有人說,買中國(guó)品牌產(chǎn)品是因?yàn)樽约河袗蹏?guó)情懷,中國(guó)品牌不容易,應(yīng)該予以支持。但作為一名理性消費(fèi)者,不應(yīng)該為信仰和情懷買單,市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的法則也不會(huì)因?yàn)樯贁?shù)人的憐憫而放慢對(duì)弱者的審判。中國(guó)品牌想要走向世界不能靠國(guó)人的情懷,只有頑強(qiáng)地向上沖擊并對(duì)外資品牌發(fā)起挑戰(zhàn),才能真正經(jīng)得住市場(chǎng)的考驗(yàn)和歷練,贏得一席之地。
早年的中國(guó)品牌產(chǎn)品曾試圖進(jìn)入歐洲市場(chǎng),但失敗了。最大的原因在于自主產(chǎn)品品質(zhì)無法滿足需求。一位德國(guó)車主在經(jīng)歷了雙環(huán)CEO的多年折磨后,甚至動(dòng)用炸藥以表達(dá)其對(duì)那個(gè)年代的中國(guó)車的不滿。如今,自主品牌又一次來到了德國(guó),在這個(gè)曾經(jīng)被“炸”過的地方。不同的是,這次來的品牌椒WEY。
“帶領(lǐng)中國(guó)汽車走出國(guó)門是我們的志向,同時(shí)國(guó)家也希望我們走出去,提升中國(guó)產(chǎn)品和品牌的自信。參加法蘭克福車展也是源自自信,讓德國(guó)這個(gè)汽車發(fā)源地可以了解中國(guó)的汽車產(chǎn)品,重新認(rèn)識(shí)‘中國(guó)制造’。”WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍在接受媒體采訪時(shí)驕傲地表示。參加法蘭克福車展,對(duì)WEY而言是必然選擇,也是中國(guó)汽車品牌打造國(guó)際化影響力在必然選擇。“作為一個(gè)‘汽車人’,將中國(guó)品牌推向國(guó)際舞臺(tái),是中國(guó)消費(fèi)者給予我們的信任。我們要做好做強(qiáng),回報(bào)中國(guó)消費(fèi)者和國(guó)家。”
對(duì)于如何讓消費(fèi)者接受這一全新品牌,魏建軍表示,要想打造一個(gè)豪華車品牌,需要時(shí)間和循序漸進(jìn)的過程,“從過往的經(jīng)驗(yàn)看,首先要做到高品質(zhì),要趕上或接近一線豪華品牌的配置,同時(shí)要打性價(jià)比這張牌。”魏建軍說,“雷克薩斯在上個(gè)世紀(jì)進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)時(shí),第一代產(chǎn)品的價(jià)格不及奔馳的一半,溢價(jià)能力和品牌塑造需要過程。”
而在何時(shí)切入國(guó)際市場(chǎng)的問題上,魏建軍透露,WEY品牌預(yù)計(jì)將于2021年進(jìn)入北美市場(chǎng)。“中國(guó)品牌走出去,需要整合全球資源,目前我們有6名副總裁是來自國(guó)外。走出國(guó)門,針對(duì)海外市場(chǎng),會(huì)優(yōu)先考慮各國(guó)專家及工作人員的整合。”
WEY在本屆法蘭克福車展中的參展主力均為新能源汽車產(chǎn)品,當(dāng)談到本屆車展全新推出的XEV車型時(shí),魏建軍自豪地說:“XEV平臺(tái)適應(yīng)多種動(dòng)力模式,今后還會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合,自動(dòng)剎車、自動(dòng)充電等智能化功能也會(huì)慢慢實(shí)現(xiàn)。矩陣式充電技術(shù)更加安全,成本也更低。”
伴隨著XEV概念車的推出,WEY專門打造了全新的LOGO,這也預(yù)示著,未來長(zhǎng)城的新能源車型會(huì)單獨(dú)成立一個(gè)品牌系列,“電動(dòng)汽車是一個(gè)全新的品類,應(yīng)與原有品牌進(jìn)行合理區(qū)分,以實(shí)現(xiàn)認(rèn)知層面和產(chǎn)品定位層面的區(qū)別。我們還是堅(jiān)持聚焦理論,從用戶認(rèn)知定位出發(fā),需要一個(gè)新品類品牌發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)品。”魏建軍說。(記者 張海天)
轉(zhuǎn)自:中國(guó)汽車報(bào)
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