我國船舶交通管理系統(tǒng)實現(xiàn)國產(chǎn)化 可預(yù)判船舶航行狀態(tài)

　　交通運輸部消息，5月6日，我國首個國產(chǎn)化船舶交通管理系統(tǒng)在山東濰坊試運行。

　　此次，試運行的純國產(chǎn)船舶交通管理系統(tǒng)總體架構(gòu)，主要由1個管理中心即濰坊船舶交通管理中心、1個操作終端和1個監(jiān)控終端構(gòu)成。信層息采集及處理面主要包括1座雷達站、1座甚高頻通信基站和圍繞濰坊港中港區(qū)布置的視頻監(jiān)管系統(tǒng)。

　　濰坊船舶交通管理系統(tǒng)使用的是全國海事首款應(yīng)用型國產(chǎn)雷達。該雷達掃測半徑45公里（24.3海里），基本覆蓋濰坊全轄區(qū)，雷達數(shù)據(jù)可以實時掌握海面整體情況。在這套系統(tǒng)中，我國實現(xiàn)了前端雷達信號采集-數(shù)據(jù)處理-控制操作-綜合展示等各環(huán)節(jié)全面國產(chǎn)化應(yīng)用。

　　系統(tǒng)的國產(chǎn)化建設(shè)提升海事監(jiān)管服務(wù)效率

　　船舶交通管理系統(tǒng)可以說是一種集雷達、通信、視頻、船舶自動識別和氣象信息等多種先進和前沿科技于一體的高端電子監(jiān)管系統(tǒng)。過去，我國的船舶交通管理系統(tǒng)使用的都是國外的雷達設(shè)備。實現(xiàn)國產(chǎn)化后，全方位提升了監(jiān)管服務(wù)效率。

　　在船舶交通管理系統(tǒng)投入使用前，濰坊海事局采用的監(jiān)管技術(shù)手段主要是視頻監(jiān)管系統(tǒng)、船舶自動識別系統(tǒng)、甚高頻無線通信以及人工現(xiàn)場監(jiān)管等。這些手段只能單方面解決監(jiān)管過程中聽、看和講的問題。

　　在濰坊船舶交通管理系統(tǒng)采用的首款應(yīng)用型國產(chǎn)雷達中，雷達數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)中配置了船舶異常行為分析軟件和船舶動態(tài)風(fēng)險評估軟件，可實現(xiàn)對船舶航行狀態(tài)進行預(yù)判，防止碰撞、觸礁、沉沒等事故的發(fā)生。同時，系統(tǒng)中還建立了大數(shù)據(jù)平臺，能提高系統(tǒng)的數(shù)據(jù)查詢與分析能力。

　　專家表示，船舶交通管理系統(tǒng)的國產(chǎn)化建設(shè)是系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全風(fēng)險防范的需要。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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