馬路上的“情緒殺手”怎么防

　　●“路怒癥”通常指因開車時(shí)交通堵塞或因不理解其他司機(jī)的駕駛行為，從而產(chǎn)生憤怒情緒。在這樣的情緒下，發(fā)作者可能會(huì)作出胡亂變線、強(qiáng)行超車、闖黃燈、罵臟話等行為，嚴(yán)重者甚至可能會(huì)攻擊其他車輛或司機(jī)

　　●“路怒癥”看上去是一種心理問題，其背后既有司機(jī)對(duì)個(gè)人情緒的控制力因素，也可能受生活節(jié)奏、路況壓力等情況影響，其心理本質(zhì)還是對(duì)交通文明的漠視

　　●治理“路怒癥”需要綜合施策：加快交通建設(shè)，從物理上徹底解決交通擁堵的問題；對(duì)“路怒癥”演變成違法行為造成后果的，要采取嚴(yán)厲打擊措施；加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)藛T心理的調(diào)適和教育，在駕駛證培訓(xùn)環(huán)節(jié)增加一些駕駛心理的教育培訓(xùn)課程，從早期階段進(jìn)行干預(yù)

　　今年國慶假期，家住北京市昌平區(qū)的秦雅和朋友自駕出行游玩。在北京城郊排隊(duì)上高速時(shí)，因?yàn)檐囁俾艘稽c(diǎn)，右側(cè)一輛汽車突然提速加塞。秦雅立刻就火了。她先是“啪啪啪”按了數(shù)次喇叭，然后拿起手機(jī)，邊拍對(duì)方車牌邊在嘴里念叨：“這么著急，趕著去投胎是吧。我要曝光你，讓你加塞！”

　　緊接著，她追上去降下車窗，大聲朝那車喊：“你加什么塞啊，提前給信號(hào)了嗎，碰車了你賠嗎？”前車的乘客從車窗處回過頭來，不屑地撇嘴和翻白眼。這讓秦雅更生氣了，要不是朋友在車上一直勸她算了，她當(dāng)時(shí)甚至有“一腳油門跟他拼了”的沖動(dòng)。

　　事后，朋友對(duì)秦雅說自己當(dāng)時(shí)嚇了一跳，想不到平時(shí)脾氣特別好的她因?yàn)楸蝗思尤?，就像變了個(gè)人似的。為此，秦雅也感到有些慚愧：“我也不知道怎么了，一開車，小事都能變大事，怎么都控制不了自己的情緒?！?/p>

　　和秦雅一樣被“路怒癥”裹挾的駕駛員一族并非少數(shù)。中國科學(xué)院心理研究所曾在北京、上海、廣州3個(gè)城市隨機(jī)抽取900位司機(jī)開展問卷調(diào)查，約35%的司機(jī)承認(rèn)自己屬于“路怒族”。

　　“路怒癥”通常指因開車時(shí)交通堵塞或因不理解其他司機(jī)的駕駛行為，從而產(chǎn)生憤怒情緒。在這樣的情緒下，發(fā)作者可能會(huì)作出胡亂變線、強(qiáng)行超車、闖黃燈、罵臟話等行為，嚴(yán)重者甚至可能會(huì)攻擊其他車輛或司機(jī)。

　　接受《法治日?qǐng)?bào)》記者采訪的專家認(rèn)為，“路怒癥”看上去是一種心理問題，其背后既有司機(jī)對(duì)個(gè)人情緒的控制力因素，也可能受生活節(jié)奏、路況壓力等情況影響，其心理本質(zhì)還是對(duì)交通文明的漠視。緩解“路怒癥”問題，重點(diǎn)是提高駕駛者個(gè)人的交通文明意識(shí)和規(guī)則意識(shí)。

　　遇到加塞容易憤怒

　　漠視規(guī)則引發(fā)糾紛

　　因前車車速過慢而猛按喇叭、因前車突然變道而在駕駛座罵出聲……秦雅萬萬沒有想到，自己會(huì)患上“路怒癥”。要知道，平日里她與人聊天時(shí)都是輕聲細(xì)語的，身邊朋友評(píng)價(jià)她的性格“非常溫柔”。

　　實(shí)際上，從第一次開車上路到成為一位“路怒癥”司機(jī)，25歲的秦雅只用了3個(gè)月時(shí)間。

　　秦雅回憶，自己的“路怒癥”癥狀可以分為3個(gè)階段：第一階段還只是自己坐在駕駛座上默默吐槽；第二階段就開始鳴笛示警影響自己加速的前方車輛和橫穿馬路的行人；第三階段已經(jīng)演變成會(huì)一腳油門加速超過前車，偶爾還會(huì)降下車窗和突然變道的司機(jī)“理論”兩句。

