“船王”任元林：世界造船業(yè)有了“中國(guó)隆起帶”

　　在全球造船業(yè)艱難企穩(wěn)之際，揚(yáng)子江船業(yè)的訂單、資本、技術(shù)、品牌等應(yīng)有盡有。

　　“近年來(lái)，我國(guó)造船行業(yè)持續(xù)蕭條、深度調(diào)整，70%—80%的船廠關(guān)停、倒閉、破產(chǎn)，揚(yáng)子江船業(yè)卻全能逆勢(shì)前行，去年利潤(rùn)總額占全國(guó)船舶造船總額的四分之一強(qiáng)，成為船舶行業(yè)的龍頭企業(yè)。”日前，在由中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)主辦的“2018全國(guó)企業(yè)家活動(dòng)日暨中國(guó)企業(yè)家年會(huì)”上，應(yīng)邀參加大會(huì)發(fā)言的江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)任元林表示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已逐步進(jìn)入深度調(diào)整期，發(fā)展的不確定性加大。造船業(yè)作為典型的傳統(tǒng)制造業(yè)，要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展，應(yīng)從發(fā)展質(zhì)量、智能制造、混合所有制等方面，立體式打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

　　“科技興企”說(shuō)到做到

　　當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，造船行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩且難以化解，船舶企業(yè)仍面臨生死存亡的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但揚(yáng)子江船業(yè)逆勢(shì)前行，造船指標(biāo)和盈利水平繼續(xù)位居全國(guó)同行前列。截至2017年年末，公司手持訂單1075萬(wàn)載重噸、121艘，分別占全國(guó)和全球新船訂單總量的11.67%和5.18%。2017年，揚(yáng)子江船業(yè)造船完工量達(dá)300萬(wàn)載重噸，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額25億元，經(jīng)濟(jì)效益連續(xù)7年位居全國(guó)造船企業(yè)首位，是全國(guó)造船綜合實(shí)力最強(qiáng)的民營(yíng)船企。任元林也因此被人稱作“船王”。

　　“中國(guó)造船企業(yè)前赴后繼虛心學(xué)習(xí)，矢志不移引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)造船技術(shù)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，不斷加大投入，不斷縮短差距，營(yíng)造了世界造船業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的大環(huán)境，中國(guó)的造船業(yè)也因此明顯出現(xiàn)隆起帶。”任元林說(shuō)，近年來(lái)，揚(yáng)子江船業(yè)不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，船舶檔次不斷提升，智能制造和信息化管理水平邁上新臺(tái)階，在超大型集裝箱船、超大型散貨船和特種用途船舶設(shè)計(jì)建造方面取得突破。2017年，公司開(kāi)發(fā)的目前世界上排水量最大的40萬(wàn)噸超大型礦砂船（VLOC），創(chuàng)造了一個(gè)船塢同時(shí)建造4艘同型船的“世界之最”。

　　船市低迷，訂單減少，但也為技術(shù)積淀提供機(jī)會(huì)，比如揚(yáng)子江船業(yè)就充分抓住這一契機(jī)，大量引進(jìn)技術(shù)研發(fā)人員，擴(kuò)充研發(fā)隊(duì)伍。截至目前，公司從事研發(fā)的工程技術(shù)人員從百人逐步增加到千人，設(shè)計(jì)研發(fā)力量顯著增強(qiáng)。

　　據(jù)了解，揚(yáng)子江船業(yè)2018年將投入超過(guò)3億元技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)，研發(fā)高新技術(shù)船舶產(chǎn)品10個(gè)以上，以超節(jié)能、低排放、高智能產(chǎn)品的有效供給，來(lái)創(chuàng)造新的市場(chǎng)需求。同時(shí)，高度重視國(guó)內(nèi)一些倒閉船廠手持訂單的轉(zhuǎn)換工作，通過(guò)技術(shù)和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，確保這些有效訂單不流失到國(guó)外船廠。

　　手持訂單心不慌

　　一艘長(zhǎng)362米、寬65米、船鋪甲板面積相當(dāng)于四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大，排水量相當(dāng)于我國(guó)遼寧號(hào)航空母艦的首艘全球最大裝載量船，不久前由揚(yáng)子江船業(yè)交付船東。對(duì)揚(yáng)子江船業(yè)來(lái)說(shuō)，這創(chuàng)造了產(chǎn)品新紀(jì)錄，也意味著該集團(tuán)的造船訂單首次居全國(guó)造船行業(yè)之首，居全球第三。

　　“隨著油價(jià)穩(wěn)步回升及BDI企穩(wěn)，造船市場(chǎng)情緒及詢價(jià)水平保持穩(wěn)健。今年上半年，我們?cè)谛掠唵魏痛敖桓斗矫娑既〉昧肆己眠M(jìn)展。”任元林向《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者表示，不斷接獲訂單再次向市場(chǎng)證明，作為一個(gè)強(qiáng)大的造船集團(tuán)，他們可以以穩(wěn)健的步伐積累手持訂單，同時(shí)在船型、客戶和利潤(rùn)率方面保持訂單的良好質(zhì)量。

