我國在富水大斷面黃土隧道修建技術(shù)方面取得突破

　　7月18日上午10時，由中國鐵建所屬中鐵十九局承建的銀西高鐵驛馬1號隧道勝利貫通，標志著我國在富水大斷面黃土隧道修建技術(shù)方面取得突破。
 

中鐵十九局承建銀西高鐵驛馬一號隧道

　　銀西高鐵驛馬1號隧道位于甘肅省慶陽市境內(nèi)，全長4814米。隧道穿越世界黃土面積最大、土層最厚、保存最完整的黃土塬——董志塬，是銀西高鐵甘寧段唯一的一級高風(fēng)險隧道。該隧道通過第四系中更新統(tǒng)風(fēng)積黏質(zhì)黃土，軟塑黃土出水量每天高達230立方米，其中斜井洞身受地下水影響極大。
 

驛馬一號隧道貫通前施工

　　據(jù)悉，銀西高鐵位于陜西、甘肅及寧夏三省區(qū)境內(nèi)，連接關(guān)天經(jīng)濟區(qū)、隴東地區(qū)和沿黃城市帶，行經(jīng)整個黃土高原，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”的重要組成部分，計劃2020年底建成通車。銀西高鐵通車后，銀川至西安通行時間由目前14小時縮短至3小時左右，將成為寧夏、蒙西地區(qū)與陜西及華東、中南、西南的快速客運主通道，打破寧夏地區(qū)無高鐵的局面，對推動國家高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，完善西北地區(qū)路網(wǎng)布局，促進區(qū)域綜合交通運輸體系都具有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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