造船業(yè)寒冬仍在繼續(xù)，中小船廠處于被清洗狀態(tài)，大型船廠舉步維艱。2014年初，訂單少、利潤薄、轉(zhuǎn)型難，重慶造船企業(yè)的處境仍讓人唏噓。
小船企轉(zhuǎn)行不易
1月23日，涪陵烏江二橋西公交站旁，身穿“澤勝集團(tuán)”工作服的“摩的哥”羅志華告訴筆者，他是一名持證電焊工，在不遠(yuǎn)處的澤勝造船廠工作超過5個年頭。2012年以后，他們這些按天計酬的“臨時工”開始習(xí)慣性放假。
涪陵是重慶知名的造船基地，羅志華的境遇在重慶造船業(yè)中頗具代表性。公開資料顯示，2011年初涪陵造船業(yè)比重占到重慶全市的27%。
一位當(dāng)?shù)卦齑瑥S老板告訴筆者，2010年前后，涪陵造船廠遍地開花，大大小小約有60家，到現(xiàn)在仍依靠造船存活的估計不到10家，其他除了停產(chǎn)關(guān)閉的，“船小好調(diào)頭”的中小型船企多已轉(zhuǎn)行。
不過，大部分中小造船企業(yè)轉(zhuǎn)型并不容易。船廠設(shè)施、設(shè)備難以用于其他產(chǎn)品，直接限制了企業(yè)轉(zhuǎn)型。此外，中小船企還要面對技術(shù)力量不足、市場開拓難度大等問題。
大船企尚“有米可炊”
根據(jù)克拉克松統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年全球約有95%的企業(yè)沒有獲得新船訂單，而沒有獲得訂單的一般都是中小型企業(yè)。
筆者了解到，得益于政策扶持和高附加值船舶制造能力，數(shù)家重慶大型造船廠尚“有米可炊”。
1月24日，長航東風(fēng)船舶工業(yè)公司經(jīng)營處負(fù)責(zé)人告訴筆者，2013年公司實現(xiàn)產(chǎn)值約8億元，根據(jù)目前持有訂單看，預(yù)計2014年與2013年基本持平。
重慶最大民營造船廠澤勝造船廠總經(jīng)理劉武告訴筆者，2013年收入2.1億，凈利潤3200萬?！肮烙?014年全年經(jīng)營情況要比去年差，集團(tuán)給我的任務(wù)就是熬過去?！眲⑽湔f。
《2013年中國船舶工業(yè)分析及2014年預(yù)測》則指出，受航運(yùn)市場低迷、完工船舶價格較低、生產(chǎn)成本剛性上升等影響，預(yù)計2014年我國船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將繼續(xù)處于低位。
復(fù)蘇“拐點”需等待
寒冬當(dāng)下，造船企業(yè)自救和他救正在上演。
劉武告訴記者，之前已經(jīng)預(yù)判到2014年造船企業(yè)仍要邁檻，所以提前進(jìn)行了設(shè)備維修和人員分流。葉念也表示，2013年已經(jīng)開始積極開拓鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)，今年還將繼續(xù)轉(zhuǎn)型。
外力方面，政策不斷。2013年2月，重慶市經(jīng)信委擬定了推進(jìn)船舶工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案，提出到2015年實現(xiàn)船舶工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)集群達(dá)到200億元規(guī)模的目標(biāo)。2013年7月，該市財政局發(fā)布消息，要從稅收等多方面對造船業(yè)進(jìn)行扶持。
不過，有的企業(yè)家信心并未恢復(fù)?！霸齑髽I(yè)與經(jīng)濟(jì)形勢、航運(yùn)需求密切相關(guān)，這些不恢復(fù)，政策能起到的支持作用就非常有限?！备⒘隁g泰造船廠負(fù)責(zé)人吳國良無奈地表示。
來源：中國水運(yùn)報
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