廣西北部灣盯緊東盟打造區(qū)域國際航運(yùn)中心

　　匯集港口物流、臨港工業(yè)、自貿(mào)港區(qū)、東盟航運(yùn)合作以及包含啟運(yùn)港退稅等優(yōu)惠政策在內(nèi)的區(qū)域性國際航運(yùn)中心，是北部灣欲向外界描繪的一幅全景圖。

　　北部灣港口是古代海上絲綢之路的起航港之一，現(xiàn)在迎來發(fā)展新機(jī)遇。作為深化中國與東盟關(guān)系的路徑之一，國家主席習(xí)近平2013年秋訪問東南亞時提出建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”的構(gòu)想。

　　近日，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理委員會辦公室副主任梁金榮接受記者采訪時說，中國-東盟合作正邁向新的“鉆石十年”，打造中國-東盟自貿(mào)區(qū)“升級版”正當(dāng)其時，加快建設(shè)面向東盟的區(qū)域性國際航運(yùn)中心時機(jī)成熟。

　　梁金榮說，和西部地區(qū)比，廣西有一片海;和東部地區(qū)比，廣西又是西部地區(qū);東盟博覽會落戶南寧之后，廣西找到了新的發(fā)展方向，那就是中國與東盟合作開發(fā)的前沿。

　　記者了解到，廣西將向國家報請建設(shè)北部灣區(qū)域性國際航運(yùn)中心，并申請多項(xiàng)政策，重點(diǎn)包括申報面向東盟的北部灣自由貿(mào)易港區(qū);請求國家批準(zhǔn)實(shí)施啟運(yùn)港退稅政策;支持在北海建設(shè)郵輪母港，以及請求支持平陸運(yùn)河項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)西江經(jīng)濟(jì)帶與北部灣沿海地區(qū)的江海聯(lián)動。在國際航運(yùn)物流上，廣西欲構(gòu)建中國-東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)，爭取合作網(wǎng)絡(luò)秘書處落戶北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　去年7月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在廣西視察時指出，廣西是西部唯一有沿海大港口的省份，面向東盟國家，要擴(kuò)大向西向南開放，打造我國西南、中南地區(qū)開放發(fā)展的新戰(zhàn)略支點(diǎn)。他同時指出，北部灣港是整個西南中南地區(qū)的出海口，要成為超千萬標(biāo)箱大港。

　　李克強(qiáng)去年曾問北部灣港務(wù)集團(tuán)董事長葉時湘:“什么時候能超過1000萬標(biāo)箱?”當(dāng)時北部灣港的集裝箱吞吐量不過100萬標(biāo)箱，環(huán)顧國內(nèi)，目前也只有上海、深圳達(dá)到了1000萬標(biāo)箱。從100萬到1000萬，這需要北部灣港實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　“加強(qiáng)中國與東盟海上合作，需要建設(shè)北部灣國際航運(yùn)中心?！绷航饦s說，打造泛北部灣海上通道和港口物流樞紐，發(fā)揮廣西北部灣港口優(yōu)勢，可服務(wù)中國周邊外交戰(zhàn)略，促進(jìn)中國與東盟海上航運(yùn)、物流及產(chǎn)業(yè)合作，加快建成中國-東盟開放合作的物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心。

　　據(jù)悉，建設(shè)北部灣區(qū)域性國際航運(yùn)中心正成為廣西的一大新戰(zhàn)略，目標(biāo)是以廣西北部灣港為中心，以我國西南中南地區(qū)為腹地，經(jīng)過10年左右的努力，港口吞吐能力達(dá)到5億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，打造成為綜合運(yùn)輸體系、航運(yùn)服務(wù)體系、市場交易體系完善，國際航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，輻射我國西南中南地區(qū)及泛北部灣地區(qū)的重要海上通道和物流配置中心，成為中國-東盟區(qū)域性國際航運(yùn)中心。

　　為此，北部灣將加快港口和集疏運(yùn)體系建設(shè)，擴(kuò)大港口開放合作，引進(jìn)國際一流港航企業(yè)等戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)投資經(jīng)營主體多元化。

　　目前，廣西正在規(guī)劃建設(shè)一批專業(yè)化泊位和深水航道，加快建設(shè)企沙東港區(qū)、欽州大環(huán)作業(yè)區(qū)、北海鐵山港東岸等新港區(qū);加快建設(shè)通往云南、貴州、四川、重慶、湖南和珠三角方向以及東盟國家的快速鐵路和高速公路。（羅峰 馬宇飛）

來源：中華建筑報

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