成立純電公司發(fā)力科技轉(zhuǎn)型 吉利在新賽道上跑出“智能”加速度

　　3月23日，吉利汽車宣布成立極氪公司（以下簡稱“極氪”）。極氪聚焦智能純電領(lǐng)域的前瞻技術(shù)研發(fā)，由吉利汽車、吉利控股集團(tuán)（含員工跟投平臺和用戶權(quán)益平臺）共同投資，雙方持股比例分別為51%、49%，計劃現(xiàn)金注資20億人民幣。李書福出任極氪公司董事長，安聰慧出任極氪公司CEO。

　　在新冠肺炎疫情影響下，2020年全球汽車市場遭受劇烈沖擊。得益于中國疫情防控常態(tài)化，中國經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇，國內(nèi)汽車市場也隨即回暖。疫情之下，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，值此全球汽車產(chǎn)業(yè)大變革之際，吉利汽車以其多年來堅持自主研發(fā)的底蘊(yùn)與積蓄的專業(yè)優(yōu)勢，前瞻布局新四化技術(shù)，在構(gòu)建“智能科技生態(tài)”的基礎(chǔ)上，加速自身轉(zhuǎn)型步伐，走出了一條行穩(wěn)致遠(yuǎn)的發(fā)展之路。

　　困局開新篇 進(jìn)入全面架構(gòu)體系造車時代

　　2020年，吉利汽車集團(tuán)頂住逆全球化的挑戰(zhàn)和新冠肺炎疫情的壓力，加快科技轉(zhuǎn)型，積極參與市場競爭，向“品牌和技術(shù)領(lǐng)先”進(jìn)階，繼續(xù)保持較強(qiáng)競爭力。

　　3月23日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）（HK.0175）發(fā)布2020年財報。2020年上市公司收入達(dá)921億人民幣，凈利潤55.7億人民幣，股東應(yīng)占溢利55.3億人民幣，期末現(xiàn)金余額190億。2020年下半年，隨著4.0全面架構(gòu)時代智能化產(chǎn)品陸續(xù)上市，銷量環(huán)比上漲49%，收入環(huán)比上漲50%，凈利潤環(huán)比上漲40%。

　　在全球汽車市場整體下滑和新冠肺炎疫情重創(chuàng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的大背景下，吉利汽車交出這份“成績單”難能可貴。優(yōu)良的資本結(jié)構(gòu)、優(yōu)異的現(xiàn)金水平、多元化的利潤結(jié)構(gòu)，特別是高水平的研發(fā)投入，顯示出吉利在轉(zhuǎn)型科技企業(yè)的進(jìn)程中邁出了堅實(shí)的一步。

　　這份“成績單”也是吉利汽車從“3.0精品車時代”邁入“4.0全面架構(gòu)體系造車時代”的有力驗(yàn)證與堅定宣言。

　　從2015年吉利正式邁進(jìn)精品車3.0時代，推出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等產(chǎn)品，同時逐步構(gòu)建起CMA架構(gòu)體系以來，吉利汽車始終堅持著較高的研發(fā)投入，已經(jīng)形成了強(qiáng)大科技生態(tài)優(yōu)勢，在智能網(wǎng)聯(lián)、高度自動駕駛、三電系統(tǒng)、能源服務(wù)體系、芯片、依托衛(wèi)星構(gòu)建的天地一體化生態(tài)等前沿領(lǐng)域構(gòu)建了硬核“科技生態(tài)”，這也是吉利汽車全面進(jìn)入4.0全面架構(gòu)體系汽車時代的基礎(chǔ)。

　　進(jìn)入2021年，據(jù)了解，吉利汽車計劃將推出“星越L”和另一款新車，以及數(shù)款改款車型。其中，“星越L” 是基于CMA超級母體架構(gòu)打造的全新SUV車型，即將于4月上海車展正式亮相。領(lǐng)克品牌除了與歐洲同步上市全新01全球版車型外，還將推出基于SPA架構(gòu)的中大型SUV以及數(shù)款改款車型。

　　前瞻布局應(yīng)時而動 純電業(yè)務(wù)破局而生

　　國內(nèi)國際市場業(yè)績?nèi)婊嘏?，讓吉利有了在企業(yè)發(fā)展架構(gòu)上再做突破的時間與空間。

　　作為中國品牌乘用車連續(xù)四年的“銷冠”，吉利汽車的科技轉(zhuǎn)型對中國汽車產(chǎn)業(yè)具有標(biāo)志性意義。在“新四化”的大趨勢下，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢將從“硬件定義汽車”逐步向“軟件定義汽車”過渡。事實(shí)上，在“新四化”以及科技轉(zhuǎn)型領(lǐng)域嗅覺敏感的吉利，早在多年前就開始規(guī)劃和布局智能化電動車：2013年吉利汽車創(chuàng)建威睿電動汽車技術(shù)公司，聚焦三電系統(tǒng)自主研發(fā)和制造；2016年吉利控股集團(tuán)投資的億咖通科技時，就與該公司制定了聯(lián)合+自主定義車載芯片的突圍路徑，推進(jìn)車載芯片的研發(fā)，構(gòu)建未來汽車超級核心算力平臺。

　　看似蹣跚起步，實(shí)際吉利集團(tuán)多年來堅持自主研發(fā)厚積薄發(fā)效果顯著。經(jīng)過多年的積淀，作為吉利智能科技生態(tài)的版圖的重要組成部分，吉利在新能源領(lǐng)域的努力又有了新的“結(jié)晶”。

