守護(hù)“大國重器”的“三峽工匠”

　　萬里長江，納百川匯巨流，成為新時(shí)代世界內(nèi)河運(yùn)量最大的黃金水道，三峽樞紐控巴蜀引荊襄，扼守長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。保障通航安全暢通高效至關(guān)重要，可不論是萬里長江第一壩的葛洲壩，還是世界第一大壩的三峽大壩，每一扇閘門都是世界級“巨無霸”，要讓它們“俯首稱臣”，談何容易？

　　“全國五一勞動獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者、長江三峽通航管理局三峽升船機(jī)管理處正高級工程師李然，16年如一日，“燃”在三峽，大膽革新，讓三峽船閘停航檢修時(shí)間從100多天壓縮到50天，再到30多天，通航效率不斷攀升。他始終堅(jiān)持在第一線開展科學(xué)研究，讓三峽“天下第一門”提速再提速，用一項(xiàng)項(xiàng)凝聚著汗水和智慧的發(fā)明創(chuàng)造，每年為船方和社會節(jié)省數(shù)億元。他用行動，用20多項(xiàng)通航關(guān)鍵技術(shù)、24項(xiàng)國家專利、3項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，踐行著入黨誓言：自主創(chuàng)新科技報(bào)國，新時(shí)代共產(chǎn)黨員就該越是艱險(xiǎn)越向前。

　　一股勁——

　　深鉆精研屢克行業(yè)難關(guān)

　　李然的“軸”，大家公認(rèn)，只要是他認(rèn)為正確的事，就會一直堅(jiān)持，九頭牛都拉不回。面對技術(shù)難題，他有著打破砂鍋問到底的執(zhí)著。為了突破新技術(shù)，他寧愿忍受孤獨(dú)，埋頭鉆研。

　　李然剛參加工作時(shí)，每次大修前后要停航4個(gè)月左右，尤其是檢修900噸重、約兩個(gè)籃球場面積的人字閘門，只能靠人力頂升，既耗時(shí)，又危險(xiǎn)。想到師傅算給他的那筆賬，“一線船閘關(guān)閉一天，會有近30條船、100萬噸左右的貨物受阻，航運(yùn)企業(yè)損失巨大！”李然坐不住了，主動請纓加入研發(fā)，克難攻堅(jiān)。

　　他提出用機(jī)械、液壓、控制集成于一體，用4個(gè)液壓千斤頂實(shí)現(xiàn)自動高精度頂升的同步頂升系統(tǒng)，偏差不超過0.5mm！可只用4個(gè)無異于“火柴盒”一樣鐵疙瘩能頂起“巨無霸”？很多人當(dāng)天方夜譚。李然認(rèn)準(zhǔn)這個(gè)系統(tǒng)可行，就一頭扎進(jìn)去。但試驗(yàn)遇到瓶頸，眼見距大修只有2個(gè)月時(shí)間，“不吃不喝也要按期搞出來！”李然發(fā)了狠，因?yàn)橄麓未笮抟俚?年，他不愿錯(cuò)過這次現(xiàn)場檢驗(yàn)的時(shí)機(jī)。

　　“在炎熱的夏天，他一個(gè)人在西壩簡陋的工棚里，連續(xù)作戰(zhàn)22天，每天只睡三四個(gè)小時(shí)，爆瘦的身上滿是被蚊蟲‘偷襲’的紅包?！焙芏嗬钊怀砷L見證人，都清晰地記得李然當(dāng)初研發(fā)新系統(tǒng)時(shí)的那股拼勁。他屢敗屢試，從失敗中找到攻克難關(guān)的奧秘，硬是搶在開工前成功研制出了“人字門同步頂升系統(tǒng)”，將原來需40人24小時(shí)協(xié)同完成的高風(fēng)險(xiǎn)工作，變成僅需6人1小時(shí)內(nèi)輕松一鍵搞定，檢修效率和安全性大幅提升。配合其他多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，當(dāng)年船閘大修從100多天縮短至20多天。

　　眼見“人字門同步頂升系統(tǒng)”給船方帶來巨大效益，精益求精的李然不滿于現(xiàn)狀，思考如何讓系統(tǒng)適應(yīng)不同的門體，對系統(tǒng)進(jìn)行了長達(dá)8年的升級完善，最終研發(fā)出6大系列頂升裝置，適配各種類型閘門頂升，同步精度提升至微米級，創(chuàng)造了極致標(biāo)準(zhǔn)。

　　如今，從漢江王甫洲船閘，到廣西長洲船閘、桂平船閘，在全國眾多船閘檢修中，“人字門多點(diǎn)同步升降系統(tǒng)”大顯身手。運(yùn)用這套系統(tǒng)，有效縮短了檢修停航時(shí)間，保障了檢修安全，對緩解船舶擁堵、提高船閘通過能力發(fā)揮著重要作用，取得巨大經(jīng)濟(jì)和社會效益。

　　一個(gè)夢——

　　自主創(chuàng)新勇攀世界技術(shù)高峰

　　“國家需求，就是我的追求！”在三峽升船機(jī)建設(shè)關(guān)鍵時(shí)期，他再次站了出來。

　　升船機(jī)連船帶水，升降重量大；上游水位日變化3米多，升降中對接難；船舶裝載量和吃水要求高，等等一系列安全運(yùn)行考驗(yàn)在全世界找不到可借鑒經(jīng)驗(yàn)?！翱刻炜康夭蝗缈孔约海　崩钊唤M織團(tuán)隊(duì)迎難而上，不畏嚴(yán)寒酷暑，實(shí)施上千個(gè)大小試驗(yàn)，收集萬余組數(shù)據(jù)，通過扎實(shí)的基礎(chǔ)研究，徹底攻堅(jiān)源頭和底層技術(shù)，為升船機(jī)“量身定做”了一套單波束側(cè)掃式船舶吃水檢測裝置系統(tǒng)和測速測距一體化雷達(dá)，過壩測速、測水位自動化，過壩時(shí)間縮短到50分鐘，船廂升降過程中平穩(wěn)到豎立的硬幣紋絲不動……