　　意識(shí)到自己開車時(shí)容易情緒失控，秦雅也經(jīng)常反省，可開車時(shí)一碰到路況不好或者有不文明駕駛的司機(jī)，還是容易煩躁憤怒。

　　來自福建省泉州市的洪林和秦雅一樣，平時(shí)待人和善，很少發(fā)脾氣，可開車上路后脾氣就變得異常暴躁。有時(shí)看到那些在城市道路上開遠(yuǎn)光燈的車輛，脾氣就上來了，總是忍不住嘟囔“兩邊都是路燈，難道是瞎了眼嗎？”

　　最讓洪林忍受不了的就是遇到其他車輛加塞的情況。起初，洪林會(huì)因?yàn)楹ε屡c對(duì)方發(fā)生剮蹭而減速避讓，次數(shù)多了，洪林感覺自己吃虧了——“做了避讓，對(duì)方也不領(lǐng)情，反而助長這種行為”。于是再遇到別人加塞時(shí)，洪林既不讓速也不讓道，而是直接加速超過去，如果對(duì)方按喇叭或者降下車窗表達(dá)不滿，洪林也會(huì)搖下車窗口頭回?fù)簟?/p>

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，隨著城市車輛不斷增多，駕車引發(fā)的情緒沖突越來越多。此前有地方公安交管部門發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)生“路怒癥”的原因多種多樣。因新手開車不懂規(guī)則動(dòng)怒的司機(jī)占比22.9%；因堵車和路況不佳導(dǎo)致動(dòng)怒的司機(jī)占比48.1%；因別人交通違法，即使沒有影響到自己也動(dòng)怒的司機(jī)占比26.6%；因周邊車輛加塞或者超車動(dòng)怒的司機(jī)占比29.7%。

　　在北京交通大學(xué)法學(xué)院副教授、北京市交通運(yùn)輸法研究會(huì)副會(huì)長鄭翔看來，“路怒癥”是一種心理問題，人一坐進(jìn)車?yán)?，就有種自己也有鋼筋鐵骨的幻想癥狀，但其心理本質(zhì)上還是對(duì)交通文明的漠視。

　　“從社會(huì)層面原因來看，現(xiàn)代生活節(jié)奏加快導(dǎo)致人們的壓力增加。人們更愿意‘即時(shí)滿足’，不愿意拖延，抵達(dá)終點(diǎn)的強(qiáng)烈愿望使得人們無法享受駕駛的樂趣和在途中的從容。任何拖延抵達(dá)終點(diǎn)的因素，都變成了駕駛?cè)搜壑械恼系K，就容易發(fā)怒?！编嵪枵f。

　　“路怒”背后教訓(xùn)慘痛

　　生命財(cái)產(chǎn)或遭損害

　　近年來，因?yàn)椤奥放Y”導(dǎo)致的交通事故屢見不鮮。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年1月到2015年4月底，全國公安交管部門查處強(qiáng)行變更車道、強(qiáng)行超車、違法搶行、強(qiáng)行違法占道行駛和不按規(guī)定讓行等“路怒”違法行為共計(jì)1.04億起。根據(jù)公安部官方數(shù)據(jù)，2013年導(dǎo)致事故起數(shù)8.02萬起，同比上升4.9%。2014年又上升2.4%，這個(gè)數(shù)據(jù)在2015年1至4月份，再上升1.7%。

　　這些數(shù)據(jù)背后，可能是一個(gè)又一個(gè)慘痛的悲劇。

　　2021年8月5日，G4京港澳高速公路湖南岳陽段北往南1411km處，發(fā)生一起惡意別車案件。司機(jī)宋某懷疑后方車輛想超車，氣不過便直接逼停后方車輛，造成3車追尾，2人當(dāng)場死亡。

　　2021年10月3日，滬昆高速江西橫峰段發(fā)生一起交通事故。司機(jī)李某以110km/h的速度在慢車道行駛，在距前方一輛大貨車不足20米時(shí)，突然加速超車，結(jié)果在向左穿插變道時(shí)與左側(cè)車道上一輛黑車發(fā)生剮蹭，造成兩車翻車，李某妻子因撞擊猛烈致死。

　　這些公開的因“路怒癥”引發(fā)的交通事故讓家住北京市西城區(qū)的戴倩深感后怕。她沒有想到，自己也會(huì)碰到這個(gè)“情緒殺手”，也慶幸躲過了一劫。