　　極氪的成立是吉利汽車前瞻布局、厚積薄發(fā)的技術(shù)結(jié)晶，也是聚焦前沿科技、理念以及滿足用戶需求的回饋之舉。

　　從行業(yè)競爭角度來來看，極氪將充分發(fā)揮吉利汽車長期積累的專業(yè)能力和體系化優(yōu)勢，加大在新四化領(lǐng)域的研發(fā)投入，打造智能化軟硬件全棧自研能力，確立行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。這正是其在眾多車企紛紛下場之際，吉利布局純電領(lǐng)域的底氣所在。

　　從企業(yè)發(fā)展前景來看，純電公司的成立是吉利打造智能生態(tài)科技企業(yè)的重要一步，也是其嘗試打造創(chuàng)新商業(yè)模式，構(gòu)建用戶生態(tài)，組建跨界融合的精英團(tuán)隊，打造開放多元的創(chuàng)新文化的開拓之舉：極氪將整合各類資產(chǎn)和技術(shù)，包括但不限于電動車車型技術(shù)、浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)(SEA)使用權(quán)、品牌授權(quán)、三電技術(shù)、供應(yīng)鏈體系建設(shè)及用戶生態(tài)建設(shè)等，打造智能汽車生態(tài)圈。

　　顯然，吉利汽車將借助純電公司的成立下一盤大棋。依托吉利控股集團(tuán)科技生態(tài)，純電公司是第一個、也是最有希望，走通傳統(tǒng)制造業(yè)與數(shù)字化、科技化轉(zhuǎn)型相結(jié)合的汽車企業(yè)。吉利汽車希望借此在“諸雄并起”的新能源領(lǐng)域謀得做大做強(qiáng)的立身根本，并后發(fā)先至在純電領(lǐng)域競爭中爭取主動的意圖不言而喻。

　　科技賦能生態(tài)引領(lǐng) 打造“硬核”生態(tài)

　　如果說純電公司的成立是吉利汽車在新賽道上的加速器，那么智能科技生態(tài)建設(shè)就是吉利汽車持續(xù)高速發(fā)展、走出行業(yè)發(fā)展困局的動力所在。

　　在激烈的競爭格局中，吉利汽車既要保持機(jī)電能力、品質(zhì)控制、成本控制等傳統(tǒng)核心能力優(yōu)勢，又要開創(chuàng)新的革命性優(yōu)勢，比如人機(jī)交互、無人駕駛、中央計算、換電充電基礎(chǔ)設(shè)施、能源管理、智能出行、工業(yè)互聯(lián)等。對此，吉利汽車擘畫出一張“科技生態(tài)”藍(lán)圖，從整車制造、基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)，到三電、芯片、操作系統(tǒng)、自動駕駛、出行生態(tài)、能源體系、衛(wèi)星等方面，對新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行縱深布局和垂直整合，形成智能化軟硬件全棧自研的硬核技術(shù)實(shí)力。

　　在硬件方面，基于全球化工業(yè)體系與SEA浩瀚架構(gòu)的核心能力，吉利汽車擁有硬件持續(xù)創(chuàng)新的能力；對于動力電池這一電動汽車關(guān)鍵零部件，吉利旗下有威睿電動汽車技術(shù)公司，與孚能科技合作建立動力電池工廠，牢牢把握三電技術(shù)主動權(quán)；對于掣肘球汽車產(chǎn)業(yè)的芯片短缺問題，吉利則通過旗下億咖通科技與安謀科技合資成立的芯擎科技，實(shí)現(xiàn)高性能車規(guī)級芯片和模組的研發(fā)、制造和銷售，首款7nm車規(guī)級芯片2021年試生產(chǎn)，2022年將推出首款自動駕駛芯片。

　　不難看出，吉利正逐步從傳統(tǒng)汽車企業(yè)向提供智能出行服務(wù)解決方案的智能科技生態(tài)企業(yè)轉(zhuǎn)變。

　　這種轉(zhuǎn)變主要來自于兩個方面，一是長期保持并不斷提升的自主研發(fā)、創(chuàng)新能力；二是不斷完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　在自主創(chuàng)新能力方面，吉利保持較強(qiáng)的研發(fā)投入，在全球范圍內(nèi)尋求資源協(xié)同和規(guī)模化效應(yīng)，與全球伙伴合作，不斷探索汽車上下游產(chǎn)業(yè)、全面布局汽車“新四化”，積極布局未來智慧立體出行生態(tài)，實(shí)現(xiàn)從汽車制造商向智能電動出行科技公司的轉(zhuǎn)變。

　　近十年，吉利控股集團(tuán)研發(fā)總投入累計超1000億元。吉利汽車在2020年疫情影響情況下依然保持較高的研發(fā)投入

　　在產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)方面，吉利汽車產(chǎn)業(yè)可與吉利出行生態(tài)（曹操出行、耀出行、國鐵吉訊等）進(jìn)行場景和數(shù)據(jù)打通，實(shí)現(xiàn)無縫對接，實(shí)現(xiàn)效率最大化。此外，吉利汽車還將利用基于區(qū)塊鏈技術(shù)的商業(yè)模式和分布式應(yīng)用，打通吉利生態(tài)圈和用戶全生命周期的服務(wù)場景。

　　2021年，是吉利汽車純電動正“下場”的一年，也是檢驗(yàn)吉利科技轉(zhuǎn)型、建設(shè)智能科技生態(tài)企業(yè)成色的一年。在剛公布的年報中，吉利汽車將今年的銷量目標(biāo)定為153萬輛，同比增長16%，這展示出了對于市場和自身發(fā)展戰(zhàn)略體系的巨大信心，也更像一份宣告自身將要在新賽道上跑出加速度的宣言。（記者 劉超）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)

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