籌建海外第一個(gè)電池工廠 比亞迪刀片電池將"出海爭(zhēng)鋒"

　　日前，記者從相關(guān)方確認(rèn)，比亞迪旗下的弗迪電池有限公司（下稱(chēng)"弗迪電池"），正在籌建海外第一個(gè)電池工廠。"工廠籌建是為歐洲汽車(chē)客戶(hù)供應(yīng)配套及比亞迪海外業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展配套準(zhǔn)備。"知情人士向記者證實(shí)稱(chēng)。

　　自去年3月比亞迪發(fā)布刀片電池以來(lái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加大。弗迪電池的"出海"籌建首個(gè)電池工廠，對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？

　　正籌建海外電池工廠

　　近日，弗迪電池發(fā)布的一份內(nèi)部招聘信息顯示，弗迪電池新工廠籌建處（歐洲組）正在籌建海外第一個(gè)電池工廠，主要負(fù)責(zé)鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)、包裝以及儲(chǔ)運(yùn)等業(yè)務(wù)，招聘職位包括高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理、主任工藝工程師、高級(jí)品質(zhì)工程師、高級(jí)設(shè)備工程師等。

　　去年3月，弗迪電池正式對(duì)外亮相。

　　彼時(shí)，比亞迪剛發(fā)布刀片電池，并宣布成立5家以"弗迪"命名的子公司，以此加快新能源汽車(chē)核心零部件的對(duì)外銷(xiāo)售。其中，弗迪電池負(fù)責(zé)比亞迪的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。

　　比亞迪董事長(zhǎng)王傳福當(dāng)時(shí)介紹稱(chēng)，弗迪系的每家公司既是圍繞比亞迪產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)而生的行星，更是各自領(lǐng)域獨(dú)當(dāng)一面對(duì)外賦能的耀眼明星。

　　海外"緋聞"客戶(hù)

　　弗迪電池嘗試"出海"，其主要產(chǎn)品是否為刀片電池呢？對(duì)于外界關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，比亞迪及相關(guān)方均未向記者明確上述信息。

　　不過(guò)，此前傳出消息稱(chēng)，有多家知名車(chē)企青睞于刀片電池。稍早之前，由于電池系統(tǒng)組件存在缺陷，現(xiàn)代汽車(chē)將從全球范圍內(nèi)召回旗下多款新能源汽車(chē)。

　　在此背景下，現(xiàn)代汽車(chē)迫切需要更為安全的動(dòng)力電池。當(dāng)前，有市場(chǎng)消息稱(chēng)，比亞迪的刀片電池受到現(xiàn)代汽車(chē)的關(guān)注。

　　動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心部件。此前，基于動(dòng)力電池能量密度的考慮，業(yè)內(nèi)一直傾向使用三元鋰電池，但三元鋰電池存在安全性不足的缺陷。

　　相對(duì)而言，刀片電池屬于磷酸鐵鋰電池，安全性高，并且獲得了與三元鋰電池相媲美的能量密度。

　　"刀片電池最大的特點(diǎn)就是安全，將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)重回正道，把'自燃'這個(gè)詞從新能源汽車(chē)的字典里徹底抹掉。"早前，王傳福在刀片電池發(fā)布會(huì)上表示。

　　刀片電池的"緋聞"客戶(hù)不止現(xiàn)代汽車(chē)一家。近期，有媒體報(bào)道，福特、豐田等知名車(chē)企也與比亞迪洽談過(guò)刀片電池的合作，但比亞迪方面一直未予確認(rèn)。在去年3月發(fā)布刀片電池時(shí)，比亞迪副總裁、弗迪電池董事長(zhǎng)何龍表示："今天，幾乎你能想到的所有汽車(chē)品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。"

　　競(jìng)逐歐洲市場(chǎng)

　　除比亞迪之外，寧德時(shí)代也早在歐洲進(jìn)行了布局。2019年，寧德時(shí)代位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠動(dòng)工，并且量產(chǎn)在即。此外，孚能科技和蜂巢能源落地德國(guó)的計(jì)劃也在推進(jìn)中。

　　"歐洲可能是未來(lái)影響動(dòng)力電池企業(yè)在全球動(dòng)力電池裝機(jī)排名的關(guān)鍵因素之一。"在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，歐洲正成為動(dòng)力電池國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)場(chǎng)。除了中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)，包括日本、韓國(guó)以及歐洲本土的動(dòng)力電池企業(yè)，也在加快布局歐洲。

　　2019年底公布的《歐洲綠色協(xié)議》提出，2050年率先實(shí)現(xiàn)"碳中和"。這對(duì)歐洲的車(chē)企而言，無(wú)疑提出了更為嚴(yán)苛的碳排放要求。近期，包括沃爾沃、賓利、捷豹路虎等歐洲車(chē)企，先后宣布了"零排放"的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)

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