涉外審判平等對待 營商環(huán)境有法保障

　　在涉外審判工作中，平等保護中外當事人合法權益是一項基本原則。人民法院要確保中外當事人訴訟地位和訴訟權利平等、法律適用和法律保護平等，對于維護公平公正的國際貿易投資秩序，營造市場化國際化法治化營商環(huán)境具有重要的積極意義。近日，山東省高級人民法院召開新聞發(fā)布會，通報了“平等保護中外當事人合法權益”典型案例，《法治日報》記者選取其中的幾例涉外海事糾紛案件，以期提醒中外市場主體注意防范法律風險，減少損失。

　　大豆霉變索賠億元

　　理清責任賠償三成

　　2016年9月，山東晨曦糧油有限公司（以下簡稱晨曦公司）與哥倫比亞某公司簽訂了一份進口巴西大豆的合同，由薩么科股份有限公司（以下簡稱薩么科公司）所屬的“阿德蘭特”輪從巴西運輸至中國。在該批大豆裝船期間，有4次降雨停裝記錄。2017年4月11日，裝船完成后，船長簽發(fā)了清潔已裝船提單。2017年5月25日，“阿德蘭特”輪到達山東省日照港外錨地，并向晨曦公司遞交了裝卸準備就緒通知書。因晨曦公司辦理進口、報檢等手續(xù)，“阿德蘭特”輪最終于2017年8月22日靠港準備卸貨。晨曦公司登輪檢查貨物時發(fā)現(xiàn)大豆已霉變，遂以提單持有人身份向承運人薩么科公司主張涉案貨損及費用損失1.29億元及相關利息。

　　青島海事法院審理后認為，涉案貨損系由雨中裝貨作業(yè)、運輸途中通風措施不當以及卸貨遲延三方面原因共同造成，薩么科公司應對涉案貨損承擔70％的賠償責任。

　　薩么科公司不服一審判決，向山東省高級人民法院提起上訴，主張大豆變質系由自然特性造成，薩么科公司已盡到謹慎合理的管貨義務。

　　山東高院審理認為，在裝貨過程中，薩么科公司盡到了妥善、謹慎的注意義務；在運輸期間，薩么科公司所采取的每日測量溫濕度一次以及單一通風或不予通風的措施，與艙內外溫濕度、天氣變化情況不相適應，存在管貨不當?shù)那樾?，但該情形并非造成貨損的主要原因。其主要原因是晨曦公司未及時辦妥貨物進口及報檢手續(xù)，船舶在高溫天氣下等待靠泊卸貨近百天；船艙通風能力有限，即使薩么科公司開啟通風孔、艙蓋進行自然通風，亦不能避免豆堆中下部熱損。故二審法院撤銷一審判決，改判薩么科公司對涉案貨損承擔30％的賠償責任。

　　無單放貨引發(fā)糾紛

　　依法交付承運免責

　　青島隆合源工貿有限公司（以下簡稱隆合源公司）委托法國達飛海運集團出運貨物至西班牙瓦倫西亞，達飛輪船（中國）有限公司青島分公司代為簽發(fā)正本提單。2019年3月，法國達飛海運集團在瓦倫西亞港卸貨，并交付收貨人。在隆合源公司向買賣合同項下的買方（即收貨人）索要貨款時，其稱已收到貨物，但并未交付貨款。隆合源公司作為提單記載的托運人，仍持有全套正本提單。隨后，隆合源公司以無單放貨為由，將法國達飛海運集團、達飛輪船（中國）有限公司、達飛輪船（中國）有限公司青島分公司訴至法院，要求三被告賠償貨款損失。

　　法國達飛海運集團辯稱，其交付貨物的依據(jù)是西班牙瓦倫西亞公證處出具的《提單遺失或失竊證明書》（以下簡稱《證明書》）。該《證明書》載明，收貨人申請對涉案提單的效力進行注銷，并提供了相應擔保。西班牙執(zhí)業(yè)律師出具的法律意見載明，《證明書》是依照《西班牙航海條例》作出的，即使在收貨人沒有正本提單的情況下，承運人別無選擇，只能交付貨物，否則違反西班牙法的規(guī)定。

　　青島海事法院審理認為，《證明書》系依照西班牙法律作出的生效文書。根據(jù)《證明書》的要求，法國達飛海運集團作為承運人應當在貨物到達目的港后交付給收貨人。事實上，承運人也是收到《證明書》之后在目的港把貨交付收貨人的，符合海商法第五十一條規(guī)定的免責事由，依法不應承擔賠償責任，故判決駁回隆合源公司的訴訟請求。

　　本案承辦法官表示，本案是一起典型的承運人無正本提單交付貨物的海上貨物運輸合同糾紛。承運人按照目的港所在地公證機關的生效文書，將貨物交付收貨人。根據(jù)海商法五十一條第一款第五項“政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押”的規(guī)定，系參照《海牙規(guī)則》第四條第二款(g)項的規(guī)定所制定，其規(guī)定的“君主、當權者或人民的扣留或管制，或依法扣押”并未拘泥于政府或主管部門，而是涵蓋了各類具有相應行政權力、司法權力等的國家機關。法院從立法原意的角度考量，認為無單放貨行為不是由于承運人的原因引起的，且承運人亦不能合理地予以防止和避免的，因此造成的貨物滅失或損壞，承運人可以免責。

