9月9日，星期六，徐留平就任中國第一汽車集團公司（以下簡稱“中國一汽”）董事長的第39天，下午14時20分。中國一汽辦公樓A座A3報告廳，一場“我心中的紅旗”大討論活動總結(jié)會正式開始，這個時間比原計劃提前了10分鐘。
提前10分鐘的背后意味著什么？意味著紅旗真的在變了，分秒必爭的危機感前所未有的強烈。紅旗，猶如中國一汽的“七寸”，既是關(guān)鍵、要害、也是薄弱環(huán)節(jié)。在這場真抓、狠抓、實抓紅旗實現(xiàn)復(fù)興和蛻變的討論和行動中，對紅旗和中國一汽而言是惟一的機會，且時不我待。
■ “復(fù)興紅旗我做主”
都說紅旗不要傲嬌地高高在上、孤芳自賞，要更平易近人、更有親和力、更接地氣。這場全員參與、獻(xiàn)計獻(xiàn)策的大討論，正是中國一汽從根源轉(zhuǎn)變的開始。
杖朝之年的谷旭照老人曾是中國一汽設(shè)計處的一名設(shè)計員，得知紅旗開展全員大討論活動后，他激動地寫下了一封4000字的長信給徐留平。“發(fā)動一汽全體職工就公司的發(fā)展問題開展大討論，提意見，這雖不能說在一汽是空前的，但恐怕也是很久以來未曾有過的事情。作為一位老‘一汽人’，我深為感動。”他在信中寫道。
張博，“70后”，一汽轎車股份有限公司技術(shù)部員工。在大討論活動中，他針對紅旗的技術(shù)研發(fā)、品牌提升、營銷創(chuàng)新等問題提出的建議被評為優(yōu)秀方案。在采訪中，張博并沒有“戴高帽、喊口號”，他坦誠地告訴記者，紅旗品牌對中國一汽、對整個中國汽車自主品牌的意義已無需贅述，而紅旗品牌的蛻變與復(fù)興，最關(guān)鍵的是放平心態(tài)、放下架子、正視差距、找準(zhǔn)方向、迅速行動。
在中國一汽工作僅兩年的張笑寒，是紅旗分公司涂裝技術(shù)部的員工，平時喜歡繪畫的他在這次大討論活動中，為紅旗設(shè)計了一款品牌標(biāo)識。這款標(biāo)識也成為獲獎方案出現(xiàn)在總結(jié)會現(xiàn)場的優(yōu)秀提案展示板上。來到自己的作品前，張笑寒向記者解讀了他的設(shè)計創(chuàng)意：“我設(shè)計的這個標(biāo)識寓意一只雄鷹、兩面紅旗，一汽攜紅旗共騰飛，紅旗助一汽同輝煌。”
據(jù)了解，自8月21日紅旗大討論活動啟動到9月1日活動截止，12天內(nèi)，共召開1211場座談會，2萬多名員工圍繞紅旗品牌、產(chǎn)品、體系、機制等方面展開熱烈討論；同期開展的“我為紅旗復(fù)興獻(xiàn)一計”活動，參與人員54120人次，提出建議54724項；35153名員工通過網(wǎng)絡(luò)渠道參與問卷調(diào)查，提出對紅旗品牌的認(rèn)知評價和發(fā)展期望建議；共征集到紅旗產(chǎn)品標(biāo)識及文化標(biāo)識作品114件，征集到紅旗傳播用語1295條。
實實在在的數(shù)字和務(wù)實行動，讓中國一汽全體員工感受到，一場前所未有的蛻變正在以紅旗品牌的復(fù)興為發(fā)端迅速醞釀、推進(jìn)。
■ 集團層面將垂直運營紅旗品牌
會議正式開始前，徐留平早早來到現(xiàn)場。步入會場前，他在員工提交的優(yōu)秀建議展板前駐足良久，不時俯下身仔細(xì)研讀。在聽了員工代表分享各自對紅旗品牌未來發(fā)展的思路、想法、創(chuàng)意和建議后，他不再“保持沉默”。
“紅旗品牌復(fù)興的必要性不必多說，全員大討論也讓我們看到復(fù)興紅旗品牌是‘眾心所歸’。今天的總結(jié)會可以說是新征程的起點。”徐留平說。
徐留平雷厲風(fēng)行、大刀闊斧的工作風(fēng)格，在其履新的一個月時間里得到了充分印證。從紅旗入手，則是他直指中國一汽問題核心、迎難而上的本性。
