近年來，內(nèi)蒙古烏蘭察布積極把握現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展潮流，立足得天獨(dú)厚的優(yōu)勢條件，堅持把“大物流”作為轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇，搶占制高點(diǎn)、培育新動能，按照“通道+園區(qū)+產(chǎn)業(yè)”的模式，大力推進(jìn)立體式物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷擴(kuò)大開放合作“朋友圈”，物流需求穩(wěn)步上升，物流市場逐步擴(kuò)大，為把烏蘭察布打造成內(nèi)蒙古自治區(qū)開發(fā)開放的新高地注入新動能。
烏蘭察布七蘇木中歐班列樞紐物流基地內(nèi)，數(shù)百個集裝箱整齊地排列在火車道旁的站臺上，一列平板列車正在吊裝集裝箱，忙碌地準(zhǔn)備這趟“出國之旅”；內(nèi)蒙古烏蘭察布綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)里，來自內(nèi)蒙古鄂爾多斯、山西大同的優(yōu)質(zhì)煤炭在這里完成洗選配加工，按照不同的定制需求發(fā)往全國各地的煤炭用戶；集寧現(xiàn)代物流園區(qū)中，來自俄羅斯、蒙古的客商在新雅寶路商城內(nèi)忙著采購優(yōu)質(zhì)皮草服飾……
位于祖國正北方、內(nèi)蒙古中部的烏蘭察布市，自古便是中原地區(qū)通往俄羅斯、歐洲必經(jīng)的驛站，自元朝起已成為商賈云集的草原絲路商貿(mào)重鎮(zhèn)和繁榮的交通樞紐。
如今，烏蘭察布區(qū)位交通優(yōu)勢更加突出，是連接?xùn)|北、華北、西北三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通樞紐，是連接京津冀和呼包銀兩個經(jīng)濟(jì)圈的重要節(jié)點(diǎn)；是內(nèi)蒙古自治區(qū)東進(jìn)西出的“橋頭堡”、北開南聯(lián)的交匯點(diǎn)；也是中國通往蒙古國、俄羅斯和歐洲各國的重要國際通道。
伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，加強(qiáng)對外開放，深化國際經(jīng)貿(mào)合作，加快實(shí)施“一帶一路”倡議已成為推動國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。內(nèi)蒙古烏蘭察布作為祖國正北方東進(jìn)西出、南聯(lián)北開的重要交通樞紐，迎來了歷史性的發(fā)展機(jī)遇。
烏蘭察布中心城區(qū)集寧東距首都北京320公里，西距呼和浩特130公里，南距大同100公里，北距陸路口岸二連浩特300公里，境內(nèi)有5條鐵路、6條等級公路、1條省際大通道。
在《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》中，內(nèi)蒙古烏蘭察布（集寧）成為與北京、天津、杭州等一線城市并列的主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)城市，也是全國唯一一個非省會城市的中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市，標(biāo)志著烏蘭察布已由內(nèi)陸腹地變?yōu)殚_放的前沿。
內(nèi)蒙古烏蘭察布市委、市政府把握形勢、搶抓機(jī)遇，高標(biāo)準(zhǔn)編制了《烏蘭察布市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》，制定出臺《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的實(shí)施意見》和《烏蘭察布市關(guān)于加快物流業(yè)發(fā)展優(yōu)惠政策》。
其中，規(guī)劃建設(shè)了集寧現(xiàn)代物流園區(qū)、烏蘭察布綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)兩個大型綜合物流園區(qū)和烏蘭察布（集寧）七蘇木中歐班列樞紐物流基地、內(nèi)蒙古北方陸港國際物流中心、萬益物流園等多個重點(diǎn)物流項(xiàng)目，以進(jìn)一步凸顯交通區(qū)位優(yōu)勢，增強(qiáng)物流運(yùn)輸需求與鐵路網(wǎng)絡(luò)的密切聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)與全國各地之間的貨物便利集結(jié)疏散。
這些項(xiàng)目為中歐班列的發(fā)展提供有力保障，為內(nèi)蒙古烏蘭察布市打造國際物流節(jié)點(diǎn)城市提供新的引擎，為加強(qiáng)與中歐班列沿線地區(qū)交流合作建立新的平臺，為集聚生產(chǎn)要素、參與國際分工創(chuàng)造新的機(jī)遇。（記者 閆廷 高志敏）
轉(zhuǎn)自：消費(fèi)日報
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