船業(yè)為大連經(jīng)濟(jì)走強(qiáng)注入動(dòng)力

不久前，備受矚目的我國(guó)第一艘航空母艦“遼寧艦”按計(jì)劃完成建造和試驗(yàn)試航工作，并在大連船舶重工集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“大船重工”）正式交付海軍。這項(xiàng)光榮而艱巨任務(wù)的完成，也成為大連船舶制造業(yè)發(fā)展史上的一座重要里程碑。

中國(guó)第一艘萬(wàn)噸輪、第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、第一艘出口船……大連曾創(chuàng)下中國(guó)造船業(yè)70多項(xiàng)“第一”。如今，這里已成為中國(guó)最大的造船基地，擁有一批像大船重工、STX大連集團(tuán)和大連中遠(yuǎn)船務(wù)等國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際先進(jìn)的大型現(xiàn)代化船舶制造企業(yè)，造船業(yè)已經(jīng)強(qiáng)有力地擎起了大連經(jīng)濟(jì)的一極。2011年，大連市國(guó)稅部門(mén)實(shí)現(xiàn)船舶制造業(yè)稅收48億元，比10年前的2002年增長(zhǎng)47.1億元，增長(zhǎng)52倍。今年截至目前，大連船舶制造業(yè)已經(jīng)完成稅收18.6億元。從1898年的“輪船修理工場(chǎng)”、“造船工場(chǎng)”至今，大連造船業(yè)走過(guò)了100多年的風(fēng)雨歷程。

業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，我國(guó)船舶行業(yè)起步晚，與國(guó)際造船業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大。改革開(kāi)放后，特別是近10多年來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，在技術(shù)、工藝、生產(chǎn)和管理上都有了很大的提升，產(chǎn)值、收入和利潤(rùn)逐年提高。2010年，在顯示造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的3大指標(biāo)——接受訂單量、未交付訂貨量和建造量上，我國(guó)首次超過(guò)韓國(guó)，位居世界第一。中國(guó)造船業(yè)崛起的背后，有著以大船重工為代表的幾代大連造船人的智慧和汗水。10多年來(lái)，大連市政府一直致力于打造造船業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，培育壯大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，積極引進(jìn)上下游關(guān)聯(lián)項(xiàng)目，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，建設(shè)我國(guó)最大的造船基地。同時(shí)，推進(jìn)港口擴(kuò)建項(xiàng)目，加快交通樞紐建設(shè)，全面擴(kuò)大港口業(yè)務(wù)范圍，完善港口功能，投資建設(shè)海洋工程項(xiàng)目及船舶配套企業(yè)，推進(jìn)東北亞航運(yùn)中心建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，大連市造船業(yè)產(chǎn)值年均增速都超過(guò)了30%。

2008年，面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的沖擊，大連造船業(yè)沉著應(yīng)對(duì)，加大科研開(kāi)發(fā)和技術(shù)改造力度，推進(jìn)散貨船、油輪和集裝箱船適應(yīng)綠色、環(huán)保、安全要求的優(yōu)化升級(jí)。在全行業(yè)遭遇危機(jī)的形勢(shì)下，大連造船業(yè)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)接單。以大船重工為例，自2008年以來(lái)，該集團(tuán)公司連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增速超過(guò)17%，連續(xù)3年銷(xiāo)售收入突破200億元，造船總量突破600萬(wàn)載重噸。目前，大船重工是我國(guó)唯一有能力提供產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、維修、改裝和拆解等全壽命周期服務(wù)的船舶企業(yè)集團(tuán)，也是國(guó)內(nèi)唯一匯聚軍工、造船、海洋工程裝備、修/拆船和重工五大業(yè)務(wù)板塊的裝備制造企業(yè)集團(tuán)，資產(chǎn)總額近1000億元，年銷(xiāo)售收入超過(guò)200億元。今年上半年，大船重工工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)17.5%，增加值同比增長(zhǎng)15.1%，交工船舶19艘，累計(jì)承接6座海洋石油鉆井平臺(tái)/船的訂單。STX大連造船有限公司交船15艘，交貨值10億美元。大連中遠(yuǎn)船務(wù)造船主要節(jié)點(diǎn)計(jì)劃按時(shí)實(shí)現(xiàn)率為95%，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平；分段預(yù)裝率為88.8%，高于行業(yè)先進(jìn)水平……

“大連造船業(yè)取得的成就，與國(guó)家宏觀(guān)政策、地方政府大力扶植，尤其是財(cái)政、稅收政策上的傾斜密不可分。”一位造船企業(yè)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。據(jù)了解，按照現(xiàn)行政策，船舶出口在增值稅方面實(shí)行的是“免抵退”稅政策。2011年，在大連市國(guó)稅局辦理的100億元直接出口退稅中，造船業(yè)就獲得了30億元。大連市國(guó)稅局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從壓縮退稅審核時(shí)間，到高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定，從政策宣傳到納稅輔導(dǎo)，稅務(wù)部門(mén)都給予了造船企業(yè)最大的支持。

根據(jù)大連市“十二五”規(guī)劃綱要，“十二五”期間，大連船舶工業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：加大自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)力度，提升船舶制造的附加值，提高船用設(shè)備本地配套率，優(yōu)先發(fā)展海洋工程裝備，建設(shè)具有世界水平的造船和海洋工程產(chǎn)業(yè)基地，優(yōu)化船舶工業(yè)布局，發(fā)揮船舶工業(yè)的集群效應(yīng)。面向浩瀚海洋，大連造船業(yè)正揚(yáng)起風(fēng)帆，不斷追尋著藍(lán)色的夢(mèng)想。

來(lái)源：中國(guó)稅務(wù)報(bào)

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