　　今年4月中旬，戴倩前往外地出差，在發(fā)車前1個(gè)小時(shí)用打車軟件叫了一輛快車前往車站。行駛一段后，一陣突然撞擊和一個(gè)急剎車，將戴倩整個(gè)人摔向前面，臉部撞在前排汽車座椅上，耳機(jī)線都被拽斷了。鼻子發(fā)酸，眼冒金星，戴倩好久才緩過來。

　　原來，戴倩所乘車輛的司機(jī)看到另一側(cè)車道車輛行進(jìn)速度更快，為圖速度，在沒有打轉(zhuǎn)向燈和減速的情況下，直接打了方向盤變道。而后方車輛在看到該車輛有加塞的動(dòng)作后，想一腳油門搶先通過，于是兩輛車撞在了一起。

　　此時(shí)，快車司機(jī)不僅沒有辦法繼續(xù)送戴倩，而且兩輛車相撞還造成該路段交通擁堵。驚魂未定的戴倩為趕時(shí)間，匆忙下車在路邊又?jǐn)r了一輛出租車，最后還是錯(cuò)過了列車發(fā)車點(diǎn)。后來，她向打車軟件客服反映情況，客服回應(yīng)稱那位快車司機(jī)被交管部門處以罰款，平臺(tái)也退還了戴倩支付的車費(fèi)。

　　根據(jù)后果進(jìn)行處罰

　　輕則扣分重則刑拘

　　因“路怒癥”引發(fā)交通事故應(yīng)當(dāng)作何處罰，其依據(jù)是什么？

　　北京市律師協(xié)會(huì)交通管理與運(yùn)輸法律專業(yè)委員會(huì)副主任、北京市盈科律師事務(wù)所律師魏鎮(zhèn)勝稱，“路怒癥”在法律上并沒有明確的定義和概念。對(duì)于“路怒”行為可能涉及哪些法律規(guī)定，要看行為產(chǎn)生的后果。

　　記者查閱各地公示案例發(fā)現(xiàn)，對(duì)“路怒癥”情況的處罰輕則作罰款扣分處理，重則被刑拘。

　　今年8月的一天，在湖北省黃石市下陸區(qū)談山立交橋路段，司機(jī)呂某正常行駛時(shí)，一輛小汽車突然從輔路右轉(zhuǎn)駛出，導(dǎo)致兩車差點(diǎn)追尾。呂某遂心生不滿，故意超車至對(duì)方車輛前方，多次將對(duì)方別停，并向?qū)Ψ杰囕v做出侮辱性動(dòng)作。因駕車時(shí)有妨礙安全行車的行為，呂某被罰款200元，扣2分。

　　10月11日晚，在江蘇省常熟市濱江區(qū)一條馬路上，司機(jī)馬某正常行駛時(shí)被另一車輛駕駛?cè)酥炷硱阂獗仆?。原因是朱某駕車從輔路行駛至主干道時(shí)，馬某駕駛車輛直行沒有禮讓，朱某一時(shí)怒氣上頭，做出逼停舉動(dòng)。最終，朱某因涉嫌尋釁滋事被刑事拘留。

　　11月3日上午，在京港澳高速公路湖南湘潭段，司機(jī)虞某駕駛小汽車超車時(shí)，認(rèn)為附近一輛大客車未及時(shí)讓道遂產(chǎn)生報(bào)復(fù)心理，連續(xù)多次長時(shí)間別車，最后將客車別停在超車道，招致大客車副駕駛林某對(duì)虞某進(jìn)行毆打。最終林某因故意毆打他人被處以罰款500元的行政處罰，虞某則因涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全被刑事拘留。

　　對(duì)于“路怒癥”可能招致的不同程度懲罰，魏鎮(zhèn)勝介紹說，如果駕駛者強(qiáng)行超車、并線、不停鳴笛，這些行為違反的是道路交通安全法。按照相應(yīng)條文要求，要受到罰款、扣分等行政處罰。

　　第二個(gè)可能觸犯的法律是治安管理處罰法。魏鎮(zhèn)勝說，“路怒癥”升級(jí)，雙方車輛發(fā)生了剮蹭，或者車撞了行人，或者兩方下車后發(fā)生了輕微肢體沖突，這種情況都會(huì)違反治安管理處罰法，可能會(huì)被罰款、警告或行政拘留。

