今年前3月 四川在建鐵路項(xiàng)目完成固定資產(chǎn)投資117億元

　　記者從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉，今年1月至3月，成都局集團(tuán)公司管內(nèi)四川在建鐵路項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資完成117億元，渝昆高鐵、成渝中線高鐵等重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，四川省鐵路現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系加快構(gòu)建。

　　3月28日，成達(dá)萬高鐵智能化雙塊式軌枕廠首根軌枕正式下線。據(jù)中鐵北京局成達(dá)萬高速鐵路軌枕廠廠長(zhǎng)張明介紹，軌枕廠目前是國內(nèi)高鐵項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模最大、智能化程度最高的雙塊式軌枕廠，通過應(yīng)用數(shù)字仿真、工業(yè)機(jī)器人等技術(shù)規(guī)劃設(shè)計(jì)出集智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化為一體的智能軌枕生產(chǎn)線，僅需6名工人參與操作，單日能生產(chǎn)1800塊，生產(chǎn)效率提高80%。

　　3月30日，在成達(dá)萬高鐵5標(biāo)的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，全線首個(gè)跨高速公路連續(xù)梁0號(hào)塊澆筑成功。據(jù)中建八局成達(dá)萬高鐵指揮部第一工區(qū)經(jīng)理余崇軍介紹，此次施工的大橋?yàn)榭缢靸?nèi)高速公路特大橋，全長(zhǎng)941米，為了保證既有高速公路的安全，項(xiàng)目部采用全封閉掛籃懸臂澆筑法。0號(hào)塊的澆筑完成為橋梁的后續(xù)工作創(chuàng)造了條件。

　　成達(dá)萬高鐵不僅穿越高速公路還要跨越鐵路，3月25日，在南充市嘉陵區(qū)大通鎮(zhèn)施工現(xiàn)場(chǎng)，全線首座轉(zhuǎn)體橋球鉸成功安裝。據(jù)中鐵十二局工區(qū)經(jīng)理熊小鋒介紹，為減少對(duì)達(dá)成鐵路的影響，大通鎮(zhèn)跨達(dá)成鐵路特大橋采用轉(zhuǎn)體梁的方式進(jìn)行跨越，施工難度大，作業(yè)精度高，經(jīng)過施工人員30天的不懈努力，成功安裝球鉸。

　　視野轉(zhuǎn)向川西高原，西寧至成都鐵路同樣也在加快推進(jìn)，重難點(diǎn)工程瑪莫柯二號(hào)隧道的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一片火熱。據(jù)中鐵二十五局指揮長(zhǎng)萬炳宏介紹，瑪莫柯二號(hào)隧道受活動(dòng)斷裂帶、軟弱圍巖等不良地質(zhì)影響，采用大型機(jī)械化配套組織施工，以三臂鑿巖臺(tái)車為核心，全面提升施工效率。目前，瑪莫柯二號(hào)隧道已掘進(jìn)370米。該局承建的西成鐵路3標(biāo)段6座隧道、8個(gè)施工作業(yè)面均已進(jìn)洞施工，累計(jì)掘進(jìn)完成1.39公里。

　　今年即將通車的渝昆高鐵渝宜段正在進(jìn)入軌道精調(diào)、站房裝修、“四電”施工的沖刺階段。成都局集團(tuán)公司宜賓工電段在全段抽調(diào)210余名精干力量，與建設(shè)單位同步施工，目前已完成線路無砟軌道精調(diào)353公里，道岔精調(diào)68組。瀘州東站、南溪站工作人員積極參與渝昆高鐵渝宜段前期介入工作，對(duì)候車室、站臺(tái)、旅服設(shè)施設(shè)備等場(chǎng)所進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收。

　　在渝昆高鐵的川滇段，中鐵八局渝昆高鐵7標(biāo)廣泛運(yùn)用“四新”技術(shù)，在規(guī)范施工前提下不斷提高工效。目前，該標(biāo)段10座隧道已貫通5座，累計(jì)掘進(jìn)完成13.3公里。其中，筠連隧道已掘進(jìn)4295米，月均掘進(jìn)130米。

　　4月2日，今年即將通車的巴南高鐵啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入工程驗(yàn)收關(guān)鍵階段。成都局集團(tuán)公司達(dá)州供電段聯(lián)合中鐵電氣化局巴南高鐵項(xiàng)目部每天對(duì)檢測(cè)車檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比，第一時(shí)間組織人員對(duì)不合格的數(shù)據(jù)進(jìn)行消缺處理，確保全線供電設(shè)備達(dá)標(biāo)。成都局集團(tuán)公司遂寧工務(wù)段對(duì)全線300余公里軌道進(jìn)行精調(diào)、對(duì)鋼軌和焊縫進(jìn)行探傷，全面提升線路設(shè)備質(zhì)量。成都局集團(tuán)公司重慶北車務(wù)段、廣元車務(wù)段提前組織開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)和應(yīng)急演練，安排人員對(duì)檢測(cè)車運(yùn)行徑路、站區(qū)封閉、沿線輕飄物進(jìn)行逐一排查，并采取進(jìn)鄉(xiāng)入村的方式開展路外安全宣傳。

　　成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的另一個(gè)重點(diǎn)工程——成渝中線高鐵成都樞紐（十陵南站）的施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們趕時(shí)間、搶進(jìn)度，正進(jìn)行下穿成都東西軸線大道特大橋承臺(tái)、墩身澆筑施工。目前，施工已成功從“地下”突破到“地面”。據(jù)中鐵十七局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王永林介紹，下穿成都東西軸線大道特大橋是項(xiàng)目控制性節(jié)點(diǎn)工程，也是臨近既有線施工，下一步項(xiàng)目部將常態(tài)化落實(shí)既有線安全管理，保障施工管理安全可控。

　　據(jù)了解，2024年四川省鐵路建設(shè)任務(wù)繁重，渝昆高鐵渝宜段、川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段和巴南高鐵有望建成通車，綿遂內(nèi)鐵路等新項(xiàng)目前期工作正有序推進(jìn)，為項(xiàng)目早日開工創(chuàng)造條件。（記者 周瓊）

　　轉(zhuǎn)自：四川新聞網(wǎng)

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