山東港口青島港鑄造碼頭“最強(qiáng)大腦”

　　2017年5月11日，隨著“中遠(yuǎn)法國(guó)”集裝箱船的一聲長(zhǎng)鳴，全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭誕生在黃海之濱、膠州灣畔，開創(chuàng)了低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的全球全自動(dòng)化碼頭建設(shè)先河，讓“中國(guó)智造”的旗幟高高飄揚(yáng)。

　　這座全球自動(dòng)化碼頭“燈塔”的鑄造者，是張連鋼和他的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。在重重磨難之前，這支精英隊(duì)伍僅用了3年半的時(shí)間，建成了一座西方專家口中“10年都別想獨(dú)立完成”的自動(dòng)化碼頭，向全球港航業(yè)展示“中國(guó)方案”。

　　鑄造智慧港口

　　建“中國(guó)式”自動(dòng)化碼頭迫在眉睫

　　在黃海之濱、膠州灣畔，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭坐落于此。

　　記者看到，在碧海藍(lán)天之間，偌大的碼頭和堆場(chǎng)杳無人煙，生產(chǎn)作業(yè)卻如行云流水。16臺(tái)藍(lán)色自動(dòng)化橋吊矗立碼頭，如同力大無窮、智慧靈動(dòng)的變形金剛，從來自全球的巨輪上高效有序地裝卸著集裝箱，76臺(tái)高速軌道吊在堆場(chǎng)上往來穿梭，83臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車流轉(zhuǎn)自如，重達(dá)數(shù)十噸的集裝箱被輕巧抓起、精準(zhǔn)堆碼，被集裝箱貨車運(yùn)往全國(guó)各地。

　　全自動(dòng)化碼頭代表著海洋港口集裝箱裝卸的最高端形態(tài)，是一個(gè)國(guó)家港口綜合科研能力和現(xiàn)代化水平的集中體現(xiàn)。20世紀(jì)最后十年，自動(dòng)化碼頭逐漸崛起，成為世界強(qiáng)港競(jìng)相追逐的“大國(guó)重器”。然而作為全球港口大國(guó)，中國(guó)在世界前十名集裝箱大港中占據(jù)7席，但在象征全球港口最強(qiáng)科技的全自動(dòng)甚至半自動(dòng)化碼頭榜單上卻寂寂無名。

　　“我們必須建成最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭，成為科技強(qiáng)港，這將是傳統(tǒng)碼頭裝卸模式向智慧港口轉(zhuǎn)型的一場(chǎng)革命！”2013年，山東港口青島港悄然啟動(dòng)了建設(shè)中國(guó)全自動(dòng)化碼頭的引擎，張連鋼受命擔(dān)任“青島港自動(dòng)化碼頭籌建小組”組長(zhǎng)，青島港IT、流程、設(shè)備、土建等領(lǐng)域精英也一同在此集結(jié)，開始了歷時(shí)數(shù)年沖擊世界港口科技制高點(diǎn)的艱難跋涉。

　　“建設(shè)中國(guó)自己的全自動(dòng)化碼頭是我20多年的夢(mèng)想，但在發(fā)達(dá)國(guó)家，全自動(dòng)化碼頭大多是不以商業(yè)運(yùn)營(yíng)為目的的‘貴族碼頭’，而且多數(shù)是半自動(dòng)化或局部自動(dòng)化。全自動(dòng)化碼頭，無疑是全新的、更高風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn)，我們將面對(duì)很多無法預(yù)知的困難！”張連鋼說。

　　依托自主創(chuàng)新

　　三年打造“中國(guó)式”自動(dòng)化碼頭

　　張連鋼作為青島港自動(dòng)化碼頭的總設(shè)計(jì)師，有人叫他“鋼鐵俠”，因?yàn)樵谒淖值淅?，從來不知道放棄是啥，退縮怎么寫。他回憶，在立項(xiàng)之初，項(xiàng)目組成員甚至連自動(dòng)化碼頭是什么樣都沒見過。“沒吃過豬肉，但總要見見豬跑。拼命做，就一定能做成！”頂著重重壓力，張連鋼帶領(lǐng)項(xiàng)目組開始了“取經(jīng)路”。先后考察了荷蘭、英國(guó)、德國(guó)、西班牙等國(guó)外自動(dòng)化碼頭，卻連連遭遇“碰壁”。

　　隨行翻譯告訴他，評(píng)估后，外國(guó)專家斷定我們的技術(shù)做出這個(gè)碼頭至少10年，建議直接購(gòu)買他們的成熟技術(shù)。國(guó)外同行開出的“天價(jià)”與只能“走馬觀花”地看、不提供任何數(shù)據(jù)與技術(shù)支持的考察讓張連鋼明白了，核心技術(shù)是求不來的，想要“真經(jīng)”只能依靠自己，必須自主創(chuàng)新。

　　“全自動(dòng)化碼頭不是西方人的‘專屬’，那些‘云端’高科技并非高不可攀，他們能做到的，中國(guó)人也一樣能做到，而且做得更好！”此次回國(guó)后，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”召開了第一個(gè)會(huì)議，張連鋼在會(huì)議室的白板上寫下：建設(shè)世界一流的自動(dòng)化碼頭。

