近日，中聯(lián)重科混凝土機械4.0產(chǎn)品推廣會華中、華南站分別在長沙、廣州隆重舉辦。兩場推廣會上現(xiàn)場簽訂的1.6億元大訂單為2017年歲末中聯(lián)重科混凝土機械銷售沖刺再添動力。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 自中聯(lián)重科全面實施產(chǎn)品4.0工程以來，4.0產(chǎn)品在性能、環(huán)保以及通用化、智能化方面都有質(zhì)的提升，贏得了很好的市場口碑，“既好用，又好管”是客戶給予的最多的評價。
打破國外壟斷 為中國制造正名
2017年5月，福建福清，舉國上下都在關(guān)注一項國家級重大工程的施工進程——我國自主三代核電“華龍一號”核電站全球首堆示范工程核電5號機組的穹頂?shù)跹b。
伴隨著汽笛聲響，重約340噸的穹頂不差分毫、精準無誤地落在45米高的核反應(yīng)堆堆頂，這標志著穹頂?shù)跹b的成功完成，5號機組全面進入設(shè)備安裝階段。
到底是怎樣的設(shè)備才能完美無誤地完成這項重要的吊裝任務(wù)？這令所有人好奇?，F(xiàn)場起重指揮員楊建國公布了答案：是中聯(lián)重科的ZCC3200NP履帶起重機。
ZCC3200NP是國內(nèi)首臺3200噸履帶起重機，其最大起重量3200噸，是國產(chǎn)起重機中惟一運用于核電吊裝的設(shè)備，在此之前曾在江蘇田灣核電站、山東石島灣核電站成功吊裝，是完成了第二、三、四代核電吊裝的大型履帶起重機。
楊建國介紹：“‘華龍一號’穹頂起吊要求底部離地最高點和最低點落差小于200毫米，施工難度非常高。”
為了擔(dān)當好“華龍一號”的吊裝工作，吊裝整體策劃采用了數(shù)字化模擬方式，中聯(lián)重科3200噸履帶式起重機總設(shè)計師張玉柱介紹，“整車有100多個傳感器，由計算機進行集成控制，可以感知壓力、載荷、速度等狀態(tài)，自動調(diào)整作業(yè)參數(shù)，吊裝精度小于2毫米，實現(xiàn)了吊裝的穩(wěn)定、精準和安全。”
在ZCC3200NP誕生之前，全球?qū)I(yè)生產(chǎn)履帶起重機的廠家主要集中在美國、德國和日本三個工業(yè)發(fā)達的國家。國外企業(yè)在這個領(lǐng)域筑起了堅實的知識產(chǎn)權(quán)壁壘，也就是技術(shù)封鎖。
中聯(lián)重科百余位工程師聯(lián)合攻關(guān)，通過6年的攻堅克難，成功研發(fā)了中國首臺3200噸履帶式起重機，為國家能源安全筑起了堅實屏障。一位行業(yè)專家稱，ZCC3200NP的問世打破了國外對于3000噸級履帶起重機的壟斷地位，一舉改寫了此類重型裝備長期以來依賴進口的歷史。而助力“華龍一號”成功吊裝，讓全球見識了這艘工程機械行業(yè)“航空母艦”的卓越性能，再次增加了中國在世界履帶式起重機領(lǐng)域的話語權(quán)。
幾年間，中聯(lián)重科還創(chuàng)新研發(fā)了2000噸全地面起重機，打破了國內(nèi)企業(yè)在大型全地面起重機的采購定價上只能任洋品牌宰割的局面，填補了國內(nèi)此前空白的局面。
同樣被歐美壟斷的還有混凝土泵車，2000年之前，泵送機械90%以上的市場份額為國外品牌占據(jù)，2001年后，以中聯(lián)重科為代表的國產(chǎn)制造企業(yè)迅速崛起，國內(nèi)混凝土市場的風(fēng)向由此改變，目前國外品牌的占有率僅為5%不到。特別值得一提的是，2012年，中聯(lián)重科101米長臂架泵車下線。
