廣汽埃安發(fā)布新一代純電專屬平臺AEP 3.0

　　回望新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路，多年前在政策推動下新能源車型開始普及，多數(shù)傳統(tǒng)車企為了盡快搶占市場蛋糕，選擇以“油改電”的方式切入市場。這既可以節(jié)省研發(fā)費用，也可以快速獲得新能源汽車補貼及積分。

　　但這種方式的弊端也非常明顯，在原有燃油車結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)一層厚厚的電池，消費者的乘坐感受會大打折扣，同時在整車的重量大幅增加，電池布局不佳的情況下，也會帶來一定的安全隱患。因此，那些頗具前瞻性眼光的車企，開始主動研發(fā)針對純電動車的專屬平臺。這其中，廣汽集團就是最具代表性的車企。

　　2017年，廣汽集團推出了以“電池”為中心布局的GEP純電平臺上進行迭代，并投入了30億于2019年打造出了以“電池+電驅(qū)”為核心布局的AEP2.0純電專屬平臺。

　　近日，AEP2.0平臺迎來了進一步升級，廣汽集團旗下的埃安品牌帶來了全新一代高端純電專屬平臺AEP 3.0的量產(chǎn)發(fā)布。

　　據(jù)悉，埃安AEP 3.0的推出，是在原有AEP 2.0大空間、長續(xù)航、高安全等優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進一步的升級迭代，重點聚焦于強化整車的駕控樂趣。

　　具體來說，基于AEP 3.0打造的車型，首先在加速上更加領(lǐng)先。通過超跑級電驅(qū)技術(shù)，極速最高可達300km/h，后驅(qū)單電機版4.9秒、四驅(qū)多電機版1.9秒即可實現(xiàn)百公里加速。同時，AEP 3.0平臺還借鑒了超跑式低重心、輕量化的車身結(jié)構(gòu)，可讓產(chǎn)品實現(xiàn)操控極限更高的后驅(qū)布局，并支持拓展四驅(qū)。

　　不僅如此，AEP 3.0平臺在車身結(jié)構(gòu)、輕量化、能耗、低溫續(xù)航等方面也進行了全面升級。

　　據(jù)悉，AEP 3.0平臺是埃安技術(shù)沉淀的結(jié)果，自品牌獨立以來，埃安一直在持續(xù)進行技術(shù)探索，同時，由于背靠廣汽集團10多年的新能源研發(fā)經(jīng)驗，埃安自成立之初就專人專事進行EV+ICV領(lǐng)域的研發(fā)。在產(chǎn)業(yè)鏈布局上，埃安也是先人一步，不僅成立了能源科技公司，設(shè)立電池、電驅(qū)公司，還與上游資源贛鋒鋰業(yè)等達成戰(zhàn)略合作。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，今年10月，埃安銷量30063臺，同比增長149%，1-10月累計銷量212384臺，同比增長134%，已經(jīng)提前2個月超額完成全年20萬輛目標(biāo)。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，埃安銷量的增速，源自于其對新能源汽車核心技術(shù)的積累，是技術(shù)積淀和產(chǎn)品創(chuàng)新，成就了埃安品牌現(xiàn)在的高速和高質(zhì)量發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：證券時報網(wǎng)

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