李書福：發(fā)展智能駕駛汽車應(yīng)避免“齊頭并進(jìn)”

　　3月20日，全球首例自動(dòng)駕駛致人身亡。一石激起千層浪，隨之引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議。在2018智能汽車國(guó)際研討會(huì)上，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)及沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福對(duì)此發(fā)出感言，智能汽車的發(fā)展不會(huì)一帆風(fēng)順，但事故的發(fā)生提醒我們，無論技術(shù)如何發(fā)展，安全應(yīng)該是永遠(yuǎn)的基石。

　　2018年1月，中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略〈征求意見稿〉》，明確提出中國(guó)到2035年發(fā)展成為智能汽車“全球大國(guó)”的戰(zhàn)略規(guī)劃。截至目前，北京、上海、重慶等地先后推出中國(guó)首批智能汽車道路測(cè)試試行辦法。而上海和北京也相繼發(fā)放了開放道路自動(dòng)駕駛路測(cè)拍照。這些積極的趨勢(shì)無疑將優(yōu)化中國(guó)智能汽車的整體發(fā)展環(huán)境，為中國(guó)領(lǐng)跑全球智能汽車領(lǐng)域打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但除此以外，問題也同時(shí)存在。“中國(guó)容易出現(xiàn)齊頭并進(jìn)的現(xiàn)象，這是不可取的”。李書福向國(guó)際商報(bào)表示。應(yīng)該讓技術(shù)成熟的先上，從而夯實(shí)基礎(chǔ)。不能要上都上，出了事情又全部停。此外，不論是開放道路測(cè)試還是商業(yè)化上市，都應(yīng)該在確保安全的前提下才可以批準(zhǔn)上路。

　　同時(shí)，中國(guó)在人才培養(yǎng)方面也需要加強(qiáng)。李書福表示，目前中國(guó)在自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)人員不足2萬，而美國(guó)已有6萬多人，且還有更多正在學(xué)習(xí)中的儲(chǔ)備人員。因此，國(guó)家應(yīng)該加大鼓勵(lì)大學(xué)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人才培養(yǎng)。此外，他還鼓勵(lì)道路狀況簡(jiǎn)單的地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)高節(jié)奏自動(dòng)駕駛的商業(yè)推廣，以及建議國(guó)內(nèi)外企業(yè)與學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)就中國(guó)如何成為自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)導(dǎo)者展開研究，將工作做實(shí)。

　　未來，中國(guó)將成為世界智能汽車發(fā)展的引領(lǐng)者。而對(duì)于擁有全世界最龐大汽車消費(fèi)群體的中國(guó)而言，這也是其使命所在。（孫瑩）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)
 

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