重慶軌道交通15號(hào)線一期工程05標(biāo)高架間地下段順利進(jìn)洞

4月17日，由中建三局承建的重慶軌道交通15號(hào)線一期工程05標(biāo)高架間地下段（以下簡(jiǎn)稱“銅鑼山短隧道”）順利進(jìn)洞，標(biāo)志著銅鑼山短隧道進(jìn)入暗挖施工階段，項(xiàng)目施工取得重要進(jìn)展。

銅鑼山短隧道為高架間地下段礦山區(qū)間，全長(zhǎng)308米，為單洞雙線隧道，拱頂覆土厚度3-17m，全線均為超淺埋隧道，洞身主要穿越Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，礦山法施工。隧道洞口場(chǎng)地狹窄，征拆協(xié)調(diào)難度大，邊坡高陡，草木茂密且臨近已有鄉(xiāng)道，因而影響范圍內(nèi)民房較多，局部存在偏壓，開(kāi)挖支護(hù)風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

為了盡快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，中建三局項(xiàng)目部攻堅(jiān)克難，多次組織施工方案研討會(huì)，深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘查，最終確定施工方案。針對(duì)施工便道邊坡大，大型機(jī)械行走難度大，積極組織作業(yè)隊(duì)先進(jìn)行人工清表，再設(shè)計(jì)采用 “之”字型便道，減小坡度，便于施工車(chē)輛正常通行；并在高陡邊坡坡頂設(shè)置多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，及時(shí)監(jiān)測(cè)土體及周邊建筑物沉降，形成預(yù)警機(jī)制，通過(guò)以上措施，安全高效的完成了邊仰坡及套拱施工，于2022年4月17日順利進(jìn)洞。下一步，開(kāi)挖支護(hù)嚴(yán)格遵守“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，逐層開(kāi)挖逐層支護(hù)，計(jì)劃2022年9月30日貫通。

重慶軌道交通15號(hào)線一期工程是重慶軌道交通第四輪的首條市域快線，設(shè)計(jì)時(shí)速140km/h，建成后快速聯(lián)通三大槽谷，實(shí)現(xiàn)西永、兩江、龍盛三大中心組團(tuán)的直接聯(lián)絡(luò)，是串聯(lián)三大科技創(chuàng)新中心的聯(lián)絡(luò)線，對(duì)緩解中部槽谷擁堵，加快東部槽谷發(fā)展，促進(jìn)對(duì)外交通樞紐融合，引領(lǐng)城市發(fā)展格局具有重要意義。

       轉(zhuǎn)自：騰訊網(wǎng)

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