　　記者從揚(yáng)子江船業(yè)發(fā)布公告中獲悉，5月份，揚(yáng)子江船業(yè)取得9艘新船訂單，這9艘船包括五艘12000TEU集裝箱船，兩艘208000載重噸散貨船以及兩艘82000載重噸散貨船，加上前4月獲得的2.68億美元新訂單，截至5月底，集團(tuán)2018年已經(jīng)獲得18艘船價(jià)值8.46億美元的新訂單。按訂單排成工期，有的已預(yù)定到2020年至2021年之間交付。

　　新訂單進(jìn)一步證明了揚(yáng)子江船業(yè)在建造大型集裝箱船和散貨船方面的強(qiáng)大市場(chǎng)地位。

　　在訂單交付方面，據(jù)了解，今年的4月和5月，揚(yáng)子江船業(yè)向客戶交付了幾艘大型集裝箱船和散貨船。揚(yáng)子江船業(yè)交付的船只再次收到來(lái)自船東非常令人鼓舞的反饋。其中，在5月份交付最后4艘10000TEU集裝箱船后，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)已將所有25艘集裝箱船交付給了 Seaspan。這份訂單也是當(dāng)年中國(guó)造船史上最大的造船訂單之一。通過(guò)這些訂單，揚(yáng)子江船業(yè)成功確立了在全球市場(chǎng)上建造高尖端、高能效大型集裝箱船的形象，并為接獲更大型集裝箱船訂單奠定了基礎(chǔ)。

　　在此以前，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)接獲工銀租賃的6艘VLOC訂單，總計(jì)5.1億美元。這是目前世界上最大的散貨船，在當(dāng)時(shí)接獲這批共計(jì)30艘VLOC訂單的船廠中，揚(yáng)子江船業(yè)是唯一一家民營(yíng)造船企業(yè)，其他訂單全部在國(guó)有船廠建造。

　　機(jī)制里蘊(yùn)藏生產(chǎn)力

　　揚(yáng)子江船業(yè)在逆風(fēng)中前進(jìn)，目前已成功躋身為全球10大造船商和中國(guó)第三大造船商。以任元林的話說(shuō)，主要原因有三：國(guó)企的血液、民企的體魄與外資的思維。

　　“國(guó)有企業(yè)有國(guó)家資本，甚至是軍品的支持和訂單，但是他們?nèi)狈ΜF(xiàn)代化管理、靈活機(jī)制和強(qiáng)有力的執(zhí)行力。”任元林介紹，揚(yáng)子江船業(yè)的前身是國(guó)企，是全國(guó)第一家實(shí)現(xiàn)改制的國(guó)有船廠和第一家在新加坡上市的民營(yíng)造船企業(yè)，國(guó)企的良好傳統(tǒng)，民營(yíng)企業(yè)的靈活優(yōu)勢(shì)，在揚(yáng)子江船業(yè)身上得到發(fā)揮，比如，首次公開(kāi)售股（IPO），為公司提供了資本市場(chǎng)和國(guó)際化的思維。

　　處在一個(gè)重組整合的階段，任元林認(rèn)為可以利用資本市場(chǎng)力量，幫助揚(yáng)子江船業(yè)實(shí)現(xiàn)一個(gè)更大發(fā)展的機(jī)會(huì)。

　　在業(yè)務(wù)架構(gòu)上，揚(yáng)子江船業(yè)從2015年開(kāi)始脫手房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，集中精力發(fā)展核心的造船業(yè)務(wù)。任元林有意尋求上游、同業(yè)和下游的整合，上游包括船運(yùn)公司，下游和延伸部分包括鋼結(jié)構(gòu)等。通過(guò)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的打造，為揚(yáng)子江船業(yè)營(yíng)造出生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“我常說(shuō)，一杯水可以一個(gè)人喝，一桶水可能一家人喝，但是擁有一江水就要分給大家喝，你不懂得分享，或者舍不得分享就可能會(huì)淹死。財(cái)散人聚，財(cái)聚人散就是這個(gè)道理。”任元林表示，通過(guò)建立一定的制度，讓職工分享企業(yè)成長(zhǎng)成果，分享企業(yè)發(fā)展的榮譽(yù)感、成就感和歸屬感，不斷凝聚和增強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展動(dòng)力，這也是民營(yíng)企業(yè)所特有的機(jī)制優(yōu)勢(shì)。

　　為了更好發(fā)揮機(jī)制的作用，任元林認(rèn)為，未來(lái)要高度關(guān)注混合所有制改革發(fā)展機(jī)遇。他認(rèn)為，在混合所有制改革的股權(quán)設(shè)計(jì)時(shí)，建議國(guó)有資本可以持有最多股份，但不可以絕對(duì)控股。他表示，揚(yáng)子江船業(yè)將發(fā)揮資本充足和機(jī)制靈活等優(yōu)勢(shì)，積極參與船舶、新能源、新技術(shù)等領(lǐng)域的混合所有制經(jīng)濟(jì)改革，爭(zhēng)取新機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)新發(fā)展。（記者 江金騏 劉暢）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)企業(yè)報(bào)
 

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