(記者 趙建國)

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