5月12日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡稱“江南造船”）舉行世界首制99000立方米超大型液化乙烷運輸船（VLEC）的首個B型液貨艙完工儀式，標(biāo)志著江南造船99000立方米VLEC建造實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，自主研發(fā)“BrilliancE”貨物圍護(hù)系統(tǒng)實現(xiàn)工程化和節(jié)拍化生產(chǎn)。
此次完工的液貨艙是江南造船在超大型液化石油氣船（VLGC）A型艙成熟的基礎(chǔ)上自主拓展研發(fā)的基于“BrilliancE”技術(shù)的菱形獨立式B型液貨艙，其配置不同的艙體材料和絕緣系統(tǒng)，可適用于裝載不同溫度的液化氣貨品。研發(fā)團(tuán)隊嚴(yán)格按照國際散裝液化氣規(guī)則（IGC Code）和船級社的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了工程分析驗證、計算分析和設(shè)計以及工程化實施，同時該B型艙也作為一種新穎的圍護(hù)系統(tǒng)得到了美國海岸警衛(wèi)隊的認(rèn)可。
在此之前，江南造船已經(jīng)交付了批量A型液貨艙的VLGC，并具備專業(yè)的施工隊伍、鎳鋼的制作經(jīng)驗和完備的建造設(shè)施，積累了豐富的建造經(jīng)驗。但B型液貨艙的建造在工藝工法、技術(shù)水準(zhǔn)、材料質(zhì)量控制、裝配精度、焊接技術(shù)、變形控制和絕緣安裝等方面的要求比A型艙高得多，同時B型液貨艙的建造對起重能力和封閉搭載、以及安裝空間具有更高的要求。
江南造船副總經(jīng)理張儉稱，此次完工標(biāo)志著基于“BrilliancE”技術(shù)的B型獨立艙圍護(hù)系統(tǒng)取得了實質(zhì)性的工程化突破，B型艙的建造材料也形成了全部基于國內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)了完全自主可控。他表示，江南造船將繼續(xù)以“高質(zhì)量保交船”為原則，確保世界首艘設(shè)有B型液貨艙的超大型乙烷運輸船按期優(yōu)質(zhì)交付。同時，積極響應(yīng)國家“碳達(dá)峰、碳中和”承諾，共同為國際航運業(yè)“碳效率”作出積極貢獻(xiàn)。（全媒記者 甘琛 丁文 通訊員 周勇）
轉(zhuǎn)自：中國水運報
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