　　“嚴(yán)重的可能會(huì)違反刑法。”魏鎮(zhèn)勝指出，如果兩方車輛相互別車，競速追逐，這種行為和醉駕是一個(gè)罪名——危險(xiǎn)駕駛罪。而如果發(fā)生的肢體沖突鑒定后達(dá)到輕傷以上標(biāo)準(zhǔn)，就可能構(gòu)成故意傷害罪；如果在公共場所，雙方糾紛嚴(yán)重影響了交通，還可能會(huì)構(gòu)成尋釁滋事罪。

　　“在實(shí)踐處罰時(shí)，‘路怒癥’不是減輕處罰的情形，如果沒有伴有吸毒、酒駕等情形，也不是加重處罰的情形。也就是說，單純的‘路怒癥’是否構(gòu)成精神異常、是否減輕或增加其法律責(zé)任，在我國法律中還沒有相關(guān)規(guī)定，不作為執(zhí)法參考依據(jù)?！编嵪枵f。

　　加強(qiáng)心理調(diào)適教育

　　提高交通文明意識(shí)

　　由于“路怒癥”是一種情緒刺激下的外放表現(xiàn)，專家認(rèn)為對(duì)于“路怒癥”的治理最重要的還是司機(jī)個(gè)人要形成交通文明意識(shí)和規(guī)則意識(shí)，外界則可以通過教育等其他方式輔助司機(jī)文明安全駕駛。

　　“比如，在駕照考試時(shí)設(shè)置理論考試，在理論考試中增加更多的‘路怒癥’警示類題目，讓司機(jī)從起步階段就養(yǎng)成防‘路怒’的意識(shí)。還可以在社區(qū)、路面上設(shè)置顯著教育警示標(biāo)語，潛移默化影響人們的觀念?！蔽烘?zhèn)勝建議。

　　交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭則提出，治理“路怒癥”需要綜合施策：加快交通建設(shè)，從物理上徹底解決交通擁堵的問題；對(duì)“路怒癥”演變成違法行為造成后果的，要采取嚴(yán)厲打擊措施；加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)藛T心理的調(diào)適和教育，在駕駛證培訓(xùn)環(huán)節(jié)增加一些駕駛心理的教育培訓(xùn)課程，從早期階段進(jìn)行干預(yù)。

　　鄭翔稱，對(duì)于司機(jī)個(gè)人來說，如果遇到故意加塞、別車，但沒有造成交通事故，路上也沒有現(xiàn)場執(zhí)法人員對(duì)其進(jìn)行處罰的情況，可以通過行車記錄儀記錄視頻等證據(jù)向交通管理部門舉報(bào)。如果是出租車司機(jī)、網(wǎng)約車司機(jī)患“路怒癥”，乘客可以提醒司機(jī)穩(wěn)定情緒，也可以利用平臺(tái)舉報(bào)，讓平臺(tái)給予處罰。

　　鄭翔提到，法律規(guī)定一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。所以遇到對(duì)方因“路怒癥”造成事故的，當(dāng)事人要保持克制，不要“以暴制暴”。否則，本來是受害方，卻轉(zhuǎn)為責(zé)任方，需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

　　值得注意的是，從目前被曝光的因“路怒癥”引發(fā)交通事故案例來看，公交車、重型車、?；嚨人緳C(jī)出現(xiàn)“路怒癥”的情況較少。

　　對(duì)此，張柱庭提出，公交車、重型車、?；嚨葘儆诮?jīng)營性車輛，之所以這種車輛的“路怒癥”問題較少，跟駕駛員的結(jié)構(gòu)有關(guān)。

　　“凡是這種經(jīng)營性車輛的駕駛員，大部分都是有單位進(jìn)行管理的，國家各有關(guān)部門針對(duì)這些經(jīng)營性運(yùn)輸崗位，陸續(xù)提出了一些政策和法律要求，近年來越發(fā)關(guān)注駕駛員的素質(zhì)和心理健康。從事經(jīng)營性運(yùn)輸業(yè)務(wù)的單位也積極貫徹相關(guān)政策，對(duì)員工開展了一些相關(guān)的教育和培訓(xùn)工作?，F(xiàn)在行業(yè)內(nèi)大部分單位、工會(huì)都會(huì)定期家訪，從家屬角度對(duì)駕駛員心理狀況進(jìn)行調(diào)查了解，從而有效規(guī)制了駕駛員的情緒問題。”張柱庭說，這對(duì)法治宣傳進(jìn)單位工作如何進(jìn)一步做好有一定的借鑒和啟示。（文中秦雅洪林戴倩均為化名)

　　見習(xí)記者：孫天驕 張守坤

　　記者：陳磊

　　轉(zhuǎn)自：法治日?qǐng)?bào)——法制網(wǎng)

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