但徐留平清楚，紅旗品牌的復(fù)興注定不會一路坦途。“在當(dāng)前的市場競爭格局和環(huán)境下，成功運營一個汽車品牌已經(jīng)不易，成功打造一個高檔汽車品牌則是難上加難。即便是國際一線跨國汽車巨頭，在培育高檔品牌的過程中也如是。但難絕不是止步不前的借口。對中國一汽而言，在當(dāng)前的形勢下將紅旗成功培育成全新的中國汽車自主高檔品牌，將是中國汽車工業(yè)乃至全球汽車工業(yè)史上的創(chuàng)舉。”徐留平坦言。
那么問題來了，紅旗究竟要重新定義成怎樣的一個高檔品牌？目標(biāo)消費群體究竟是誰？如何滿足目標(biāo)消費群體的需求？這些具體問題必須明確。
對此，徐留平心里已經(jīng)有了譜兒。關(guān)于品牌的定位，他認(rèn)為，要把紅旗的歷史感、尊貴感和高檔的形象，通過時代感、科技感以及獨具東方特質(zhì)的標(biāo)簽詮釋出來，打造“中國式的新豪華”品牌；基于這樣的定位，將目標(biāo)用戶鎖定在有情懷的、有精英情懷和專業(yè)主義的中國式消費群體；為了能夠契合這樣的品牌定位、滿足目標(biāo)消費群體的需求，要在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)品質(zhì)等環(huán)節(jié)實現(xiàn)全面提升和重塑。“這是一個創(chuàng)造和融合的過程。”徐留平說。
據(jù)悉，不久前中國一汽內(nèi)部舉行了紅旗品牌的產(chǎn)品質(zhì)量誓師大會，紅旗產(chǎn)品的質(zhì)量提升計劃時間表也進(jìn)一步明確提速。“要用最快的時間，半年、最晚一年，使紅旗品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)得到根本性扭轉(zhuǎn)。”徐留平說，“為此要打造紅旗品牌的高規(guī)格、高質(zhì)量供應(yīng)鏈及服務(wù)體系來確保這一目標(biāo)的達(dá)成。”
更關(guān)鍵的是，據(jù)徐留平透露，下一步針對紅旗品牌的管理和運營架構(gòu)也將進(jìn)行改革，未來集團層面將直接垂直運營紅旗品牌。“這樣做的目的就是舉全集團之力打造紅旗品牌的產(chǎn)品和服務(wù)，集團總部與紅旗完全綁在一起，提高運營效率。”他說。
據(jù)了解，新款紅旗H5將于今年四季度正式上市，目前正在做上市前最后的準(zhǔn)備，2019年前后投放多款產(chǎn)品完善紅旗品牌布局的計劃也在有條不紊推進(jìn)中。
■ 乘風(fēng)破浪箭在弦上
徐留平上任后，為了提高工作效率，在中國一汽的中高層領(lǐng)導(dǎo)范圍內(nèi)建了8個微信工作群，確保實時溝通。無論是“白加黑”、“7-11”工作模式的開啟，還是工作計劃和目標(biāo)從以年為單位計算到以月、以天為單位的迅速開展和推進(jìn)，在剛剛過去的一個多月時間里，中國一汽的全體員工真真切切地體會到整個工作氛圍、工作節(jié)奏的變化。
變化的背后醞釀的是一場迫在眉睫、持續(xù)深入的變革。在這場以紅旗品牌復(fù)興為突破口、進(jìn)行到底的改革中，沒有退路，盡管阻力重重。
“在改革的過程中，肯定不會面面俱到地滿足各方利益，甚至?xí)米锶耍@些不應(yīng)成為改革持續(xù)推進(jìn)和深化的障礙和阻力。堅定改革方向、把握改革節(jié)奏，是中國一汽必須要做的。”徐留平說。（記者王璞）
本文轉(zhuǎn)自 中國汽車報
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