世界首臺超大斷面硬巖矩形頂管機下線

　　5月19日，世界首臺超大斷面硬巖復(fù)合地層矩形頂管機 “天妃1號”在廈門廈工中鐵重型機械有限公司 （下稱 “廈工中鐵”）下線。 “天妃1號”的下線，將應(yīng)用于國內(nèi)首例多臺大斷面矩形頂管同時下穿運營鐵路的高難度項目——中鐵二局莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程項目。同時，該頂管機也將成為廈工中鐵發(fā)展史上的一個里程碑，填補我國在該領(lǐng)域技術(shù)的空白。

　　據(jù)廈工中鐵負(fù)責(zé)人介紹，在此之前，國內(nèi)矩形盾構(gòu)均只能滿足軟土地層施工，不具備硬巖地層施工的能力，無法運用于復(fù)雜地層。 “天妃1號”總重超1300噸，開挖斷面寬12.6米、高7.65米，采用兩層前3后4多刀盤組合布置形式。相鄰刀盤的切削區(qū)域相互交叉，斷面開挖覆蓋率達(dá)100％，且具有更強大的破巖能力和掘進(jìn)效能。 “天妃1號”能夠在高強度硬巖地層、滿足100MPa的巖石地層掘進(jìn)，同時對地層擾動極少，以確保下穿既有杭深鐵路安全風(fēng)險可控。

　　據(jù)有關(guān)專家介紹，相比盾構(gòu)施工，在同等截面積下，頂管施工的矩形隧道比圓形隧道可以更有效地利用空間。此外，用于人行、車輛等的地下通道施工時，不需再進(jìn)行地面鋪平工序，不僅省時，而且可降低工程造價。

　　據(jù)了解，作為福建省重點工程，莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程由莆田火車站配套預(yù)埋工程 （F2線）和莆田火車站南北廣場東西兩側(cè)地下通道涉鐵預(yù)埋工程組成，建成后將促進(jìn)莆田火車站南北兩區(qū)域間的溝通交流，打破該地區(qū)因鐵路營業(yè)線橫穿所造成的南北發(fā)展隔斷的困局，對加快木蘭溪南岸建設(shè)開發(fā)、促進(jìn)莆田市向南開拓戰(zhàn)略布局具有極強的推動作用。工程采用硬巖頂管機施工，將為世界范圍內(nèi)矩形硬巖隧道施工提供可借鑒的寶貴經(jīng)驗。

　　中國工業(yè)報獲悉，自開工以來，針對莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程土層上軟下硬、巖層強度高、孤石分布多、穿越既有杭深鐵路次數(shù)多、頂管頂部距離既有鐵路營業(yè)線近、沉降控制難度大、施工風(fēng)險高等難點，廈工中鐵攜中鐵裝備技術(shù)團隊著重技術(shù)突破，推出硬巖頂管機，以解決莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程建設(shè)的需求，開創(chuàng)了采用超大斷面矩形硬巖頂管機施工的先河。

　　廈工中鐵成立于2013年9月，是廈門廈工機械股份有限公司與中鐵工程裝備集團有限公司合資成立的公司，主要從事隧道掘進(jìn)機械 （標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)、小型盾構(gòu)、異形盾構(gòu)）及其核心零部件的研究開發(fā)、設(shè)計制造和技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。

　　廈工中鐵負(fù)責(zé)人表示： “我們依托自身資源和優(yōu)勢做精、做強隧道掘進(jìn)機械，努力拓展東南及海外市場，打造中國東南沿海最大的隧道掘進(jìn)機械研發(fā)制造基地?！睋?jù)了解，自2014年4月29日廈工中鐵001號盾構(gòu)機下線至今，已生產(chǎn)69臺土壓平衡盾構(gòu)機交付客戶使用。2016年12月，廈工中鐵CTE6450復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機被認(rèn)定為福建省首臺套重大裝備。2019年12月，廈工中鐵雙模盾構(gòu)機被認(rèn)定為為福建省首臺套重大裝備。（鄧文龍）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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