一汽解放胡漢杰：打造卡車新時(shí)代下的新解放

　　在明亮的會(huì)議室里，執(zhí)掌一汽解放汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽解放”）一年多的胡漢杰在接受《中國(guó)汽車報(bào)》專訪時(shí)頗有些意氣風(fēng)發(fā)。在他自信的背后，是一汽解放今年上半年亮眼的成績(jī)單：1～6月，一汽解放中重型車銷售14.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到21％，位居行業(yè)第一；重型車銷售13.1萬(wàn)輛，占市場(chǎng)份額的23％，位居行業(yè)第一；牽引車市場(chǎng)份額達(dá)到33％，位居行業(yè)第一。增幅均在20％以上，三個(gè)行業(yè)第一，這樣的成績(jī)來(lái)之不易，既從事過(guò)乘用車行業(yè)又涉足商用車領(lǐng)域的胡漢杰笑稱：“商用車比乘用車復(fù)雜多了。”一方面，商用車種類繁多，布局較難；另一方面，商用車不僅要考慮人員的乘坐，而且需以貨物運(yùn)輸為第一要?jiǎng)?wù)。盡管上半年業(yè)績(jī)驕人，但一汽解放并未因此松懈。胡漢杰坦言，雖然當(dāng)前一汽解放在國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域已屬“排頭兵”，但如何繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，走可持續(xù)發(fā)展道路，依然是個(gè)重要課題。

 

 

　　商用車作為生產(chǎn)資料，產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力和質(zhì)量水平是吸引客戶的最關(guān)鍵因素，這也是一汽解放的制勝法寶。據(jù)了解，一汽解放依托一汽技術(shù)中心進(jìn)行研發(fā)，后者作為國(guó)內(nèi)創(chuàng)建最早、規(guī)模最大、研發(fā)能力最強(qiáng)、人力資源最雄厚的國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，形成了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)體系。如今，一汽解放掌握了具有世界水平的中重型卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋三大動(dòng)力總成的核心技術(shù)，擁有牽引、載貨、自卸、專用、輕型和新能源六大產(chǎn)品系列，J6P、JH6等12個(gè)主要產(chǎn)品平臺(tái)。

 

　　“從使用環(huán)境看，中國(guó)商用車的載重量、運(yùn)載時(shí)間和強(qiáng)度等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)外，因此，對(duì)商用車的質(zhì)量要求也極高。”在胡漢杰看來(lái)，與自主乘用車相比，我國(guó)自主品牌商用車的技術(shù)水平更代表了中國(guó)品牌的實(shí)力，而解放商用車則是體現(xiàn)一汽集團(tuán)技術(shù)實(shí)力的重要標(biāo)志之一。

 

　　雖然一汽解放已伴隨中國(guó)汽車工業(yè)走過(guò)了61個(gè)年頭，但從未停下前進(jìn)的腳步。明星產(chǎn)品新J6匯聚了外觀、智能、動(dòng)力、節(jié)能、保障和體驗(yàn)等6大革新，實(shí)現(xiàn)了多達(dá)75項(xiàng)技術(shù)的升級(jí)。此外，針對(duì)不同地區(qū)還開(kāi)發(fā)了南方版、北方版和高原版；針對(duì)細(xì)分運(yùn)輸行業(yè)，增加了快遞版、快運(yùn)版和冷鏈版產(chǎn)品。為滿足用戶需求而不斷改進(jìn)，這是一個(gè)有歷史積淀、有研發(fā)基礎(chǔ)、有技術(shù)創(chuàng)新的現(xiàn)代化一汽解放。

 

 

　　今年4月，一汽解放在吉林長(zhǎng)春一汽技術(shù)中心農(nóng)安試驗(yàn)場(chǎng)，演示了其自動(dòng)駕駛技術(shù)。處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的智能卡車在面對(duì)障礙車時(shí)，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確識(shí)別、變道、加速、超車等一系列動(dòng)作，這在國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域尚屬首例。

 

