建設(shè)再提速！中建八二濟(jì)寧共青團(tuán)路北延高鐵連接線項目 完成主線蓋梁施工

近日，隨著最后一榀預(yù)制蓋梁穩(wěn)穩(wěn)吊裝就位，中建八局二公司濟(jì)寧共青團(tuán)路北延高鐵連接線項目預(yù)制蓋梁吊裝全部完成，這也為項目預(yù)制拼裝的下部結(jié)構(gòu)施工畫上了圓滿的句號，助力項目向通車目標(biāo)邁進(jìn)一大步。

作為新型建筑工業(yè)化的的重要舉措，該項目橋梁段工程采用預(yù)制節(jié)段拼裝施工法。其墩柱、蓋梁、箱梁等構(gòu)件在工廠全部預(yù)制完成后，再運至施工現(xiàn)場，利用多種起重機械搭“積木”般進(jìn)行組合吊裝、整體裝配，真正實現(xiàn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品模塊化、生產(chǎn)工廠化、裝配機械化、管理精細(xì)化，同時有效滿足節(jié)能減排、綠色施工要求。

項目于3月29日正式開工，項目部倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，搶抓施工有利時機，對全線工程進(jìn)行細(xì)化分解，實行分區(qū)流水作業(yè)，全力推進(jìn)項目建設(shè)。截止11月2日，項目預(yù)制蓋梁吊裝已全部完成，用時僅七個月零四天，完成下部結(jié)構(gòu)施工任務(wù)，彰顯了“令行禁止 使命必達(dá)”的鐵軍作風(fēng)。

保進(jìn)度還得保質(zhì)量。要將動輒上百噸的預(yù)制構(gòu)件采用吊裝的方式安裝到位，其連接處的精度控制是重中之重。在吊裝的三十多道工序中，項目采用預(yù)埋鋼筋高精度定位組合裝置，不但成功將整體誤差控制在±2mm，還有效避免了因鋼筋偏位而出現(xiàn)二次調(diào)整的情況，保證質(zhì)量的同時有效加快了施工進(jìn)度。

在吊裝過程中，旁站技術(shù)管理人員采用臨時支撐搭設(shè)和防傾覆防偏移等諸多安全技術(shù)措施實行全程把控，確保了整體吊裝節(jié)點順利完成。

濟(jì)寧市共青團(tuán)路北延高鐵連接線項目為高架主路、地面主路相結(jié)合的連續(xù)流主干道，規(guī)劃紅線寬50—68米，全長9.1公里。由中建八局二公司承建項目橋梁段，全長2.27公里，主路設(shè)計60公里/小時、雙向6車道，輔路部分車道設(shè)計40公里/小時。建成后，將連接在建的濟(jì)寧北站，助力濟(jì)寧主城區(qū)跨入高鐵時代。

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