　　準確適用約定法律

　　平等保護各方權益

　　2020年4月30日以來，先后有7名境外當事人和1家香港公司向青島海事法院申請扣押利比里亞籍“獅子”輪（M.V.“SAMLION”)。扣押完成后，船東SPV薩姆萊恩有限公司未在法定時間內提供擔保，最終棄船，德國航運貸款銀行申請拍賣該船舶。

　　青島海事法院發(fā)出公告，要求債權人在規(guī)定時間內登記債權。其間，上述8名當事人和“獅子”輪21名外籍船員向青島海事法院登記債權并提起訴訟，請求確認海事債權。糾紛涉及船舶抵押借款合同、船舶保險合同、船舶物料備品供應合同等，涉案標的2000余萬美元。其中，拖欠德國航運貸款銀行借款本金及利息、罰息共計1700余萬美元。

　　青島海事法院審理認為，SPV薩姆萊恩有限公司與德國航運貸款銀行在抵押合同中明確約定適用利比里亞法律，依照《中華人民共和國涉外民事關系法律適用法》第四十一條的規(guī)定，確認涉案船舶抵押借款合同糾紛適用利比里亞法律。涉案船舶抵押權已依法設立并經利比里亞海事部門登記，對船東SPV薩姆萊恩有限公司有效且具有執(zhí)行力。遂判決SPV薩姆萊恩有限公司償還德國航運貸款銀行欠款本金及利息、罰息，確認德國航運貸款銀行對“獅子”輪享有抵押權，并有權從該船舶拍賣變賣價款中優(yōu)先受償。

　　同時，7起涉及保險合同、船舶備品物料欠款糾紛和21名船員提起的工資確權糾紛，青島海事法院依法對債權進行了確認，判決21名船員享有船舶優(yōu)先權，有權從船舶拍賣價款中優(yōu)先受償工資。

　　上述系列案件判決后，各方當事人均未提出上訴。

　　本案承辦法官表示，案件爭議本身與中國內地沒有連接點，當事人依據(jù)《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》及相關規(guī)定，主動向青島海事法院申請扣押船舶，并選擇青島海事法院處理其糾紛，體現(xiàn)了當事人對我國海事司法的認可和信任。青島海事法院準確適用當事人約定的法律，平等保護了各方的合法權益。

　　海商法相關規(guī)定

　　第四十六條承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。承運人對非集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。在承運人的責任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另有規(guī)定外，承運人應當負賠償責任。

　　前款規(guī)定，不影響承運人就非集裝箱裝運的貨物，在裝船前和卸船后所承擔的責任，達成任何協(xié)議。

　　第四十八條承運人應當妥善地、謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物。

　　第五十一條在責任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的，承運人不負賠償責任：

　?。ㄎ澹┱蛘咧鞴懿块T的行為、檢疫限制或者司法扣押；

　　（九）貨物的自然特性或者固有缺陷；

　?。ㄊ┴浳锇b不良或者標志欠缺、不清；

　?。ㄊ唬┙浿斏魈幚砣晕窗l(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；

　　第七十一條提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據(jù)以交付貨物的保證。

　　涉外民事關系法律適用法相關規(guī)定

　　第四十一條當事人可以協(xié)議選擇合同適用的法律。當事人沒有選擇的，適用履行義務最能體現(xiàn)該合同特征的一方當事人經常居所地法律或者其他與該合同有最密切聯(lián)系的法律。

　　老胡點評

　　隨著我國對外開放的步伐進一步加快、范圍進一步擴大，具有涉外因素的民商事糾紛也不斷增加。同時，隨著我國綜合國力的增強和國際地位的提高，在一些與中國沒有實際緊密關系的爭議案件中，當事人也主動選擇中國司法機構管轄。

　　在審理涉外民商事案件過程中，人民法院應當嚴格堅持依法平等保護原則，確保中外當事人訴訟地位和訴訟權利平等、法律適用和法律保護平等，努力為中外當事人提供公開公平公正參與競爭、受到同等法律保護的市場環(huán)境，以全方位便捷的司法服務和公正高效的司法保障增強中外當事人對我國市場的信心和信任，增強我國司法的國際公信力和權威性。

　　本期由山東司法機關審理的3例涉外海事糾紛案件中，法官充分尊重當事人意思自治，保障當事人依法選擇管轄法院、選擇適用法律、選擇糾紛解決方式的權利，把依法平等保護原則貫徹落實到案件審理的各個環(huán)節(jié)、各個方面，贏得了中外當事人的信任與好評，為營造市場化國際化法治化營商環(huán)境貢獻了司法力量。（胡勇）

　　轉自：法治日報——法制網

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