不怕電池起火 廣汽埃安發(fā)布彈匣電池

　　3月10日，廣汽埃安發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)(簡稱“彈匣電池”)，并對(duì)搭載了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的三元鋰電池整包進(jìn)行了針刺熱擴(kuò)散試驗(yàn)。廣汽埃安方面稱，彈匣電池采用類似安全艙的設(shè)計(jì)，電芯在熱失控后可有效阻隔和蔓延。

　　據(jù)了解，彈匣電池今年開始將會(huì)在AION全系車型上陸續(xù)搭載。

　　首次實(shí)現(xiàn)“整包針刺不起火”

　　試驗(yàn)結(jié)果顯示，廣汽埃安的三元鋰(彈匣電池)整包在試驗(yàn)過程中熱事故信號(hào)發(fā)出5分鐘后，僅出現(xiàn)短暫冒煙，無起火和爆炸現(xiàn)象。靜置48小時(shí)后，電壓降至0V，溫度恢復(fù)至室溫。針刺后只有被刺電芯模塊熱失控，沒有蔓延到其他電芯。打開電池整包，觀察內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好。

　　廣汽埃安方面稱，彈匣電池采用類似安全艙的設(shè)計(jì)，電芯在熱失控后可有效阻隔和蔓延。同時(shí)，當(dāng)電池檢測系統(tǒng)偵測到電芯電壓或溫度等出現(xiàn)異常時(shí)，則會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)電池速冷降溫系統(tǒng)為電池降溫。

　　據(jù)了解，目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是全球電動(dòng)車行業(yè)的兩大主流電池技術(shù)路線。磷酸鐵鋰電池因?yàn)閴勖L、成本更低，在中低續(xù)航車型中得到廣泛的應(yīng)用；而三元鋰電池因?yàn)槟芰棵芏雀?、整車電耗低，主要在中高續(xù)航車型中應(yīng)用。

　　廣汽集團(tuán)技術(shù)研究院副院長李罡表示：“根據(jù)當(dāng)前市場實(shí)際使用情況來看，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種技術(shù)路線在未來很長一段時(shí)間內(nèi)仍將并行發(fā)展。磷酸鐵鋰電池的安全性大家已相對(duì)認(rèn)可，但三元鋰電池的安全性目前仍然是行業(yè)公認(rèn)的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。”

　　發(fā)布會(huì)信息顯示，搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的電池包，相對(duì)于同類普通電池包，體積能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。

　　李罡稱，廣汽埃安彈匣電池能夠成功通過針刺試驗(yàn)，主要基于其包含的四大核心技術(shù)，即超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)以及全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng)。

　　不同于刀片電池的“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”

　　2020年3月29日，比亞迪推出刀片電池，超級(jí)安全是其最大的特點(diǎn)，針刺測試已經(jīng)為其蓋章。除此之外，刀片電池還具有超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)低溫、超級(jí)壽命、超級(jí)功率的超級(jí)性能及“6S”的技術(shù)理念。

　　廣汽埃安相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中國證券報(bào)記者表示，與比亞迪“刀片電池”純粹的結(jié)構(gòu)優(yōu)化不同，彈匣電池是一個(gè)專門提升動(dòng)力電池安全性的系統(tǒng)性技術(shù)，是從電芯本征安全提升到被動(dòng)安全強(qiáng)化，再到軟件主動(dòng)防控的一整套安全技術(shù)，同時(shí)也是一個(gè)軟硬件一體化、具備超高防御能力的智能安全技術(shù)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，對(duì)比刀片電池和彈匣電池，二者之間有相同點(diǎn)，比如都具備安全性、對(duì)成本有較好的控制、給行業(yè)提出新的解決方案和發(fā)展思路。與此同時(shí)，二者之間也存在明顯不同點(diǎn)。刀片電池可作為結(jié)構(gòu)件應(yīng)用，需企業(yè)之間深度合作，而彈匣電池的行業(yè)輸出可更靈活?？梢灶A(yù)計(jì)，接下來中國汽車市場會(huì)有更多此類方案提出，動(dòng)力電池行業(yè)可能會(huì)有所變化。

　　今年以來，廣汽埃安在動(dòng)力電池技術(shù)方面躍躍欲試。1月15日，廣汽埃安在官方微博上預(yù)告了即將推出的全新動(dòng)力電池科技。廣汽埃安表示，這項(xiàng)動(dòng)力電池科技具有超級(jí)快充、超長續(xù)航、超級(jí)安全三項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。石墨烯基超級(jí)快充電池可8分鐘充電80%，讓充電像加油一樣便捷；硅負(fù)極讓電動(dòng)車NEDC續(xù)航達(dá)1000公里。另外，該動(dòng)力電池經(jīng)過了嚴(yán)苛的安全測試——電池槍擊實(shí)驗(yàn)。廣汽埃安還透露，這款石墨烯電池即將量產(chǎn)搭配。

　　隨之而來的是質(zhì)疑。1月16日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高在2021中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上指出，“如果某一位說他的車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，還特別安全，而且成本還非常低，大家不用相信，因?yàn)檫@在目前不可能同時(shí)達(dá)到?！?/p>

　　隨后廣汽埃安做出解釋稱，海報(bào)中出現(xiàn)的并不是一項(xiàng)單獨(dú)電池技術(shù)，而是三項(xiàng)不同的電池技術(shù)。其中，8分鐘充滿80%的石墨烯基超級(jí)快充電池預(yù)計(jì)今年9月份將量產(chǎn)；1000公里續(xù)航的硅負(fù)極新型電池也將于今年第四季度量產(chǎn)；而另外一款通過槍擊實(shí)驗(yàn)的安全電池，將會(huì)在今年3月份亮相。

　　值得一提的是，去年寧德時(shí)代董事長曾毓群在2020世界新能源汽車大會(huì)上表示，寧德時(shí)代也開發(fā)出了“不起火只冒煙”的電池?！拔覀兿Ｍ幢阋粋€(gè)電芯起火，整個(gè)電池包只冒煙，這是直接解決痛點(diǎn)的方案。目前高能量密度、高安全性已經(jīng)沒有問題，低成本還需要時(shí)間解決。”（崔小粟）

　　轉(zhuǎn)自：中國證券報(bào)

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