為了加速高端裝備的研發(fā)力度，中聯(lián)重科深度融合工業(yè)4.0的核心“智能、互聯(lián)”理念，推出了新一代智能綠色的“4.0產(chǎn)品”，這代產(chǎn)品的智能化水平頗高，通過安裝傳感器，使設(shè)備擁有大腦，并可以實現(xiàn)自身的思考、調(diào)整、適應(yīng)，在不同的作業(yè)環(huán)境和條件下實現(xiàn)更佳的配置，其中又不乏一批與國際水平比肩的中國制造——工程機械業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“全姿態(tài)臂架主動減振技術(shù)”的高精高效56米臂架泵車，可實現(xiàn)自動駕駛并已經(jīng)批量投入市場的PL2304高端大馬力拖拉機等，代表了中國制造逐步走向中國智造、中國創(chuàng)造。
中國制造的崛起不僅反映在“智造”能力上，也體現(xiàn)中國制造企業(yè)在海外的發(fā)展和壯大上。中聯(lián)重科的制造產(chǎn)品已深植于近100個國家，去年上半年，海外產(chǎn)品出口增長12%。
超級工程中盡顯中國制造風(fēng)采
2017年7月，一條跨海大橋如同彩虹般飛躍港珠澳三地——全球最長的跨海大橋港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了主體工程全線貫通。這項世紀工程不僅是我國建筑史上的又一大奇跡，其中參與建設(shè)的機械設(shè)備也代表了中國制造的新水平。
中聯(lián)重科從港珠澳大橋建設(shè)伊始，投入全地面起重機、拖泵、布料機、泵車、塔機等20余臺高端設(shè)備，深度參與大橋建設(shè)。港珠澳大橋的建設(shè)方贊嘆道：“中聯(lián)重科的QAY500起重機安裝速度非?？欤瑸榇髽虻目焖俳ㄔO(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。”
國內(nèi)重大的超級工程項目中，中聯(lián)重科設(shè)備屢次成為施工現(xiàn)場的一抹獨特亮色。位于貴州平塘縣“天眼”工程的建設(shè)中，中聯(lián)重科的多款塔機和起重機產(chǎn)品在黔東南的崇山峻嶺之間完成反射面板的組裝工作。近期，京津冀一體化重大工程——北京大興國際機場主體工程項目中，中聯(lián)重科的4.0起重機正緊鑼密鼓地投入這項樞紐工程。
隨著“一帶一路”倡議的推進，中國制造“揚帆出海”來到海外參與大型項目施工建設(shè)，向世界展現(xiàn)其力量與魅力。在2017年6月開幕的哈薩克斯坦阿斯塔納世博會上，哈薩克斯坦主場館——一幢地球形態(tài)的球形建筑驚艷亮相，讓到場的觀眾為之驚艷、贊嘆。而令人意想不到的是，這個場館建造設(shè)備的“主力軍”是來自中國制造企業(yè)中聯(lián)重科，其參建的4臺超大噸位塔機D1100-63，高效、精準、穩(wěn)定的表現(xiàn)，讓中國制造的實力聲名遠揚。
屢次“超級工程”的嚴酷考驗，一次次檢驗著中聯(lián)重科的設(shè)備。事實證明，中聯(lián)重科“大國重器”一次又一次地迎頭而上，不斷挑戰(zhàn)更高的極限難度，全面驗證了“中國制造”的雄心與實力。
習(xí)近平總書記指出，裝備制造業(yè)是一個國家制造業(yè)的脊梁。十九大報告和中央經(jīng)濟工作會議也提出，需要加快建設(shè)制造強國。未來，中聯(lián)重科在追求高質(zhì)量的發(fā)展中，用匠心致敬“中國制造”，用實力助力“制造強國”建設(shè)。（李辛 鐘蓮）
轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報
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