我國(guó)主導(dǎo)的首個(gè)ISO鐵路車輛系統(tǒng)部件國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

　　近日，由中車青島四方股份公司主持制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《鐵路應(yīng)用-機(jī)車車輛車體側(cè)窗》（ISO 22752:2021）在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）官網(wǎng)正式發(fā)布實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)是首個(gè)由中國(guó)主導(dǎo)的ISO鐵路車輛系統(tǒng)部件國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著我國(guó)軌道車輛標(biāo)準(zhǔn)走出去取得重要突破。

　　據(jù)悉，ISO 22752:2021國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)于2015年首次提出，2017年8月立項(xiàng)，由ISO/TC269/SC2/WG3（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會(huì)機(jī)車車輛分委會(huì)第三工作組）負(fù)責(zé)起草，中車青島四方公司工程師擔(dān)任工作組召集人并主持該標(biāo)準(zhǔn)的編制。參與方包括全球7個(gè)國(guó)家的19家主要鐵路運(yùn)營(yíng)商、主機(jī)企業(yè)、部件研發(fā)生產(chǎn)單位和科研院所。

　　項(xiàng)目啟動(dòng)后，歷時(shí)6年，經(jīng)過近百次支持性試驗(yàn)、40多個(gè)回合的會(huì)議討論和多輪嚴(yán)格技術(shù)評(píng)審，該標(biāo)準(zhǔn)草案獲得各國(guó)專家認(rèn)可，最終于今年8月經(jīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)投票通過。

　　ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《鐵路應(yīng)用-機(jī)車車輛車體側(cè)窗》是在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，融合其他國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制的。此標(biāo)準(zhǔn)適用于動(dòng)車組、機(jī)車、客車、貨車以及城軌車輛等所有類型軌道車輛，分6個(gè)部分，7個(gè)附錄，共13131個(gè)單詞，規(guī)范了車體側(cè)窗的安全性、舒適性、耐久性等全品類性能參數(shù)要求和試驗(yàn)方法。該標(biāo)準(zhǔn)通用性、可操作性強(qiáng)，并且創(chuàng)新性地優(yōu)化了氣動(dòng)疲勞、光畸變、乘客保護(hù)等性能要求和試驗(yàn)方法，與既有國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)相比更全面。

　　車體側(cè)窗承擔(dān)觀光、隔音隔熱、承載等功能，關(guān)系到車體安全可靠性和乘坐舒適性，是軌道車輛的重要系統(tǒng)部件。該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，填補(bǔ)了鐵路車輛車窗國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的空白。

　　此次由中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)制定軌道車輛側(cè)窗國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，是中國(guó)鐵路車輛標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化的重要成果，增強(qiáng)了我國(guó)在該領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)，有利于提升我國(guó)軌道車輛技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，助力軌道裝備產(chǎn)品“走出去”。（記者 劉艷杰）

　　轉(zhuǎn)自：光明日?qǐng)?bào)

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