攻堅汽車芯片研發(fā)創(chuàng)新 中星微與一汽共建聯(lián)合實驗室

　　近日，中星微電子集團與中國一汽共同宣布組建汽車芯片聯(lián)合實驗室，并在長春市舉辦以“團結奮進共鑄汽車中國芯”為主題的簽約暨揭牌儀式。根據(jù)此次簽約協(xié)議，雙方將依據(jù)各自優(yōu)勢共同攻堅汽車芯片研發(fā)創(chuàng)新，所涉及的芯片領域全面涵蓋了汽車部件的各個環(huán)節(jié)。

　　汽車芯片聯(lián)合實驗室的成立，旨在發(fā)揮中星微電子集團與中國一汽在芯片研發(fā)和汽車科技領域的先進經(jīng)驗技術，致力于聯(lián)手推進汽車芯片自主研發(fā)應用的本地化進程。此次中星微電子集團攜手中國一汽共建汽車芯片聯(lián)合實驗室，顯示出雙方勇于攻堅自研汽車芯片核心技術的信心與使命擔當，同時標志著中星微電子集團邁入新的千億元級市場，有望成為實現(xiàn)跨越式發(fā)展的里程碑。

　　今年年初以來，汽車行業(yè)因“缺芯之困”導致停產(chǎn)減產(chǎn)的新聞屢見不鮮。據(jù)IHS統(tǒng)計，今年第一季度，全球約100萬輛汽車因“缺芯”而推遲交付，全年全球汽車產(chǎn)業(yè)銷售額將減少600億美元。截至今年4月初，美國三大車企均因“缺芯”而不同程度停產(chǎn)。在國內(nèi)，芯片短缺問題對眾多汽車廠商也造成了相當大的影響。隨著車載娛樂、車聯(lián)網(wǎng)技術、輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS），以及電動動力總成系統(tǒng)的增加，汽車對芯片的需求持續(xù)增長，業(yè)內(nèi)預計汽車缺芯還將持續(xù)一段時間。

　　作為汽車工業(yè)的核心零部件，一輛車上需要的芯片種類多達百種，只要有電子元器件就需要有相應的控制芯片。而今年以來全球汽車產(chǎn)業(yè)蔓延的“芯片荒”，無疑對于中國蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，特別是方興未艾的新能源汽車發(fā)展造成較大的掣肘。汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控是中國汽車工業(yè)未來發(fā)展的基石和保障。在地緣貿(mào)易摩擦加大的背景下，保障汽車芯片供應安全、推進汽車芯片本地化應用顯得更加必要和緊迫。

　　中國工程院院士、中星微電子集團創(chuàng)建人兼首席科學家鄧中翰表示：“攻克汽車芯片自主創(chuàng)新領域的難題，是實現(xiàn)中國從汽車大國向汽車強國的重中之重。汽車工業(yè)的變革本質(zhì)上是技術的變革，隨著自動駕駛、智能化、電動化的成熟和普及，高端芯片的需求越來越大。中星微電子集團在人工智能、高端芯片領域擁有多年自主研發(fā)的經(jīng)驗和技術積淀。今天，對于中國汽車芯片面臨的新挑戰(zhàn)和難題，中星微電子集團有責任也有信心攻堅成功，打造屬于中國知識產(chǎn)權的'汽車中國芯'，繼續(xù)傳承'星光中國芯工程'的精神和使命擔當。我們愿意與中國一汽一道，以汽車芯片聯(lián)合實驗室作為起點，同心協(xié)力，加快完成中國汽車芯片自主可控的目標，為我國'十四五計劃'和2035年發(fā)展目標的實現(xiàn)貢獻力量?！保ㄓ浾邚埿拟?/p>

　　轉(zhuǎn)自：中國電子報

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