青藏線上的東風(fēng)天龍 多年磨練成就王牌

　　近日，在卡車圈內(nèi)影響很大的第二季重卡爬坡大賽順利結(jié)束，多個品牌車型產(chǎn)品相互比拼、一較高低。在最終的成績公示里可以看到，排位靠前的車型產(chǎn)品多為市場主流產(chǎn)品，前十名中東風(fēng)天龍旗艦占據(jù)4席，涵蓋480、520、560馬力等不同馬力車型產(chǎn)品，其他品牌產(chǎn)品緊隨其后分別占據(jù)2席、1席不等。

（資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng)）

　　不難看出，作為進藏運輸物質(zhì)的主線路，青藏公路上跑運輸?shù)目ㄜ嚭芏?，而在這些卡車中東風(fēng)天龍車型產(chǎn)品占據(jù)一半份額。具體到此次爬坡比賽，東風(fēng)天龍旗艦成為冠軍車型也在情理之中。

　　經(jīng)過多年耕耘，東風(fēng)商用車在西北多個省份均為銷量之王。近年來，物流行業(yè)快速發(fā)展，大馬力成為國內(nèi)重卡的技術(shù)升級趨勢，東風(fēng)天龍旗艦大馬力車型更是馬力爭霸賽中的“佼佼者”。而在比賽現(xiàn)場，來來往往的運輸卡車很多，記者仔細觀察過往車輛，涵蓋了國內(nèi)主流廠家的大多數(shù)車型產(chǎn)品。而東風(fēng)商用車旗下產(chǎn)品在該市場占比較多，也反映了其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局、維修配件等售后服務(wù)能力的強大。

　　相關(guān)負責(zé)人介紹，為了保證車輛的高出勤率和高效率，東風(fēng)商用車不僅從質(zhì)量上下苦功，更將售后服務(wù)做到了極致。在產(chǎn)品方面，東風(fēng)商用車通過車輛舒適性的提高、底盤的重新布局、發(fā)動機與變速箱重新匹配，逐步形成了相應(yīng)的符合用戶需求的產(chǎn)品細分。在售后服務(wù)方面，東風(fēng)商用車幾年前就開始從維修方法入手，完善天龍產(chǎn)品體系化維修診斷基準(zhǔn)，提高服務(wù)站的業(yè)務(wù)能力，力爭以最短的時間幫助客戶做出最準(zhǔn)確的判斷。

　　值得一提的是，東風(fēng)商用車推出“東風(fēng)陽光服務(wù)承諾”：服務(wù)中心實行24小時值班制度，全天候為用戶服務(wù)；用戶的來人、來函、來電在24小時內(nèi)得到及時處理和反饋；用戶的質(zhì)量保修及緊急調(diào)件在24小時內(nèi)得到落實；用戶的故障救援，從接到信息開始24小時內(nèi)技術(shù)服務(wù)人員到達現(xiàn)場(邊遠地區(qū)除外)。

　　用戶的感受并非空穴來風(fēng)，據(jù)了解，天龍旗艦2018款結(jié)合用戶使用過程中的各項反饋，不僅在動力上有所提升，還通過差異化配置方案推出了多種配置車型，并且依靠車身優(yōu)化大大降低了自重，多方面的升級提供給用戶近乎完美的體驗感受。

　　首先，天龍旗艦緊貼市場需求，強大內(nèi)“芯”。2018款旗艦共有3款發(fā)動機可選，分別是東風(fēng)康明斯ISZ520、ISZ560和雷諾dCi450馬力發(fā)動機。最大馬力提升至560馬力，最大扭矩提升5%，低速扭矩提升400N·m，起步超車更有勁。經(jīng)濟車速提升10km/h，每年多跑1.5萬公里。

　　其次，車橋采用最新的東風(fēng)德納TD440車橋。DDAC-TD440雙聯(lián)橋可選裝輪間差速鎖，并標(biāo)配免維護輪端，延長了保養(yǎng)周期，降低后期維護成本，道路適應(yīng)性更強。搭配采埃孚16擋手動變速器，更加適應(yīng)高效物流運輸。(王怡琳)

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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