上海海關(guān)支持高端船舶海工產(chǎn)品出口 “藍(lán)色引擎”動力更澎湃

　　船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)是落實(shí)制造強(qiáng)國、交通強(qiáng)國和海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的關(guān)鍵支撐，也是上海建設(shè)具有全球影響力科創(chuàng)中心、航運(yùn)中心和現(xiàn)代海洋城市的重要承載。

　　2024年11月20日，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司建造的全球最大24000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船提前10天出塢。該船安裝了18600立方米的MARKⅢ薄膜式燃料艙，可提供近2萬海里的“綠色動力”，最大堆箱層數(shù)達(dá)24層，可謂是中國船舶制造的新一代“海上綠巨人”和“超級帶貨王”。

　　2024年前三季度，我國承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，實(shí)現(xiàn)對主流船型的全覆蓋。上海海關(guān)以加工貿(mào)易提檔升級為切入點(diǎn)，建立貫通長江經(jīng)濟(jì)帶11家上下游企業(yè)的集團(tuán)保稅模式，支持新能源動力船、新能源加注船等綠色船舶制造。通過保稅料件及設(shè)備自由結(jié)轉(zhuǎn)、外發(fā)加工免擔(dān)保等政策為企業(yè)降本增效，保稅料件流轉(zhuǎn)時長壓縮60%。支持傳統(tǒng)船舶以加工貿(mào)易方式加裝脫硫塔，助力其滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)，讓傳統(tǒng)船舶用上“綠色心臟”。2024年前11個月，上海海關(guān)以加工貿(mào)易方式監(jiān)管LNG等新能源船舶出口27艘，總金額257.3億元，同比增長29.9%。

　　就在“海上綠巨人”出塢5天前，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司建造的世界最大艙容99000立方米乙烷雙燃料運(yùn)輸船（VLEC）交付。該運(yùn)輸船使用了多項(xiàng)自主核心技術(shù)，特別是純中國血統(tǒng)的B型艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)。

　　新技術(shù)的應(yīng)用提升了建造過程的復(fù)雜性。對此，上海海關(guān)建立大數(shù)據(jù)監(jiān)控分析模型，打造事中、事前、事后全方位、立體化監(jiān)管模式，推出報(bào)核前申報(bào)單耗改革、加工貿(mào)易手冊備案變更流程優(yōu)化等舉措，助力企業(yè)以獨(dú)門絕技搶占全球市場份額。

　　“建造過程中需要不斷增補(bǔ)設(shè)備和零部件材料，料件進(jìn)口頻繁而且進(jìn)口口岸分散?！苯显齑瘓F(tuán)）有限責(zé)任公司采購部負(fù)責(zé)人陸賢杰說，“海關(guān)采用手冊備案和單耗申報(bào)模式，一年累計(jì)能減少辦理40次到50次變更手續(xù)，建造周期縮短1個月。目前，這一船型已經(jīng)交付和成功運(yùn)營了7艘，在全球的市場占有率超過了80%?！?/p>

　　位于長江出?？陂L興島上的上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司，數(shù)十座岸邊集裝箱起重機(jī)（岸橋）沿著海岸線一字排開。這些鋼鐵巨臂將出口107個國家、300多個港口。

　　近年來，上海依托長興島海洋裝備產(chǎn)業(yè)集群，在海上浮式生產(chǎn)儲油儲氣裝置、港口作業(yè)裝備、海底機(jī)器人等多種高端海工裝備建造方面取得重大突破，高端化、集群化成為上海船海工業(yè)的鮮明標(biāo)識。上海海關(guān)優(yōu)化電子賬冊管理，運(yùn)用“主料工作法”分類實(shí)施保稅監(jiān)管，對生產(chǎn)港機(jī)所需的主料做好備案、核查、核銷環(huán)節(jié)的重點(diǎn)監(jiān)管；簡化外發(fā)加工審批流程，放寬深加工結(jié)轉(zhuǎn)集中申報(bào)時限，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)無縫對接，加快訂單交付速度。

　　“秘魯錢凱港使用的16臺集裝箱起重機(jī)全部是上海制造，上海出口的港機(jī)設(shè)備全球市場占有率超過70%?！鄙虾Ｕ袢A重工（集團(tuán)）股份有限公司供應(yīng)鏈管理部關(guān)務(wù)經(jīng)理龔曉亮說。

　　2024年前11個月，上海海關(guān)以加工貿(mào)易方式監(jiān)管大型船舶和港口機(jī)械出口705.1億元，其中出口船舶496.7億元，同比分別增長47.9%和45.4%。（陳麗蘊(yùn)）

　　轉(zhuǎn)自：中國國門時報(bào)

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