　　“每個(gè)港口特點(diǎn)不同，我們不可能照搬照抄，也沒有東西可抄。符合青島港實(shí)際，才是自動(dòng)化碼頭建設(shè)的靈魂?！?0個(gè)月，3000余次會(huì)議，碼頭從一無所有到最終設(shè)計(jì)完成，外國(guó)人需要8到10年，而他們只用了3年多，約三分之一的時(shí)間，一座“中國(guó)式”自動(dòng)化碼頭逐漸打磨成型。

　　開港成績(jī)傲人

　　碼頭上創(chuàng)造出一連串“全球首創(chuàng)”

　　不破不立，大破大立。自古以來，傲人的成績(jī)都是逼出來的。2017年5月11日，隨著載箱量13386TEU的集裝箱船“中遠(yuǎn)法國(guó)”一聲長(zhǎng)鳴，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭以“開港便創(chuàng)下自動(dòng)化碼頭世界紀(jì)錄”的方式驚艷了世界，最終橋吊單機(jī)效率達(dá)到26.1自然箱/小時(shí)。這座全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，作業(yè)效率比傳統(tǒng)碼頭提升30%，同時(shí)節(jié)省工作人員70%，減少操作人員85%，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利。

　　夏日8點(diǎn)的夜晚，記者在山東港口青島港自動(dòng)化碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)看到，一側(cè)是燈火通明的人工碼頭，車輛和橋吊有序作業(yè)；一墻之隔的自動(dòng)化碼頭，一片漆黑，只能聽見機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)聲。“無人進(jìn)入，全機(jī)械化運(yùn)作，不需要燈光，又被稱作幽靈碼頭?！薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員李波告訴記者，自動(dòng)化碼頭拖運(yùn)集裝箱的工作，是由無人駕駛的AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）完成。其核心技術(shù)是ECS系統(tǒng)，曾經(jīng)只掌握在歐洲技術(shù)咨詢商手中。

　　但因?yàn)橄到y(tǒng)不開放、指定配套產(chǎn)品等強(qiáng)硬條款，項(xiàng)目組與設(shè)備制造方上海振華聯(lián)手攻關(guān)，在全球率先創(chuàng)出AGV自動(dòng)導(dǎo)引車充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術(shù)壟斷，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“自動(dòng)導(dǎo)引車充電模式重大革命”等，實(shí)現(xiàn)了從“掌握核心技術(shù)”到“創(chuàng)造核心科技”。

　　張連鋼常說，創(chuàng)新，就是九死一生。這個(gè)“中國(guó)式”自動(dòng)化碼頭也創(chuàng)造了一連串“全球首創(chuàng)”：全球首次研制成功了軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置；全球首創(chuàng)了自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù)；全球首創(chuàng)非等長(zhǎng)后伸距雙小車橋吊……而正因?yàn)檎莆蘸诵募夹g(shù)，開港作業(yè)至今已根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際對(duì)幾個(gè)主要系統(tǒng)累計(jì)升級(jí)173次，優(yōu)化功能2000多項(xiàng)，使其成為一個(gè)有靈魂、會(huì)思考，可智能決策、系統(tǒng)管理的“最強(qiáng)港口大腦”。

　　創(chuàng)新永不止步

　　向全球港航業(yè)展現(xiàn)“中國(guó)方案”

　　從下定決心自主創(chuàng)新到全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化碼頭橫空出世，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭一期的成功，標(biāo)志著中國(guó)港口迅疾跨入新一代集裝箱作業(yè)的全新時(shí)代。

　　自首次作業(yè)橋吊單機(jī)效率就達(dá)每小時(shí)26.1自然箱后，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不斷刷新世界紀(jì)錄：2017年12月3日，一舉創(chuàng)出單機(jī)效率每小時(shí)39.6自然箱的新紀(jì)錄，自動(dòng)化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭。今年4月15日，又創(chuàng)出橋吊單機(jī)效率每小時(shí)44.6自然箱的世界新紀(jì)錄。而這時(shí)，有同事半開玩笑地問張連鋼，“當(dāng)初夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了沒有？”張連鋼非常認(rèn)真地回答：“沒有，這才剛剛開始?！?br/>
　　2018年6月，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”吹響了自動(dòng)化碼頭二期建設(shè)的號(hào)角。要干，就要占領(lǐng)世界自動(dòng)化碼頭技術(shù)的制高點(diǎn)。盡管自動(dòng)化碼頭一期已經(jīng)是世界最先進(jìn)、最高效的自動(dòng)化碼頭，但在二期工程建設(shè)中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”沒有簡(jiǎn)單復(fù)制一期方案，最終“氫+5G”成為了自動(dòng)化碼頭二期的主攻方向，華為、中國(guó)聯(lián)通、航天科技等一批國(guó)內(nèi)頂尖企業(yè)也加入進(jìn)來。

　　2019年11月28日，歷時(shí)短短18個(gè)月，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭二期項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。它集合了全球首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、全球首創(chuàng)運(yùn)用5G+自動(dòng)化技術(shù)等6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果，領(lǐng)軍當(dāng)今世界最先進(jìn)的全自動(dòng)化碼頭科技水平，再次以中國(guó)“智”造、中國(guó)創(chuàng)造向全球港航業(yè)貢獻(xiàn)了“中國(guó)方案”，將世界高科技碼頭的“王冠”攬入懷中。（白鑫燚）

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