　　胡漢杰告訴記者，一汽解放的“摯途”戰(zhàn)略，不僅是一汽解放“十三五”戰(zhàn)略中技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略的重要支撐，還是一汽“摯途”戰(zhàn)略的重要組成部分。目標(biāo)共分為三個(gè)階段：到2018年，完成解放“摯途”基于高精度區(qū)域定位的L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，具備特定區(qū)域環(huán)境感知、智能LPS定位導(dǎo)航、智能路徑規(guī)劃等功能，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品示范運(yùn)營(yíng)；到2020年，完成解放“摯途”基于5G駕駛網(wǎng)絡(luò)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，具備智能5G定位導(dǎo)航、智能5G環(huán)境感知、智能5G決策規(guī)劃等功能，并初步實(shí)現(xiàn)5G環(huán)境下的自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)；到2025年，完成解放“摯途”L5級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，具備全工況自動(dòng)駕駛功能，并完成解放“摯途”開(kāi)源設(shè)計(jì)平臺(tái)建設(shè)。

 

　　“一汽解放的自動(dòng)駕駛演示令大陸集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人感到十分驚喜，認(rèn)為我們的技術(shù)水平并不遜色。”胡漢杰感慨道，在推動(dòng)智能化發(fā)展的道路上，國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)比國(guó)外企業(yè)更大，因?yàn)閲?guó)內(nèi)商用車整體價(jià)格較低，因此配裝同樣成本的自動(dòng)駕駛輔助設(shè)備時(shí)，國(guó)內(nèi)商用車用戶面臨的價(jià)格浮動(dòng)比例將更大，接受程度也就更為有限。“我們當(dāng)然也可以選擇更先進(jìn)和更優(yōu)質(zhì)的輔助駕駛裝備，但在成本控制的難題面前，我們必須找到更經(jīng)濟(jì)的優(yōu)化解決方案。”

 

 

　　據(jù)悉，目前一汽解放的產(chǎn)品已經(jīng)出口至南亞、中東、拉美、非洲和東歐等80個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在巴基斯坦、伊朗、南非、墨西哥和哈薩克斯坦等10個(gè)國(guó)家建立了11個(gè)組裝廠，在全世界30個(gè)國(guó)家擁有40家經(jīng)銷商，出口產(chǎn)品包括J6、虎V、J5K和悍V等車型。

 

　　胡漢杰提出，“走出去”也是一汽解放接下來(lái)的核心業(yè)務(wù)之一。今年1～5月，一汽解放整車出口總量超過(guò)3000輛，從去年的第五位上升至第三名。隨著“一帶一路”合作倡議的全面深入實(shí)施，一汽解放接下來(lái)將牢牢抓住四大出口形式，打造具備國(guó)際影響力的一汽解放品牌。首先，繼續(xù)擴(kuò)展整車出口的貿(mào)易規(guī)模；其次，在重點(diǎn)出口國(guó)家和地區(qū)建立KD組裝廠，在目前11家的規(guī)?；A(chǔ)上不斷增加，在國(guó)際市場(chǎng)上獲取更多出口優(yōu)勢(shì)；第三，大力推進(jìn)邊境貿(mào)易，例如加強(qiáng)與越南和俄羅斯等國(guó)家的貿(mào)易；第四，隨同國(guó)內(nèi)其他項(xiàng)目一起走出去，近年來(lái)，我國(guó)各大央企承接了境外許多大型基建項(xiàng)目，一汽解放將抓住契機(jī)，協(xié)同出海。

 

　　“一旦我們的技術(shù)水平達(dá)到要求，能夠與歐Ⅵ等排放標(biāo)準(zhǔn)無(wú)縫接軌，我們就將準(zhǔn)備進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家的商用車市場(chǎng)。”胡漢杰毫不諱言，一汽解放正在全力進(jìn)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)準(zhǔn)備，滿足歐Ⅵ只是時(shí)間問(wèn)題。

 

　　正如一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐平所評(píng)價(jià)的那樣，解放是一汽的根，是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的源頭。如今源頭已有“活水”來(lái)，解放為“十三五”期間的發(fā)展制定了技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量制勝、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整、營(yíng)銷變革、成本優(yōu)化六大發(fā)展戰(zhàn)略，將從效率、質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)和創(chuàng)新五個(gè)方面，打造“卡車新時(shí)代下的新解放”。（本報(bào)記者施蕓蕓）