國(guó)內(nèi)首個(gè)飛機(jī)實(shí)體火試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)交付使用

　　近日，國(guó)內(nèi)首個(gè)飛機(jī)實(shí)體火試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)在航空工業(yè)津電通過驗(yàn)收，并交付使用。該平臺(tái)可驗(yàn)證在不同高度、速度、溫度等條件下，飛機(jī)不同艙位發(fā)生火災(zāi)后防火系統(tǒng)的響應(yīng)速度和滅火能力，具有世界先進(jìn)水平。

　　此次試驗(yàn)作為某型機(jī)飛行安全性的必選試驗(yàn)，得到了主機(jī)單位、客戶單位的高度關(guān)注。航空工業(yè)津電作為該型號(hào)的系統(tǒng)級(jí)供應(yīng)商，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)艙探測(cè)和滅火兩個(gè)系統(tǒng)的研制。為能更好地達(dá)到客戶的設(shè)計(jì)要求，航空工業(yè)津電防火環(huán)控分廠提前選派設(shè)計(jì)人員常駐主機(jī)單位開展聯(lián)合設(shè)計(jì)，歷時(shí)一年成功完成系統(tǒng)全部設(shè)計(jì)工作，轉(zhuǎn)入成品研制，并將全部成品交付主機(jī)完成裝機(jī)聯(lián)試。

　　在試驗(yàn)過程中，為了完全仿真模擬飛機(jī)高空失火的真實(shí)性，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及短艙采取了1:1模擬設(shè)計(jì)，保證了艙體容積、內(nèi)部隔框的準(zhǔn)確性，同時(shí)艙內(nèi)按照實(shí)際位置和通風(fēng)方式模擬了最大巡航速度下的空氣流量。在試驗(yàn)過程中，艙內(nèi)火焰規(guī)模達(dá)到了21B火，火焰核心溫度近1000℃，為此設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)艙體材料與結(jié)構(gòu)進(jìn)行了耐火性設(shè)計(jì)，保證了試驗(yàn)的安全進(jìn)行。為了應(yīng)對(duì)試驗(yàn)過程中炙熱火焰燃燒產(chǎn)生大量煙氣，設(shè)計(jì)了廢氣處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對(duì)大分子碳?xì)浠衔?、顆粒物、粉塵、HF等廢氣進(jìn)行冷卻、干燥、過濾、吸附等處理。

　　該試驗(yàn)的順利完成，進(jìn)一步鞏固了津電防火專業(yè)系統(tǒng)級(jí)供應(yīng)商的地位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為引領(lǐng)防火系統(tǒng)全面進(jìn)入開展大型實(shí)體火驗(yàn)證與優(yōu)化新階段提供了強(qiáng)有力的支撐。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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