國(guó)內(nèi)首創(chuàng)重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維技術(shù)發(fā)布

　　記者從國(guó)家能源集團(tuán)獲悉，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維技術(shù)24日正式發(fā)布，這標(biāo)志著我國(guó)智慧重載鐵路發(fā)展取得新進(jìn)展，將推動(dòng)我國(guó)重載鐵路進(jìn)一步向信息化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，提高我國(guó)重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維水平。

　　朔黃鐵路原平監(jiān)控調(diào)度中心智能運(yùn)維人員對(duì)智能集中管控平臺(tái)中的各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控。受訪者供圖

　　重載鐵路是指行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路。朔黃鐵路是我國(guó)“西煤東運(yùn)”第二大重載煤運(yùn)通道，是國(guó)家能源運(yùn)輸?shù)摹按髣?dòng)脈”。近年來(lái)，隨著運(yùn)量提升，長(zhǎng)大編組重載列車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；B(tài)化開行，朔黃鐵路原有的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維模式面臨著新的挑戰(zhàn)。

　　專家認(rèn)為，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等一系列信息新技術(shù)與重載運(yùn)輸業(yè)互相融合，對(duì)推動(dòng)重載鐵路向著數(shù)字化、智能化發(fā)展具有重要的作用。

　　“3年來(lái)，我們系統(tǒng)開展了重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維項(xiàng)目研究，在基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字孿生技術(shù)、狀態(tài)智能感知技術(shù)、智能評(píng)估與運(yùn)維決策技術(shù)等方面取得新進(jìn)展，并在基礎(chǔ)設(shè)施一體化生產(chǎn)作業(yè)管控流程方面進(jìn)行了優(yōu)化?！眹?guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路科技部經(jīng)理孟憲洪介紹，目前，智能大腦平臺(tái)已接入既有業(yè)務(wù)系統(tǒng)19個(gè)，形成數(shù)據(jù)集20余個(gè)，研發(fā)新算法132余項(xiàng)，構(gòu)建模型15個(gè)，智能運(yùn)維系統(tǒng)的五大模塊可提供近800項(xiàng)應(yīng)用功能，滿足各級(jí)用戶管理、生產(chǎn)工作需求。

　　在孟憲洪看來(lái)，重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維系統(tǒng)和智能大腦平臺(tái)建設(shè)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)運(yùn)維模式的不足，基礎(chǔ)設(shè)施維修天窗、人員、設(shè)備等資源實(shí)現(xiàn)共用，生產(chǎn)作業(yè)效率、設(shè)備質(zhì)量保持能力、運(yùn)營(yíng)安全保障能力提升，為基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備“狀態(tài)修”推進(jìn)提供了技術(shù)支撐。

　　“運(yùn)行維護(hù)是保障鐵路安全不可或缺的舉措，以前我們都是依靠人工、經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行運(yùn)維，勞動(dòng)量大，成本較高，效率較低?！敝袊?guó)科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明表示，朔黃鐵路在重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維，改變了傳統(tǒng)運(yùn)維方式，開啟了一個(gè)技術(shù)發(fā)展新方向，對(duì)行業(yè)發(fā)展起到一定的示范作用。（記者杜燕飛）

　　轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)

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