步入智能時(shí)代 輪胎X光缺陷智檢系統(tǒng)通過(guò)鑒定

　　3月26日，沈陽(yáng)理工大學(xué)與廣州市埃恩斯丹工業(yè)裝備有限公司聯(lián)合研發(fā)的輪胎X光缺陷智能檢測(cè)系統(tǒng)在合肥通過(guò)了由中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的科技成果鑒定。鑒定專(zhuān)家組一致認(rèn)為，該項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)、應(yīng)用性強(qiáng)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。輪胎X光缺陷智能檢測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)用和推廣將使我國(guó)輪胎檢測(cè)告別“人工”，真正走入智能時(shí)代。

　　輪胎X光缺陷智能檢測(cè)系統(tǒng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，除可對(duì)輪胎內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)、大幅提高輪缺陷識(shí)別效率外，還能節(jié)約大量的人工成本，使我國(guó)輪胎檢測(cè)設(shè)備邁上新的臺(tái)階。

　　眾所周知，我國(guó)橡膠機(jī)械行業(yè)檢測(cè)設(shè)備在智能化方面遠(yuǎn)落后于橡膠機(jī)械的發(fā)展，難以滿(mǎn)足輪胎行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)要求。其中，輪胎重要檢測(cè)設(shè)備之一的X光缺陷檢測(cè)設(shè)備，長(zhǎng)期以來(lái)主要依賴(lài)人工在顯示屏上用肉眼觀(guān)察判斷，漏檢及錯(cuò)檢率非常高。部分輪胎企業(yè)從國(guó)外高價(jià)購(gòu)買(mǎi)X光智能檢測(cè)系統(tǒng)，但進(jìn)口設(shè)備很難適應(yīng)我國(guó)輪胎智能檢測(cè)的實(shí)際要求。

　　基于此，沈陽(yáng)理工大學(xué)與廣州市埃恩斯丹工業(yè)裝備有限公司通過(guò)協(xié)同攻關(guān)，經(jīng)過(guò)一年多的努力，成功攻克這一橫亙?cè)谖覈?guó)輪胎檢測(cè)領(lǐng)域的難關(guān)，形成了一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)性創(chuàng)新成果。項(xiàng)目產(chǎn)品在合肥萬(wàn)力輪胎有限公司已使用半年多，可大幅降低缺陷漏檢率，提高輪胎在線(xiàn)檢測(cè)效率，還可滿(mǎn)足我國(guó)輪胎檢測(cè)的要求，同時(shí)提高輪胎的使用安全性。

　　此次鑒定的輪胎X光缺陷智能檢測(cè)系統(tǒng)具有以下創(chuàng)新點(diǎn)：該系統(tǒng)利用深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)輪胎X光圖像進(jìn)行識(shí)別，并根據(jù)不同缺陷的復(fù)雜程度和細(xì)節(jié)特性，構(gòu)建不同的網(wǎng)絡(luò)模型；采用自主開(kāi)發(fā)的缺陷定位算法，對(duì)輪胎X光圖像中的輪胎質(zhì)量缺陷進(jìn)行識(shí)別和定位，解決原有全鋼子午線(xiàn)輪胎內(nèi)部質(zhì)量檢測(cè)難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化的技術(shù)難題；還根據(jù)輪胎缺陷所在區(qū)域的不同特點(diǎn)，設(shè)計(jì)不同尺度的特征檢測(cè)器，從而提高了缺陷定位精度。

　　此外，該系統(tǒng)還具備自動(dòng)識(shí)別和自學(xué)習(xí)功能，使整體漏識(shí)率降低，進(jìn)而提高識(shí)別速度和精度。通過(guò)預(yù)訓(xùn)練模型，該系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎缺陷的自動(dòng)輔助標(biāo)注。（陳維芳）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)化工報(bào)

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