中國(guó)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號(hào)”刀盤順利下井組裝

　　日前，由中交天和集團(tuán)自主研發(fā)制造的中國(guó)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號(hào)”刀盤順利下井組裝，為即將開(kāi)始的設(shè)備調(diào)試工作奠定了基礎(chǔ)。

　　“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑16.07米，刷新了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)最大開(kāi)挖直徑紀(jì)錄，由刀盤、盾體及6節(jié)臺(tái)車組成，整機(jī)總長(zhǎng)約145米，總重量達(dá)4500噸。該盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用了中交天和自主研發(fā)的管片自動(dòng)化拼裝技術(shù)、智慧化遠(yuǎn)程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、綠色環(huán)保管路延長(zhǎng)裝置、泥水分層逆洗循環(huán)技術(shù)、國(guó)產(chǎn)常壓換刀裝置、刀盤伸縮裝置等技術(shù)和裝備，全球范圍內(nèi)首次將光纖磨損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用于盾構(gòu)刀具檢測(cè)上，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中刀具磨損量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

　　該盾構(gòu)機(jī)用于北京東六環(huán)改造工程，全長(zhǎng)約16公里，改造工程隧道全長(zhǎng)9.16km，盾構(gòu)段長(zhǎng)約7.340km，擬建隧道屬于特長(zhǎng)隧道。完工后將對(duì)提升北京市交通服務(wù)水平，促進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化，構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。

　　據(jù)悉，“運(yùn)河號(hào)”預(yù)計(jì)在2021年3月底完成整機(jī)的調(diào)試并具備始發(fā)條件，在具備始發(fā)條件之后，“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將從隧道北端出發(fā)，下穿運(yùn)潮減河、地鐵6號(hào)線、北運(yùn)河等重要建筑及河流后，到達(dá)盾構(gòu)隧道的最南端，打通東六環(huán)改造工程的右線隧道。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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