軌交S1線首個盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

工人在進(jìn)行管片手孔封堵作業(yè)。 記者 陳磊磊 攝

　　“通啦！通啦！”12月16日上午，伴隨著隆隆的轟鳴聲，“揮舞”著巨大刀盤的“東方紅2號”盾構(gòu)機(jī)破土而出，軌交S1線金沙江路站—洞庭湖路站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。此前，該區(qū)間左線已完成貫通。這也意味著軌交S1線首個盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。目前，該區(qū)間正在進(jìn)行隧道內(nèi)管片手孔封堵等作業(yè)，預(yù)計明年1月初開始隧道聯(lián)絡(luò)通道施工。

　　軌交S1線金沙江路站—洞庭湖路站全長823.2米。自今年7月盾構(gòu)始發(fā)以來，相關(guān)施工單位先后克服了防汛排澇、超軟土質(zhì)、高溫酷暑、土方運輸綜合整治等諸多難題，超前謀劃、科學(xué)編制盾構(gòu)施工方案，落實精細(xì)化施工，嚴(yán)格控制盾體“栽頭”或“上浮”等情況，嚴(yán)防管片錯臺、縫隙滲漏等問題，并通過加強(qiáng)同步注漿和二次注漿等，確保隧道拼裝、軸線偏差、路面沉降、環(huán)境保護(hù)等在可控范圍。

　　10月30日，“東方紅1號”盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過85個日夜奮戰(zhàn)，在軌交S1線金沙江路站成功破土，標(biāo)志著金沙江路站—洞庭湖路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，成為軌交S1線首條盾構(gòu)貫通的區(qū)間。時隔近50天，該區(qū)間右線也順利貫通，為后續(xù)施工提供了重要保障。

　　據(jù)了解，軌交S1線全長41.25公里，均為地下線，共設(shè)站28座，西起蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站，終點設(shè)于花橋站，與上海軌道交通11號線銜接，是長三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的示范工程。目前，珠江路站正在進(jìn)行地下連續(xù)墻施工，唯亭路站等18座車站正處于基坑開挖及后續(xù)主體結(jié)構(gòu)施工階段，陽澄湖南站等9座車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂。全線計劃于2023年開通試運營。

　　轉(zhuǎn)自：昆山日報

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