一汽紅旗：打造具有紅旗基因的汽車動(dòng)力

　　近兩年，隨著一度沉寂的紅旗品牌快速崛起，一向低調(diào)內(nèi)斂的一汽紅旗動(dòng)力也漸露崢嶸。特別是紅旗多款重量級(jí)車型推出，讓紅旗品牌的堅(jiān)實(shí)技術(shù)后盾——一汽研發(fā)總院逐漸從幕后走向臺(tái)前。讓人驚嘆的是，一支僅有100多人的汽車動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì)緣何能夠有力地?fù)纹鸺t旗這一國(guó)內(nèi)豪華汽車品牌的發(fā)展？

　　9月3日15時(shí)，“心”智造中國(guó)行的第三站來(lái)到一汽紅旗。天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德和汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍走進(jìn)一汽研發(fā)總院，與一汽研發(fā)總院首席李金成、一汽研發(fā)總院動(dòng)力總成部部長(zhǎng)韓令海等研發(fā)人員就一汽紅旗動(dòng)力升級(jí)迭代的脈絡(luò)以及未來(lái)規(guī)劃進(jìn)行了交流。在雙方交流中，他們堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)、堅(jiān)持打造具有紅旗品牌基因動(dòng)力總成技術(shù)的做法令人印象深刻。

　　作為國(guó)內(nèi)首家進(jìn)行汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正向開(kāi)發(fā)且迄今產(chǎn)品譜系最完善的企業(yè)，一汽紅旗發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)已歷經(jīng)三代，從第一代的PFI、第二代的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)到今天第三代的直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括現(xiàn)在高壓縮比米勒循環(huán)。“今天，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之所以能夠成為紅旗品牌銷量的強(qiáng)力支撐，是因?yàn)樵从谖覀冇幸恢Х€(wěn)定的技術(shù)團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期工作在一線，更因?yàn)槲覀儚囊婚_(kāi)始就在堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)?！崩罱鸪蔀槲覀冡屢??！靶乱淮t旗研發(fā)團(tuán)隊(duì)從2002年以后開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)就成為一汽紅旗研發(fā)的第一原則。我們認(rèn)為，逆向開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)，不能完全代表中國(guó)客戶的真正需求。正向開(kāi)發(fā)才能強(qiáng)迫研發(fā)人員、企業(yè)了解市場(chǎng)，然后再把客戶需求轉(zhuǎn)變成技術(shù)語(yǔ)言、技術(shù)需求，才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先?！崩罱鸪杀硎荆?yàn)楫?dāng)時(shí)的一汽并沒(méi)有充足技術(shù)積累，團(tuán)隊(duì)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中遭遇了很多困難，開(kāi)發(fā)進(jìn)程也十分緩慢，但他們并沒(méi)有因此卻步。正是長(zhǎng)期堅(jiān)持，積累大量的正向開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，才能為今天產(chǎn)品的厚積薄發(fā)打下基礎(chǔ)?！罢蜷_(kāi)發(fā)帶給一汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)的影響是非常深遠(yuǎn)的。比如，在2004年規(guī)劃燃燒系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)，我們就堅(jiān)持氣道噴射、直噴共用一個(gè)系統(tǒng)，包括氣門夾角，氣門間距設(shè)計(jì)要求，直到第三代發(fā)動(dòng)機(jī)還在使用，這就是正向開(kāi)發(fā)帶來(lái)的好處?！崩罱鸪烧f(shuō)。對(duì)此一直從事發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒試驗(yàn)的姚春德教授非常認(rèn)同，“技術(shù)基礎(chǔ)的積累是慢慢夯實(shí)的，你得像夯土一樣一層層夯實(shí)，一點(diǎn)點(diǎn)地積累，才能夠把技術(shù)平臺(tái)培育起來(lái)?！?/p>

　　除堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)以外，一汽紅旗的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)路線的選擇上，還堅(jiān)持始終保持技術(shù)上的領(lǐng)先這一原則。如果梳理一下一汽動(dòng)力的三代發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的技術(shù)也會(huì)發(fā)現(xiàn)，一汽的研發(fā)始終保持了技術(shù)上的領(lǐng)先?！拔覀兪冀K認(rèn)為，領(lǐng)先的技術(shù)才有生命力。一汽的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雖然市場(chǎng)保有量較少，卻是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)量產(chǎn)最早的產(chǎn)品，同樣，第二代的直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也早在2011年、2012年就開(kāi)發(fā)出來(lái)了?！崩罱鸪蓪?duì)此非常自豪，也讓他非常有底氣迎接未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　姚春德教授表示贊同：“一汽紅旗是國(guó)內(nèi)燃油噴射系統(tǒng)最早采用350bar噴射壓力的企業(yè)，高噴射壓力對(duì)于燃油噴射系統(tǒng)的要求非常嚴(yán)苛?！睘檫_(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期，紅旗發(fā)動(dòng)機(jī)在性能設(shè)計(jì)階段的性能加燃燒系統(tǒng)的評(píng)價(jià)參數(shù)，就高達(dá)九十多項(xiàng)。

　　2018年一汽紅旗提出自己的品牌戰(zhàn)略：中國(guó)式新高尚主義。但如何將這種品牌形象表達(dá)出來(lái)？我們汽車動(dòng)力也要具有紅旗品牌的基因特征。我們認(rèn)為，首先，作為高端品牌，紅旗品牌需要有始終澎湃的動(dòng)力，這不僅體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩，還體現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的性能上，比如增壓器的低速響應(yīng)性；其次，是節(jié)能環(huán)保，這與車的動(dòng)力性并不矛盾；第三就是靜謐舒適，中國(guó)客戶對(duì)NVH的要求比歐洲人更高，因此紅旗的發(fā)動(dòng)機(jī)在開(kāi)發(fā)立項(xiàng)之初就對(duì)噪聲、振動(dòng)的要求非常高?！崩罱鸪杀硎?。

　　“新四化”正越來(lái)越深刻地影響汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革，也在強(qiáng)力沖擊傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展。同其他傳統(tǒng)車企一樣，一汽紅旗選擇積極擁抱電動(dòng)化時(shí)代?！半妱?dòng)化不是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的敵人，相反，將電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)和發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，幫助傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能環(huán)保、能源安全方面做得更好，其生命周期仍然值得期待，用戶需求多元化是大勢(shì)所趨?！崩罱鸪杀硎?，“我們一直是在被用戶選擇，我們最大的挑戰(zhàn)永遠(yuǎn)來(lái)自于客戶?！保▍尾氏迹?/p>

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)

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