　　在李然等三峽通航人的努力下，三峽升船機(jī)于2016年9月正式進(jìn)入試通航階段，2019年12月完成竣工驗(yàn)收進(jìn)入正式通航，將三峽樞紐通過時(shí)間從三個(gè)多小時(shí)降低到50分鐘左右，有效發(fā)揮“快速通道”作用，創(chuàng)造了“大船爬樓梯、小船坐電梯”的奇景。

　　靠著一絲不茍的積累，李然創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，讓技術(shù)領(lǐng)先的德國專家都不由得嘖嘖稱贊?！吧瑱C(jī)設(shè)計(jì)采用德國技術(shù)，從建設(shè)初期起，我們每年與德國專家進(jìn)行例行技術(shù)交流。從開始的向德國人求教，到平等對話，再到建好運(yùn)行后，他們反過來向我們請教了……”李然很自豪。

　　20多項(xiàng)通航關(guān)鍵技術(shù)、24項(xiàng)國家專利、3項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，李然成了全國船閘、升船機(jī)行業(yè)遠(yuǎn)近聞名的發(fā)明專家，他的創(chuàng)新成果被全國船閘行業(yè)廣泛運(yùn)用，每年節(jié)省運(yùn)行維護(hù)資金數(shù)千萬元，創(chuàng)造社會價(jià)值數(shù)億元。

　　2021年，在兩壩船閘封閉檢修現(xiàn)場的他，指導(dǎo)研發(fā)的人字門機(jī)械同步保頂投入到葛洲壩二號船閘右下人字門的維修施工，首次引入了基于聲速檢測的殘余應(yīng)力檢測技術(shù)到船閘檢修領(lǐng)域，為后續(xù)科研檢測打開新的天地。其主導(dǎo)的《高水頭大型垂直升船機(jī)成套關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用》《三峽升船機(jī)通航運(yùn)行與保障系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及實(shí)踐》相繼榮獲中國航海學(xué)會科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)、湖北省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，填補(bǔ)國內(nèi)空白，部分成果世界領(lǐng)先。

　　一團(tuán)火——

　　初心不改照亮同行成長路

　　全國船閘單位隸屬關(guān)系復(fù)雜，但作為新興行業(yè)，有一根無形紐帶，那就是開放包容的學(xué)習(xí)舞臺。

　　作為國內(nèi)船閘運(yùn)行檢修技術(shù)的領(lǐng)跑者，三峽通航人自覺履行行業(yè)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。李然是全國聞名的“船閘醫(yī)生”，先后為廣西長洲船閘等提供技術(shù)支持，對來自蘇北運(yùn)河等全國不同流域近400名船閘和升船機(jī)運(yùn)行管理人員進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)。李然足跡遍布國內(nèi)許多船閘搶修現(xiàn)場，手機(jī)號被行業(yè)內(nèi)稱為“然總熱線”，因?yàn)槊看螜z修結(jié)束后，他都會主動留下自己的聯(lián)系方式，并囑托對方有問題盡管聯(lián)系探討，不用怕麻煩他。

　　2020年新冠肺炎疫情防控最吃勁時(shí)，三峽升船機(jī)“加強(qiáng)性消防安全措施和設(shè)備檢修”施工現(xiàn)場的技術(shù)總負(fù)責(zé)人李然，卻因去漢出差一天，按要求自行隔離在家?！版i”在家的他開啟“移動辦公”模式，“追魂call”一個(gè)接一個(gè)打往現(xiàn)場施工組，詢問同事現(xiàn)場情況，關(guān)心設(shè)備狀態(tài)，指導(dǎo)升船機(jī)檢修。2月初，他在隔離解除后，第一時(shí)間趕往現(xiàn)場，爬橋機(jī)、上船廂、鉆廊道，親手把升船機(jī)設(shè)備狀態(tài)查了個(gè)遍，看著設(shè)備全部運(yùn)轉(zhuǎn)正常，才長舒一口氣。

　　“李然創(chuàng)新工作室”是湖北省總工會授牌的省級勞模創(chuàng)新工作室，既是創(chuàng)新成果的孵化器，也是人才培養(yǎng)的加速器。2016年成立以來，在李然的指導(dǎo)帶領(lǐng)下，工作室累計(jì)申報(bào)發(fā)明專利21項(xiàng)，獲得授權(quán)發(fā)明專利3項(xiàng)、實(shí)用新型專利8項(xiàng)，撰寫論文86篇，提出合理化建議187條，均成功轉(zhuǎn)化實(shí)踐應(yīng)用。

　　在同事眼中，李然是破冰專家，是引航者；在業(yè)內(nèi)人眼里，他是當(dāng)之無愧的技術(shù)管理精英。船廂姿態(tài)調(diào)整工藝、下閘首排水工藝、升船機(jī)補(bǔ)排水工藝、漂浮物清除工藝……李然正帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)開展著很多針對性的研究。每天，他在現(xiàn)場忙得腳不點(diǎn)地，因?yàn)樵谒男闹?，守護(hù)好、運(yùn)行好“大國重器”，早已融為他最堅(jiān)定的執(zhí)著與崇高的信念。（記者 劉敏）

　　轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報(bào)

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