國際海運市場持續(xù)低迷，江蘇造船業(yè)遭受重創(chuàng)

國際海運市場持續(xù)低迷，令中國第一造船大省江蘇遭受重創(chuàng)。業(yè)內(nèi)人士預計，前期擴張過度的江蘇造船業(yè)將在2012 年內(nèi)重新洗牌，至年底時，現(xiàn)有的2000 多家造船企業(yè)可能會有一半左右被市場淘汰。

近幾年，江蘇造船業(yè)發(fā)展迅猛，造船完工量、新承接訂單、手持訂單三大主要指標連續(xù)多年穩(wěn)居全國榜首，2010 年，全省造船完工量為624 艘、2300 萬載重噸，比上年同期增長了近800 萬載重噸，其全球市場所占份額從12%提高至15.3%。2011 年前11 個月，江蘇造船完工量為482 艘、2221.2 萬載重噸，同比增長11.8%，其中出口船舶占總量的88.7%，占世界造船市場份額的14.9%，占全國份額的35.9%。不過，隨著國際金融危機對造船業(yè)的滯后影響逐漸顯現(xiàn)，江蘇造船業(yè)開始陷入低谷。去年前11 個月，江蘇新承訂單量為229 艘、1040.4 萬載重噸，同比大幅下降53% ；手持累積訂單量為1131 艘、6096.7 萬載重噸，同比也下降了16.1%。

去年12 月18 日，國務院總理溫家寶到江蘇考察經(jīng)濟形勢時，曾專門聽取江蘇新世紀造船董事長袁凱飛對造船業(yè)現(xiàn)狀的匯報。據(jù)袁凱飛反映，去年造船情況還不錯，但現(xiàn)在的接單少了，而且價格低，有的訂單接得很勉強。溫家寶則警告說：“你們這兩年日子還可以，但時間再長一點就要看國際形勢，要做好克服困難的準備?！?/p>

訂單減少已經(jīng)成為江蘇造船企業(yè)面臨的普遍難題，而且新訂單也主要集中于少數(shù)大型企業(yè)手中。據(jù)江蘇省經(jīng)濟和信息化委員會民營船舶處統(tǒng)計，去年前11 個月，江蘇13 家重點造船企業(yè)的新承訂單量為122 艘、908.7 萬載重噸，占全省造船總量的86.8%。同時，這13 家企業(yè)的手持訂單量也占到了全省總量的89%。熔盛重工集團有限公司總裁陳強估計，去年有大約60%的船廠接不到訂單，今年小型船廠將很難生存。南通潤邦海洋工程裝備公司總經(jīng)理陸建亦表示，目前，世界經(jīng)濟處于低谷，造船業(yè)也已隨之進入“ 寒冬”。不過這對于江蘇和中國的造船業(yè)來說，有利也有弊。因為前期江蘇造船業(yè)擴張過快，大有一哄而上之勢，沙灘造船泛濫，由此導致嚴重的資源浪費和人才分散，這對于整個中國造船業(yè)的長遠發(fā)展極為不利。

陸建認為，嚴峻的形勢將為江蘇造船企業(yè)帶來重新洗牌和整合的好機會，估計到今年年底，江蘇將有一半左右的造船企業(yè)破產(chǎn)倒閉或被吞并重組，只有規(guī)模化、高效化、重質(zhì)量、重信譽的企業(yè)才能生存下去。他說，由于目前大多數(shù)造船企業(yè)都面臨資金短缺，因此，在本輪洗牌過程中，融資能力和自身實力將成為造船企業(yè)能否生存下去的關鍵。

來源：中國貿(mào)易報

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